rocker890

наверное отличная статья, но полная версия доступна только подписчикам (

Вот вы меня запутали своими спорами, товарищи. Только вроде утвердился в мнении что 2,3 + АКПП меня вполне устроит и начал отбирать по новой объявления, как тут такие чудеса на дизелях и экобустах нарасказывали. Причем с экобустом стоит не намного дороже 2,3. Только лично у меня огромнейшее недоверие к роботам.

А по трасссе при 110 - 130 что с расходом получается? И что-то меня напугало заявление про жор масла если честно...

из двух что я смотрел - обе с одним хозяином. Один - полностью обслуживался у официалов (книжка, все есть). Второй 3 ТО у официалов и остальные ТО в сервисе. Чеки показал и наряды. Вот последний менял приводной ремень и один ролик. У него пробег 76, у второго 80 с чем-то. В принципе до 100 тысяч смотрю - таких немного машин этих лет

в основном как раз 2,3 + АКПП

Ну вот что странно. По объявлениям в моем регионе практически нет в продаже машин с 1,6 и 2 литра. Ни на что не намекаю, но просто вот интересно стало.

да. 40 тысяч при покупке новой машины. При цене нового мондео в интересной лично для меня комплектации в 1,6 млн - скидка погоды особо не делает. Мужики! Спасибо всем ответившим. Буду думать что делать

Нет, я уже третий. Из проблемы у первого был кузовной немного - заднее крыло, потом он менял фильтр бензиновый в баке, какой-то ролик и все. Знаю ибо это знакомый моего отца. Второй был мой отец - ездил очень мало. За 4 года меньше 50 тысяч и то в основном по месту на севере. Я купил было 100 тысяч ровно. Владею 3 года. Проблемы начались вот только что. До этого в основном мелочи только. Из подвески как и писал выше только стойки стаба. Ну еще термоусадку на задний стаб и втулки. При этом дороги у нас конечно не супер. По неподвеске само собой расходники, колодки. Диски передние тормозные. Прокладка клапанной крышки, провода высоковольтные. Так же менял гайку на штуцере ГУРа - криворукие заправщики кондея у официалов ее сломали. Я просто боюсь что при снятии стоек может потребоваться замена опор. А может и уже рычагов и шаровых. Из того что написал выше в сумме уже вылазит за 100 тысяч деревянных. Работу оценили примерно в 12- 15 тысяч. Это без кондея, резинок на двери и прочих мелочей. Смотрел по объявлениям - моя машина даже в хорошем состоянии бы больше 200 не стоила - минимальная комплектация (еще с касетной магнитолой и без климат-контроля), плюс добавить сюда что надо кузовщину делать, просто мелкие коцки по кузову, плюс лопнувшее от камня лобовое. Салон ФОРД по трейдину оценил в 120 тысяч. Вот и думаю стоит ли игра свеч. Пока присмотрел 2 мондео 4 2011 года как альтернативу.

Уважаемые форумчане со стажем! Прошу прощения если аналогичные темы были - но как-то их не нашел. Итак в чем чуть проблемы. Моему другу Моне 12 лет и почти 180 тысяч пробега. Недавно я в теме про ШРУС писал что сдох привод правый. Был заменен вместе с подвесным подшипником. Что не совссем до конца вылечило симптомы болезни. По возвращении из долгой поездки и со странным ощущением что что-то не так, поехал на диагностику. Был в разных сервисах - всего в трех. Итак вердикт по замене на сегодня: - левый привод весь - сальники коробки - задний сальник коленвала - все стойки (тут только так и не понял, но видимо стойки целиком - и амортизаторы и пружины и опорные. Что вообще еще там меняется?) - сцепление с выжимным - маховик (это пункт у меня очень большие сомнения вызывает). Помимо этого есть более мелкие проблемы, но их надо решать - замена уплотнителей всех дверей (дует), что-то делать с кондиционером (плохо холодит летом. Не знаю, может дело в радиаторе), задний правый суппорт (залипает ручник), необходимости кузовного ремонта. В общем бед валом. Поэтому вопрос: при таком пробеге что еще следует вообще менять (все остальное, кроме стоек стабилизаторов - родное)? Один сервисник посоветовал до кучи еще поменять ступичные подшипники и рычаги передней подвески. Возникает вопрос - не лучше ли забить и продать ее по небольшой цене и уже наконец-то купить себе новый?

из Челябинска. Смотрю по городам Тюмень, Челябинск, Екатеринбург. Ценник за машины 11 - 12 годов с 2,3 + АКПП в нормальных комплектациях - примерно одинаковый - 550 - 650 тысяч. Смотрю с пробегом до сотни

То есть стоит брать? )

Что-то очень много противоречивой информации по связке 2,3 + АКПП. Где истина, товарищи? Кто-то реально меняет масло в АКПП каждые 60 тысяч? И что с расходом масла у этого движка?

