Maxym

Подскажи пожалуйста а ты на каком масле ездишь на формуле Ф? и часто ездишь со скоростью выше 110 км?

когда промерял при разборке клапана, то в диаметре они меньше от допустимого на 2-3 сотки и плюс втулки ориентировочно на 1-2 сотки были больше в диаметре от допустимого, все цифры смотрел по книжке, мерял микрометром. такчто вот так.

По поводу одинаковости прокладок от может металлопакет и подходит а от между блоком цилиндров и промежуточным картером неочень https://yadi.sk/i/t29af2GT3LoiM7, разница между прокладками маслонасоса: https://yadi.sk/i/6xAhnC7B3Loiho остальных фото я ненашел побыстрому, и жаль что клапана не сфоткал вместе для разницы.

Ребята вы не обижайтесь но вы немножко напыщенные и самовлюбленные и всегда думаете что все практически знаете, я лично могу говорить только за свой мотор, я когда его лично деребанил все тщательно просматривал и перемерял, сейчас точных цифр не помню, но все причины касающиеся механики я знаю на своем моторе запчасти все находил и для интересу покупал клапана АЕ (синяя емблемка) мне повезло их вернуть но сразу скажу как минимум клапана которые у меня стоят имеют две канавки под сухари а те которые купил по вин коду с проверкой по применяемости к двигателю в котором было написано все двигателя серии NG в итоге имели толко одну канавку, соответственно обьяснять что из єтого далее вытекает не стоит. И еще Висла написал что клапан можно купить и за 200 рублей мне тогдаже с мегаскидкой они обошлись в 416 рублей за штуку, 216 рублей на одном клапане разница большая и соответственно если Вы знаете где и какие реально подходящие клапана можно купить в два раза дешевле, то естественно прошу предоставить если несложно этот номер, мне по моему винкоду выдавало только один номер и в екзисте, и в eTape, zZappe,emax . А если хотите какуюто гадость написать то пишите в соцсетях там с вами с радостю поддержат разговор.

просто может я не те клапана смотрел такто по твоим ценам как минимум уже на 2 тыщи дешевле соответствено если вложусь в тыщ 12 то можно и сделать бошку. То как подскажешь нормальные номера на клапана и если не сложно на прокладки для 2х литрового блека?

Подкинь пожалуйста, артикулы на такие клапана подходящие к блеку 2х литровому за 200-300 рублей впускной и выпускной. Ато мне только АТе шные выдает. Спасибо!

эт все проверял потому нужно менять и клапана и направляйки а один клапан 416 рублей..., перепресовка втулки, развертка притирка клапана 350 рублей сама втулка 215 ( это цены позапрошлого года, сейчас не смотрел но наврятли подешевело) итого 15700 + 4 прокладки и масло итого 20 штук как минимум.

Сильвер хоть ремонтно пригоден потому и подумываю поменять. самому перепресовать новые направляйки нереально без спец оборубования и потом насколько я понял нужно както хитро там места под клапана разворачивать.. по мафу тестером проверял какбы рабочий и с ЕЛМ показывает на холостых 24г/с и показания меняются от нажатия акселератора , но от насколько это правильные показания я хз....

А в Питере или рядом с Питером у когото нет случайно заведомо рабочего мафа? Хотелосьбы проверить свой, ато при оключении подключении както ничего неменяется по работе.

мне не нравиться то что в блеке нет гидриков, и он не ремонтнопригоден. а ремонтировать голову по деньгам только на тыщ 20 наверно потянет клапана 6400 , втулки 3000 робота 5000 и шайб на тыщи две и еще для меня непонятно когда новые клапана будут ставить то их места посадки уже больно както глубоко посажены, наверно протерлись вглубь. Единственный плюс насколько я понял что блек расчитан на плохой бензин засчет увеличенной камеры сгорания.

