dkarmanov

с 800-й страницей, уважаемые все

сдается мне, что с точки зрения надежности есть разница проехать 5К км за один раз, или 3000 км за 10 раз с возможностью заменить двигатель если сломается вот вы так превозносите формульный мотор, а кто из вас готов купить машину с мотором, ресурс которого 3-4К км? по поводу мощности и т.д. здесь уже публиковали видео, про то как старый самодельный моцик уделывал спортивный байк при разгоне с места формульные моторы из той же оперы - едут на 8-12к оборотов, а ниже ..... ну вы меня поняли P.S. экабуст неплохой мотор, он просто хуже дизеля

мне есть с чем сравнить )) дизель лучше

прекрасно! сказал "а", скажи "б" 0.46 от максимума на дизеле это 1800-1900 оборотов. Ниже я ездил только если тошнил, а настоящая езда выше. А вам, чтобы ехать как я, нужно держать обороты выше 3000. А это а) жужжание и завывание б) разница в расходе уже даже не 2 литра (что подтверждается заездом Дашиного папы) ну т.е. бензинка не только жрет, но еще и не едет

по этой ссылке можно найти эксельник с расчетами https://docs.google.com/file/d/0B7QUemiOVrvLMUtfRUFFM0JiMGs/edit?pli=1 можете поиграть цифрами и убедиться к чему это все? а да, дизель ЛУЧШЕ бензина!

попробую воззвать к вашему разуму уважаемые бензинщики по ссылке график: зависимость мощности от доли максимальных оборотов. Как растет мощность при увеличении оборотов https://docs.google.com/file/d/0B7QUemiOVrvLdVFkM0RVbEdBZGs/edit?pli=1 по оси X - доля от максимальных оборотов. Для дизеля максимальными считал 3800, для бензина 6000 по оси Y - мощность в лс. По дизелю данные брал со своего графика (уже публиковал здесь, у меня меряли с колес, будем считать что 195 с колес=200 на двигателе), экобуст нашел нормальный график только для 240, соответственно исходил, что у 200-го такой же тренд роста, как у 240 По этому графику хорошо видно, что на дизеле на 1900 оборотов доступна такая же мощность как на экобусте с 3000. Что вообще-то я всегда вам и объяснял Обращу ваше внимание, что даже в зоне максимальных оборотов у дизеля зона максимальной мощности больше, в режиме тапка в пол, дизель будет делать турбобензинку с такой же мощностью. 240 понятно будет ехать быстрее По поводу с 2000 экабуст "пуляет", на этом графике хорошо видно что вы называете "пуляет". В режиме тапка в пол, это 86лс. Я даже не знаю, как может пулять тарантас массой 1400 кг и мощностью 86 лс...... Это очень по-эстонски....

не может мондео столько стоить ну 1.5-1.7, куда ни шло. За 2-2.2 зимой можно полноприводные audi A6 или пятерку в хорошей комплектации взять.

когда я говорил про экономию? только про удобство управления тягой, удовольствием от вождения и запасом хода (в лом мне на заправки заезжать ). Какая экономия, когда одна заправка больше 3000 ))

не с момэнтом, а с мощностью )) вечно вас поправлять надо

вот уже первый шаг в правильном направлении )) вам же объясняют, бензин может ездить как дизель, только его выше 4К держать надо, тогда хоть на что-то будешь похоже. Но слушать это жужжание неинтересно Поэтому дизель лучше бензина )

момент влияет на то, когда у тебя доступна мощность и удобство управления тягой - уже скоро 800 страниц пытаемся донести до вас если будет время, на выходных сведу графики мощности дизеля и экобуста в один, чтобы нагляднее было

во первых дешевле во вторых, зачем менять, если можно выкинуть и перепрошиться. Сразу две бенефита: мощности добавится, расход упадет

вот она любовь бензинщиков к самообоману ) http://www.getrag.com/en/products/powershift/powershift.html вот производитель вашей коробки. У вас она называется 6dct450, сейчас видать есть модернизированная версия (451) Форд жмется и не ставит на нормальный движок (2.2 td 200 лс) коробку, которая переваривает 700нм

есть такое, 2.0 TD на ручке по мск кушал 7.2-7.3 литра, здесь 8.2-8.3, зимой и с кондеем в пробках и до 9 доходит

вот что значит недооценка бензинщиками )) PS ставят на 2.0 163 лс, двух литровый движок чудо-коробас еще как-то переваривает, а вот 2.2 уже нет напомню, что при рестайле в 2010 форд анонсировал, что на 2.2 200 лс будет стоять PS. Хрен вам! 200лс идет или со старым автоматом или на ручке. Не катит ваш PS на сколько-нибудь нормальный движок. Только для экобустов и годится )

там где я прошивал (morendi.ru - не реклама) они же могут и прошивку без сажевого сделать (+ мощности добавится). А чего ты паришься, сажевый же нормально работает?

мы же помним, что в европе продается 2.2TD 200 лс с ручкой, там коробка увеличившийся момент переварит. А у тебя тот же автомат, который ставится на дохлые 2.3АТ и 2.0TD 140 лс. может и не выдержать... Хотя на citroen c5 французы этот же автомат на 3-х литровый дизель воткнули, сняв с него 240лс. если на цфиры разгона посмотреть то 2.2 200 лс не сильно медленнее, чем 3.0 240 лс. Все коробка.. Хотя PS бы вообще развалился...

я же написал ПДД + 20 км, это значит где разрешено 60, там еду 80, где разрешено 80 еду 100, чтобы без штрафов с камер я правильно тебя понял, что ты знаешь как в 10 вечера в будни с динамо до Балашиха доехать хотя бы за 30 минут? и твоя средняя скорость по москве больше 35 км\ч?

и это слова человека, который только по недоразумению на БМВ не пересел????

мне кажется у меня на моньке габариты сами гасли через какое-то время хотя не уверен, т.к. свет всегда в режиме авто стоял )

сегодня проехал с работы 27 км за 50 минут, ехал в потоке или быстрее по принципу ПДД + 20 км\ч, уж очень камер в мск много. Расход за поездку 8.1 л\100 км. 2.5 т, полный привод, на самом деле сам в шоке как нужно тошнить на бензинке, чтобы получить такой расход по городу??? турбобензинка ничего моторчик, только все же хуже хорошего дизельного получается

хммм. мне казалось, что у нормальных машин габариты при закрытой машине через какое-то время гаснут принудительно.. возможно ошибаюсь у жены на пассате зимой один раз было, что машина ругнулась на низкий заряд акб, но у нее пробег 3 км до работы, плюс все обогревы включает, машина даже прогреться не успевает. на мондео никогда такого не было, правда на дизельные мондео аккум более мощный ставят 80АЧ

я же на дизеле езжу, поэтому не в курсе ))

а что на машине, на которой ездишь аккум может разряжаться?? вот они, "беспроблемные" бензинки

попробуй отковырнуть заглушку с того места, куда все остальные ключ вставляют там будет типа слота под твой ключ, Вставь его туда, должен распознаться. что-то подобное мне дилер рассказывал, или приснилось )) А вообще, у тебя же второй еще должен быть? Он тоже не работает