4yMaVo3
-
Постов
551 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент 4yMaVo3
-
я понял что от мони. например от фм1 или фм 2 с другими обьемами движка. или дизель. там есть разница в приводах и креплении кронштейна?
-
подскажите от каких моделей подойдет кронштейн подвесного подшипника на фм2 2л 131л.с 1996г
-
мне вот тож предлагают на фм2 рейку от фм1.правда тяги и наконечники новые хочу поставить.вот и думаю сама рейка встанет или нет
-
то есть если без разницы какие тяги. то тогда без разницы какую рейку заказать? ведь они тож разделяются в каталогах даже по вину. разница тока в тягах? при этом у меня катки на 15 195/65 а предлагают тока 205/55 что большая редкость.
-
у меня тож протекает. еще тяги надо менять. проблема в выборе тяг. родная рейка для колес на 16 а щас стоят на 15 тяги на заказ разделяются по размеру колес. какие взять? и встанут ли они на эту рейку
-
у меня тож потекла рейка. откуда не пойму. сверху вижу что коробка вся в гуровском масле и немного течет с пыльника. проблема в выборе рейки с 01.08.1996 по 15.01.1999 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Сменный элемент (восстановленный); 185 x 14 с 01.08.1996 по 15.01.1999 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Сменный элемент (восстановленный); 205/55R15; с 01.08.1996 по 15.01.1999 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Сменный элемент (восстановленный); 205/50ZR16 с 01.08.1996 по 15.01.1999 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Сменный элемент (восстановленный); 195/65R14; с 01.08.1996 по 15.01.1999 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Обмениваемый элемент (новый за старый); 185 x 14; с 01.08.1996 по 15.01.1999 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Обмениваемый элемент (новый за старый); 205/55R15 с 01.08.1996 по 15.11.1996 Zetec-E;LHD;(-)"TH" Обмениваемый элемент (новый за старый); 205/50ZR16 какой из вариантов выбирать если колеса стоят 195/65 R15 а такого варианта нет. ремкомплект на все рейки одинаковый же? ведь разница тока в тягах
-
кто знает номер шрусов внешнего и внутреннего на мондео 2 2л. 131 л.с? в экзисте продают целиком привод. хотя говорят что шруса и подвесной подшипник меняются
-
ну да 5 шайб стоят. просто здесь на сайте увидел что пружина. а где найти скобу(пружина) на рычаге?
-
подскажите плиз продается ли составляющие ручника в суппорте отдельно? ремкомплект суппорта нашел. пружина на рычаге ручника потеряла упругость. еще в книжке увидел что в поршне должна быть пружина которой у меня не было. поэтому нужны 2 пружины. просто нехочется покупать суппорт целиком из за пружин.
-
тогда почему при нажатии тормоза он закручивается по часовой. сам рычаг гуляет?.там же между рычагом и поршнем клинышек стоит. если его снять?
-
если это дело в пружине. не покупать же суппорт новый. возможно как нибудь отсоединить ручник? троса все равно нет
-
спасиб. не обращал. я даж не помню поставил ли я ее обратно
-
вчера заметил что стерло почти весь тормозной диск и колодки поскольку стало бить в заднем колесе. посчитал что заклинил суппорт. чтоб не ждать ремкомплект снял и думал замочить в солярке. все разобрал промыл собрал. в итоге при нажатии тормоза суппорт сжимается но разжиматься не желает. я подумал раз диск весь стерся и колодки тож то цилиндр выходит почти полностью и поэтому не возвращается. но не все так просто. руками его тож обратно не вернуть поскольку поршень ручника не дает вернуться. тросик ручника отсоединен. рукой покрутил краник к которому подсоединяется тросик после чего суппорт можно легко разжать. почему при торможении поршень ручника тож тянет цилиндр и не дает вернуться. я все промывал и чистил. почему то получается что при торможении цилиндр тянет поршень ручника а обратно не вытягивается.
-
я же не говорю что она вылезла во время движения. подшипник запресовали а ступицу запресовали недоконца.(тож самое) просто кувалдочкой долбили по ней с внутренней стороны лишь бы стойка встала ровно в кулак. так ступица частично и выпресовалась. а поскольку стоит гайка то и вал потянуло из трипода. привод то колотит на большой скорости
-
я так понимаю. что раз ступицы выскочили значит привода не полностью сидят в коробке. справа так трипод плохо сидит. ведь ступичная гайка вытягивает привод
-
дело в том что пробита труба с которой идет катализатор. пытались заварить но ненадолго. там сплав интересный и постоянно пузырит сварка.. вот все остальные части выхлопной системы обычная сталь.
-
можно ли где найти катализатор недорого на заказ на мондео 2 1996г 2л?на экзисте самый дешевый 14тыс. а фордовский 29тыс.
-
седня переобулся на зимнюю резину в итоге не цепляет диск тягой. размер тот же правда лето на литье а зима на штамповке. еще увидел что ступица вылезла с кулака на 1-1,5 мм. умник который менял стойку пытаясь забить ее в кулак бил по ступице наклоняя кулак. подшипнику хана прийшло?
-
а вот этот люфт я и не проверил. похож поэтому и цепляет диск. поле замены наконечников ездил на развал где мне сказали что отрегулировали но машина будет гулять поскольку люфт рейки. что понимается под "люфт рейки"? раз цепляет значит значительный люфт
-
я иммею ввиду не наконечники, а тяги на которые накручиваются наконечники. они гуляют свободно в любом направлении
-
наконечники менял месяц назад. поставил относительно старых. да и тем более раньше не задевал. начал задевать 2 месяца назад. диски родные у многих на таких фордах такие видел. рулевые тяги так и должны легко болтаться как шаровые? или там шлицы? если менять обязательно рейку снимать?
-
а если сами тяги погнуты? ведь они в пыльнике. привык на русской машине что тяга не шаровая как здесь.
-
подскажите еще почему при полном повороте руля влево рулевой наконечник цепляет диск? в чем проблема?
-
сам подшибник не разглядел. но это в принципе тож самое. ведь он и держит промежуточный вал. просто казалось что через кронштейн крепится. вот и интересует последствия если этот вал не держится?
-
машина мондео 2(универсал). седня заглянул с ямы и заметил что отваливается кронштейн крепления промежуточного вала правой стороны к двигателю.. там где подвесной подшипник. подскажите как повлиет полное его разрушение на дальнейшее использование авто? поскольку найти его не так просто, поэтому важно знать? еще интересует вопрос при повороте руля влево или вправо что на месте что в движении руль трудно поернуть. приложив усилия происходит щелчок и все пойдет легко. страшно в повороты входить