та я тыщ 10-15 назад менял кольца вкладыши , гбц перебирал менял колпачки резинки. Но тогда желательно было поменять клапана и втулки а по деньгам это только 6400 на сами клапана, и плюс для пробы я тогда некоторые клапана заказал и они оказались что неподходят к блеку (там чтото по количеству проточек отличались и диаметру штока) и соответственно остановился только на резинках. часть резинок и сальников оказались херовые, (кода собирал скрепя зубами эти резинки ставил, но они мне не особо нравились) спустя тыщ 10 местами начали потеть, а по весне начал увеличиватся жор масла и дымок из выхлопной больше появился - грешу на маслосьемные. Банально еще почему грешу на резинки потомучто прокладка клапаной из комплекта сразу начала плакать, я ее поменял на Виктор рейнз кажись ( когда снимал первая просто разлезлась и разслоилась от металл основания), вторая долго не проходила через пару недель поменял на Елринг- эта по качеству неплохая и до сих пор стоит, хотя чутьчуть подпотела с одного места.

Я понимаю что теме очень давно, о темнеменее можно поподробней какие в итоге пришлось сделать переделки? Датчики все подошли? Навесное оборудование какое встало? а какое нужно было переделывать? Переставляли 2х литровый сильвер вместо 2х литрового блека? Так то у меня все относительно нормально, но надоел жор масла, легкий дым из выхлопной и богатая смесь . Ошибки никакие не выдает , всегда расход стандартный 11.8-12 литров (хотя цыкл смешаный со смещеннием в сторону трасы) только тогда когда по трассе тыщу км едим за заход получается 8 л на сотню

А кто ставил китайские приводные валы GSP 218005 Какого они качества?

у тебя автомат? какого года машина? както 7 литров при 130 ти анриал, должно по идее гдето быть 9,5 литров. форсунки новые? какието может апргрейды делались?

@Joey,Мне совсем по медленному тяжеловато ездить, хочеться притопить, но сегодня по мурманке каду по делам ездил - засекал при 90-100 км (хотя скорей ближе к 80-90)в час получилось 9 литров на сотню в теории если ехать около 70ти 65-70 то должно получиться по ровной дороге 6,8 литров. до нового года может получиться проверить. но блин реально напряжно на таких скоростях по каду ездить или шоссе, чувствуешь себя трактористом)))))

та вот читал но все пишут в общем по трасе а скоростя никто не пишет вот и спрашиваю в зависимости от скоростей.

Хочу еще спросить о расходе бензина. 2х литровый зетек с автоматом вообщем в среднем получаеться 11,75 12,1 л на сотню при этом особо пробок нет (можно сказать даже смешаный цыкл, при езде по трассе 10 литров на сотню. год назад както на длительной дистанции получилось 8,5-8,7 литров на сотню. Подскажите это нормально или нет? И у кого какой на самом деле расход бензина по трассе при езде 110 -130 км в час. И самым экономичным вариантом езды это 70км в час?

чет тыкал я тыкал эту пипку на приборке держал и по пол минуты и меньше и вообще непонял как но в конечном результате сбросилась. Я кто может подсказать програмно в эту лампочку что заложено? пробег 10 тысяч? замена масла колодок?

Подскажите плиз, на втором форде лампочка чека гдето есть?. И как скидываеться значок ключика (это знак необходимости проведения ТО?)

нуда только в этом плюс. наверное

Посмотрел сегодня, на замену лямбды на отечественные от ваза - нихера это не бюджетно теже яйца только в профиль... вазовские лямбды от 1600 до 2300 в среднем а на моню от 1900 до 2500 таже фигня. И подскажите плиз на каких это москвичах лямбды стоят?

@visla, тоесть и катушка зажигания от ВАЗ тоже подходит? не плохо))) можно со временем из форда ваз сделать)))

@visla, жига єто жигули, а какие именно, и какое у них сопротивление? если у них сопротивление маленькое то на машинах с тонкой єлектроникой их лучше не использовать а катушка ведь на монях ПЄЗ.

@Joey, а НГК или конкорд не пойдет и под каким номером валео подходит ато те которые екзист выдает в применимости нет мони второй.

Подскажите еще пожалуйста какой фирмы посоветуете высоковольтные провода и катушку зажигания?