tofik

Вот порылся в поисковике пока с температурой дома валяюсь по статьям наших соклубников, наверное будет полезной кому-то, и нарыл про регулировку ТНВД Лукас. Думаю можно на месте всё отрегулировать, не снимая насос и не ставя на стенд. 1) Замеры сопративления потенциометра ТНВД Лукас. 0.6 вольт в положении 0! короче на холостых! не могу сказать точно на каких ножках проверять. 2) Запись одного из наших соклубников по замерам на сопротивление потенциометра! характеристик не нашел,номер написан 419220- по экзисту не пробивается Выкладываю значения с двух разных насосов а) желтый/красный 0 гр. 1,7 кОм 90 гр. 6,02 кОм б)желтый/зеленый постоянно 4,3 кОм в)красный/зеленый 0 гр. 6,02 кОм 90 гр. 1,7 кОм на втором потенциометре: а) 2,3 кОм, 5,15 кОм б)4,01 кОм в)5,22 кОм, 2,76 кОм 3) Замер давления ННД. Так же порылся в поисковике и нашёл записи наших соклубников!!! 150 оборотов тнвд = 2 бар. 1750 оборотов = 6 бар. Сам сделал график и при 425 оборотах тнвд давление должно быть примерно 2.7 бар! Проверяется вкручиванием манометра вместо клапана глушилки!!! 4) А вот турбокоректор наверное только методом проб регулировать, хотя многие пишут из под контрогайки торчит 1- 3 витка резьбы регулировочного винта. Сам всё опробую и отпишу позже!

Кручу уже год. Есть конечно мысли, что добавлена цикловая подача внутри насоса так как он контрактный. Предыдущий хозяин менял и сказал что его проверяли на стенде отправители из Питера. Ни как не поймаю середину. В голове не складывается зависимость регулировок. В основном интересен винт давления в насосе, тот что между трубками идущими к форсункам. У меня он был закручен в гайку, сейчас немного торчит из-за нее. Турбокоректор закручиваю, провал до 1600 оборотов, а потенциометр когда кручу, при разгоне толчки. Про Потенциометр есть тема, и там можно по сопротивлению отрегулировать, но очень хотелось бы в живую увидеть и замерить всё самому или хотяб фото от соклубников и из их личного опыта.

Расход должен быть 7.5 город и 5 трасса. Стремлюсь к минимуму т.к. время тяжёлое и на всём экономить приходится. Вот и дизель с 1 апреля подорожал, а за ним и всё остальное постепенно. Вот фотки как у меня стоит.

Вот назрел вопрос про то как отрегулированы винты турбокректора и клапана около насоса ННД. ну и в каком положении стоит потенциометр. Есть ведь те у кого еще пломбы на ТНВД!!!??? Скиньте фото пожалуйста ! Хочу сравнить. Дело в том что при плавном разгоне авто самолет, а стоит резко нажать на тапку то тупит. Расход при этом 60 литров на 700 км по городу. Хотелось бы чутка поменьше, а насос менять пока денег нет.

OFFLINE serega.43df Мондео клуб 18 Cообщений В клубе с: 04-января 14 Пол:Мужчина Откуда:Ростовская обл. г. Сальск Машина:ford mondeo turnier td 1.8 1999г. lucac Отправлено 08 декабря 2014 - 21:42 ewm197777 сказал(а) 08 Дек 2014 - 07:17: ЕСТЬ! СКОРЕЕ ВСЕГО АБЗЕЦ РЕЗИНОВОМУ КОЛЬЦУ ПОД КАТУШКОЙ КЛАПАНА. ДЕЛАЛ ТАК- СТАЧИВАЛ ВАЛЬЦОВКУ, АКУРАТНО СНИМАЕШЬ КРЫШКУ,ВЫТАСКИВАЕШЬ КАТУШКУ-ПОД НЕЙ КОЛЬЦО. КОЛЕЧКО, ПОДОБРАЛ В КАМАЗОВСКОМ МАГАЗИНЕ. СОБИРАЕШЬ ОБРАТНО, КРЫШКУ ПРИЖИМАЕШЬ СТРУБЦИНОЙ И ЭЛЕТРОСВАРКОЙ( ПОЛУАВТОМАТОМ) ПРИХВАТЫВАЕШЬ В ДВУХ МЕСТАХ. ТОКА СМОТРИ ПРОВОДА НЕ СПАЛИ! УЖЕ ГОД ЕЗЖУ БЕЗ ПРОБЛЕМ! Проделал тоже самое, 4 месяца сухо!

Сегодня сделал пораньше немного. Проблема исчерпана!!! Заводится с полтыка! Сначало обороты плохо сбрасывала, я винт давления в насосе на полоборота выкрутил и всё стало отлично! Благодарю avka007 за толчёк в нужном направлении!!!

До зажигания не добрался сегодня. Я тоже подумал логически только оно остается. Я как подвину его так отпишусь.

Я там менял лопасти и кольцо внутри которого они бегают, шайбу перевернул. Ремкомплект полный брал DELFI.

Интересно а потенциометр влияет как то на старт двигателя? Я его тоже крутил!))) Менялся подхват разгона с низов, а потом нарыл тут где то что он по сопротивлению регулируется и выставил его под нужное сопротивление. Вот как правильно винт рег. давления в насосе настроить я так и не нашёл ((. Может тоже кто знает?

