dkarmanov

цель моей чиповки вполне конкретна - добиться более быстрого разгона с 80-90 до 120-140. Это нужно для нормальных обгонов на дороге в крым при плотном встречном потоке. Светофорные старты меня не интересуют, и скорости выше 180 тоже т.к банально негде. А вот разгонять сарай с 4 пассажирами и полным багажником надо Чип тюнинг даст тягу больше 400 нм в диапазоне оборотов 2200-3500 и мощность больше 200 лс в диапазоне 2600-3600, что и нужно для обгонов. Если я правильно помню графики

конечно обсуждали я ее всю прочитал, прочитал все что нашел на сайте суперчипсов и упсолюта (то, чем чипуют в моренди). Пообщался с hammer61 по результатам чиповки суперчипсов. Осталось получить комментарии тех, кто чиповался в моренди. В итоге я склоняюсь к моренди т.к. дешевле даже с учетом замеров, а разницу в 5 л.с. и 20 нм я вряд ли почувствую (между моренди и суперчипсами) Поэтому и задал четкий вопрос: есть отзывы тех, кто чиповался именно в моренди (т.к. ни в одной теме ответа не нашел) А дискуссия куда-то не в ту степь пошла

на мою нет блюфина, чиповка только со снятием блока

кто-нибудь чиповал 2.2 TDCI в morendi.ru? какие отзывы? собираюсь там чипануться

про это писали, была проблема на машинах 2008-2009 года выпуска. Сделали новую программу калибровки, проблема ушла. У самого такая проблема была на предыдущем, фары падали, но без ошибки на приборке. У меня машина свежая 2010, ОД говорит, что программа самая свежая. На завод в бельгию ОД запрос отправил, я вынес мозг клиентской службе форда. но, пока безрезультатно ((

Ни у кого не было проблемы, что минут через 10-15 после начала движения фары ближнего света сначала начинают падать в нижнее положение, подниматься обратно, дальше на приборке загорается сообщение передние фары неисправны, и фары падают вниз безвозвратно. Дилер (ФЦИ) уже 1.5 месяца пытается понять в чем причина - безрезультатно. Поменяли BCM - проблема не ушла. Катались с подключенным компом для воспроизведения ошибки - грешили на датчики положения кузова, с датчиками все ОК, по крайней мере они никаких ошибок не выдают, в момент когда появляется ошибка на приборке. В четверг снова поеду, но у меня нет времени дневать у дилера ( Может умные люди подскажут ОД куда смотреть, что делать?

было что-то похожее, потом прошло - датчик света начал вести себя корректно: включать свет под мостом и выключать, когда возвращаешься на солнце

Может проблема в этом? Когда с СТ пересаживаешься, я думаю мондео ну совсем не едет Если чиповать до 170 л.с., то бодрее будет Выше 4000 крутить нет смысла, там мощность резко падает.

такая же хрень уже второй раз. Как только лезут со своим прибором , так сразу ошибка. Ее нигде нет, как стирать непонятно. Но в прошлый раз я в сервисе ОД с чуваком с компом посидели, каким-то странным чудом пропала. На этой неделе была проблема с фарами, снова официалы залезли, забрал машину с ошибкой Буду пинать, чтобы стирали за свой счет, машина гарантийная еще

Привет, есть вопрос про штатный ксенон. Машина 2010 года. Неделю назад начались проблемы: во время движения фары самопроизвольно опускаются-поднимаются (это не калибровка сразу после того, как заводишь машину). После минут 10-15 такой езды, с опусканиями-подниманиями, на конверсе появляется ошибка : неисправны передние фары, и фары опускаются в крайнее нижнее положение. Я знаю, что проблема была на машинах 2008-2009 г - проблема в программе калибровки. Сегодня целый день провел в Форд Центр Измайлово, они пытались понять откуда это. Хотели было отдать машину со словами - что по диагностике все ОК. Но мы прокатились и снова поймали ошибку Целый день ковырялись - в итоге написали запрос в Форд - ждут ответа. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

ТО-2 пройдено, пора чиповать как вы считаете имеет смысл снимать боковые платсиковые щитки в бампере - с одной стороны больше воздуха к интеркулеру, с другой стороны - больше "говна" с дороги туда же

не получится У них приборчик только на машины выпуска 3\2008-9\2008 Все остальное только суперчипс

график суперчипсов мне больше нравится, чем у упсолюта (winde.ru). У моренди, те, которые официальный представитель upsolute.co.uk графиков не нашел

так у меня как как раз 2.2 175лс (январь 2010) дорестайлинговый. На сайте суперчипс и моренди (upsolute) вроде есть прошивки под мой движок

подскажи адреса У меня 2.2 TD 2010, блюфина под движок нет. Сейчас выбираю между superchips (есть график, понятно что в итоге выйдет) и upsolute (графика нигде не нашел). Сначала ЧТ, потом через какое-то время может и интеркулер поменяю. Больше мне и надо

Привет, Step ставил себе такую коробочку. Подобные коробочки просто обманывают датчики (об этом писали в соседней теме про тюнинг). В мае-июне как чипану, отпишусь. Ну и со step'ом глядишь прокатимся для сравнения.