Всем привет! Подсоветуйте, если не сложно. Прочитал много веток, но что-то так и не понял. Смотрел на днях несколько Мондео 4. Все были с двигателем 2.3 и АКПП. Понравился один вариант - машина 2011 года, пробег 76 000, один владелец. По кузову проблем нет вообще. Сели поехали - что-то какое-то как жужжание. Говорит что автомат так работает. На втором Мондео - такая же история, но там пробег почти 100 000. Вообще получается у всех есть такое жужжание? И стоит ли вообще брать такой аппарат? Ценник - в районе 600 000 все.

Дополню свой вопрос. По поводу ухающих звуков - мастер приговорил маховик. Якобы он там деформировался и что-то там типа трется чтоли или раскачивается. Вот я только не понял - насколько это критично?

тоже постигла и меня поломка бардачка. Отломилась планка на ручке, которая язычок толкает. Разбирал уже вечером и было не особо ярко, хоть и был фонарик и свет салона. В итоге либо при снятии, либо по дороге домой потерял возвратную пружину. Планку сделал просто ввинчиванием шурупа (правда пришлось подпилить кромки немного - головка не влазила. А вот вместо возвратной пришлось размотать какую-то пружинку, которую нашел дома. Чтоб не слетала - немного напаял пластика сверху. Утром поставил - пока работает.

подниму еще одну тему, дабы не плодить новые. Появился нехарактерный звук при работе двигателя - что-то типа ухания или слабых ударов. Слушали всем сервисом. Звук при холостых и при работе на скорости. Причем при езде звук двигателя из привычного стрекотания становится сильно уж рычащим. В ходе прослушивания со стетоскопом было выявлено что звук со стороны коробки. Уже под конец кто-то предложил выжать сцепление - звук вроде как пропал. ЧТо может быть? Может сцепление? Или еще выжимной? Или дохнет коробка...

Подниму тему, дабы не плодить новые. При включении пятой передачи слышен свист практически на любой скорости. Например если ехать 90 на 4 - все нормально, если переключить на 5 - свист. Что может быть? Подозреваю что-то в коробке сслучилось

Отпишусь по ощущениям. Выше писал по моей проблеме. Поменял в итоге правый привод и подвесной. На разобранном старом люфт во внутреннем шрусе был очень сильный во все стороны. Кстати причина у меня была как и описано выше - вибрация при наборе скорости как раз на 80-100. Только вибрация была очень сильная и удары были по кузову, в педаль и очень сильно ощущались. При скорости выше продолжало бить но частота была выше, а амплитуда падала. Поменял привод и подвесной. При выезде с сервиса все было нормально. Через 700 км стала снова слегка бить. Подумал что снег налип - была метель. Не оказалось. По пути назад проехал около 400 и снова началось слегка. Еще через 600 км уже возле Челябинска биения эти стали сильнее. Не знаю на что думаю. Вопрос кто знает. Может влиять скоба, которая прижимает подвесной? Мастер сказал что она вытянута и надо было бы менять вместе с ней. Куда лезть дальше уже и не знаю - слишком много деффектов на одну поездко и помимо этого привода

Привод generalricambi. А сальник взял чтоб если он вдруг понадобится, то был

В результате изнуряющих поисков по городам нашел только в наличии новый правый привод в Екатеринбурге. Марку не запомнил - какой-то итальянский на букву Г что-то.. Так же заказал сразу подвесной - был только фебест и сальник. Так же литр масла в коробку. В общем привод 12, подшиник 2400 и сальник почти тысячу. Жду посылку в Тюмени - храни небо тех, кто придумал blablacar и смартфоны

Да, теперь понял. Трипоид - она же крестовина получается? Правильно понимаю что это может помочь если нет люфта привода в подшипнике промвала?

Совсем запутали. Один говорит можно, другой нельзя... я снято правого нет чтоб сравнить

А по установке левого внутреннее шруса на правую сторону? По теме не понял можно или нельзя

изучаю данную тему, так и не понял. Судя по этому http://mondeoclub.ru/forum/topic/85137/?page=22?do=findComment&comment=1959562 а именно пост 440, правый привод - короткий. НО кто-то пишет что длинный. На разборе есть короткий. Так какой правый?

товарищи, я в это деле полный ноль, прошу помощи, ибо поломался в дороге, надо срочно. На скорости 80 и выше начало дико бить машину при нажатии газа. При движении накатом - нормально. Сделал предположение что или подушка или привода. Дотянул до Тюмени и загнал к официалам. Показали большой люфт правого внутреннего шруса. Говорят надо менять. Нового найти сходу не смог. По разборкам позвонил - есть говорят короткий привод в сборе и отдельно есть граната левого. Правда ли как сказал разборщик, можно поставить левую гранату на правую сторону? Или менять имеет смысл только со всем приводом в сборе?