Я всё ставил по меткам. Ошибки быть не должно т.к. едет отлично. Но попробую чутка раньше завтра сделать если время позволит.

Привет форумчане! Назрел вопрос, который мне никак не дает покоя. Дело вот в чём: Поставил машинку на ремонт плановый (замена ремней ГРМ, переборка насоса ТНВД. Регулировка клапанов). Насос перебирал по причине течи! Сменил все прокладки и резинки. ГРМ и ТНВД выставил как надо. Зазоры как по книге! Делал всё сам. Проблема вот в чем! Когда машинка постоит минут 30 запуск двигателя происходит со второго раза!!! Первый раз 3-4 секунды просто крутит, а со 2-го раза сразу заводится или через секунду, причем разницы нет, что на горячую, что на холодную. Иногда не жалея стартер я кручу заводя ее с первого раза но около 5-6 секунд. Напрягает немного. Вот жду ваших советов! Распылители менял год назад, давление выставляли 150. Насос контрактный менял прошлый хозяин перед продажей. машину сам с сервиса забирал 2 года назад. Лью только газпром. Сначало заводился хорошо, но ехал туго и клацкал здорово. Я долго не думая начал крутить винт клапана того что между трубками. Стали скакать обороты и глохла. думал что сбил регулировку, а оказалось там подсос воздуха был! Итог (выставил зажигание, сменил насос низкого давления и сменил резинку на винте клапана рег. давления.) Машина стала работать мягко, клацканье стало намного тише, но заводится стала так и потек насос в месте где он половинитца! Я решил что причина это течь и потихоньку прикупал запчасти к ремонту. После ремонта авто просто пуля!!! Но проблема осталась!!??? Пытался крутить винт рег. давления но пользы не принесло и я его выставил как мне показалось нормально. Какие будут мнения??? Впечатление как будто саляра уходит немного, но когда воздушило обороты скакали при заводке, а сейчас всё ок. Ровно как в аптеке))) Извиняюсь за столь длинную писанину, хотел как можно короче объяснить суть проблемы!

Спасибо огромное!

Не нашёл я его там! Все каталоги просмотрел, а где стоит так и не нашёл. В поиске!!!

Спасибо! Наверное он там как круиз контроль! Поищу сначала где он там!!!

Благодарю! Но у них отправка в Россию от покупки товара более чем 50$! Поищу ещё немного времени!

Это лучше чем в Экзисте! Но может есть б.у. у кого???

Огромное спасибо!!! Прозондирую!!!

Повторюсь , может кто заметит и вспомнит о завалявшемся моторчике ХХ с тросиком для ФМ2 1.8т.д. у себя в гараже или на балконе???!!! Тот самый моторчик, что тросиком дёргает за обогатитель добавляя холостые с утра и регулирует обороты Холостого Хода! Очень нужно, хотя бы с рабочим редуктором!!! Моторчик пашет а привод проскакивает. Но лучше рабочий!!! Готов купить или обменять на что то что есть у меня и нужно вам!!! Имеется пластик задней двери и сама задняя дверь на универсал. Двери по кругу ФМ1 в различном состоянии (некоторые ставь и ехай, а некоторые надо доработать) водительская мята. Есть правая передняя от ФМ2 с потресковшейся шпатлёвкой и кое какие стёкла, обшивки и всякая мелочь. Переключатель света с ФМ 1. Очень надеюсь найти у соклубников б.у. т.к. в экзисте дороговато!

Сам патенциометр или всю косу с регулятором и клапаном?

Я его тоже искал, он либо с ТНВД в сборе, либо у кого после замены ТНВД остался, а в магазах не найти! Мне с Беларусии прислали в прошлом году. Выше посты смотри, там в сборе насос мне предлагали, может есть ещё. А лучше зёме своему в личку напиши, он вроде говорил что разборки знает у вас там.

Здорово соклубники! Сломался моторчик ХХ! Смотрю многие выкидывают, может в мой огород бросите!!! Буду очень признателен.

У меня из щупа гнало только если сапун зажмёш! Раньше я тоже от замены до замены литр доливал! Может катализатор забит? Какие признаки если его забивает?

Парни, выставил зажигание, стало меньше течь из двигателя!!! Из сапуна дует как и раньше. Вопрос!? Может кто из соклубников у кого мотор не ест масло снимет у себя шланг с сапуна и зажмет при работующем двигателе пальцем сапун, подержит 1 - 2 сек. и отпустит и опишет что у него происходит!? У меня выдувает от туда как будто там шарик надувают! Попробую видео снять надев на него шарик! Жду ответов!

Предыдущий хозяин авто перед продажей делал ГБЦ так как оборвало ремни ГРМ. Мастера жаловались на запчасти, так как самые дешёвые! После ремонта пробежал 60 000 км. Возможно что газы через направляющие пробивают. В ближайшее время попробую снять катализатор и завести без него посмотрю как будет себя вести!

Благодарю An72 за помощь в поиске!!! Нашёл про дизеля! Перемерил компрессию, точно та что и до этого. По мануалу компрессия 20 - 25!!! ??? А у меня высокая или что то не так мерил! Грешу на направляющие и на прокладку ГБЦ. Может точили блок и поставили прокладку стандартную! В ближайшее время попробую снять катализатор и завести без него посмотрю как будет себя вести!