тут спрашивали про 225\50\R17 - ставил такие на зиму, за счет них клиренс на миллиметров на 5 увеличивается по сравнению со штатным 235\45\R17 на лето Меня устроило

был ваз-21074, расход по нерезиновой 10л на сотню, потом ваз-21093 (карб), до замены карбюратора 12л, после замены и настройки 8 л, мондео 2 1.6 л - 10 л, мондео 4 2.0 дизельный механика 7.5 литров (800 км на 60л), по компу 7.3, мондео 2.2 дизельный механика 8.2-8.5 летом, около 9-9.3 зимой с включенным отопителем (и на чуть более высокой, чем штатная резина). Средняя скорость на мондео 4 27-28 км\ч. 30-32 км за 1.5 часа Вазы не совсем показательны, т.к. тогда пробок существенно меньше было )

это из современных норм экологичности следует В Евро-3 движок должен укладываться в нормы в разогретом состоянии, в Евро-4 уже при запуске. А уложиться можно, только разогрев катализатор. В итоге у тебя на холостых когда только ты только завел, движок в не очень хорошем для него режиме работает, т.к. пытается сдвинуть зажигание назад, чтобы из цилиндров как можно более горячие газы уходили для быстрого прогрева катализатора. А когда ты ехать начинаешь, движок больше работы совершает и кат. прогревается быстрее, в итоге движок в нормальный режим быстрее переходит. Поэтому не надо греть современные двигатели, им от этого плохо. Хотя и тапку в пол не надо с нуля, просто трогаешься и едешь без фанатизма. Если совсем холодно (-20 и ниже), то стоит немного постоять, чтобы коробку чуть прогреть (это скорее автоматов касается) На форуме авторевю есть ветка, посвященная разным движка (там на вопросы LR Defender отвечает - он в германии в испытательной лаборатории по движкам работает). Интересные факты можно встретить.

Вот еще вариант http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=61&variant=2275 Есть московская контора, которая перешивает - их можно на карте по ссылке найти На форму есть человек, который у них прошился - очень доволен

боюсь уже не собьешь Основной спрос с грузовиков, а там давно на евро3\евро4 перешли (старых камазов\мазов, в которых можно любое говно залить уже и не осталось) Осенью ездил МСК-Кострома-Киров-Сыктывкар-Чебоксары-МСК Бензин максимум евро-3, солярка ВЕЗДЕ евро-4, хоть и не экто (смотрел на лукойле) А так никаких преимуществ, кроме тяги, меньшего расхода в литрах и деньгах ->большей дальности хода, быстрого прогрева салона (электрофен на машинах без ППП) и нет

странно, что в мануале ни слова. Открой лючок бензобака, там наглядно показано на обратной стороне лючка, что движок нужно глушить У меня на машине с ППП еще и показано, что ППП нужно выключить.

Я не буду спорить, говорят в википедии меньше ошибок, чем в британской энциклопедии Но, в том документе ссылку на который я дал в прошлом посте Форд, в официальной сертификационном документе пишет - полусинтетика. Ваше право верить или не верить производителю В инструкции на машину написано: Доливка масла Если не удается найти масло, отвечающее требованиям WSS-M2C913-C,необходимо использовать масло SAE 5W-30, отвечающее требованиям ACEA A5/B5 Этой фордовской спецификации соответствует не так много масел список одобренных масел Для Formula S/SD: СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W40, сертифицировано API SJ/CF, ACEA A3/B4, имеет одобрения WSS-M2C917‑A,VW 505 01. Т.е. оно не соответствует ни одному требованию форда к современному маслу для мони. Кстати, не только у нас впаривают S/SD как полную синтетику, еще в 2007 году http://www.carkb.com/Uwe/Forum.aspx/uk-car-maintenance/12712/Ford-Formula-S-SD-Oil Вот еще одна ссылка, почему именно Formula F (оно как раз соответствует фордовской спецификации): http://www.xenum.ru/oils/oem_ford_5w30.pdf Тут написано про технологию lowest SAPS, по которой Formula F сделано. Поищите в инете по этой фразе, много материалов от производителей масел на эту тему. Где на западных форумах прочитал, что форд допускает расширенный интервал замены масел на Форд Транзите ТОЛЬКО при условии применения Formula F. Возможно проблемы с поставками, поэтому дилеры впаривают, что есть. Там где я всегда делаю ТО, предлагают Castrol. Больше убеждать не буду, кто ищет, тот найдет

Мне кажется, что Formula S/SD старое масло. См на дату последнего редактирования документа - 2007 г. Плюс оно не синтетическое, а полусинтетическое (у него просто в названии Synthetic Technology) Насколько я знаю, сейчас в МСК дилеры льют Formula F, которое пришло на замену Formula E. Раньше было разделение на дизельные и бензиновые масла, сейчас практически все идут и туда и туда. Я бы формулу F лил.

на предыдущей странице описывал "Никто не сталкивался с такой проблемой: когда выбираешь телефон в конверсе из списка набранных, либо звонивших, набираешь его, говоришь. Собеседник бросает трубку, твой телефон тоже рвет соединение с собеседником, а магнитола считает, что ты до сих разговариваешь, нажатие на "кнопку" завершить ни к чему не приводит, более того, магнитола не выходит из режима телефона. При выключении движка, магнитола не выключается, нажатие кнопки on\off не помогает. Единственное что помогает - выключение BT на телефоне, тогда свзяь рвется и все ОК."