chentsov

Лишь бы что сказать? Достаточно трассологической Экспертизы и видео с регистратора.

Вообще виновата администрация города которая допустила гололёд на дороге. И владельцу поло нужно потом через суд взыскать расходы на ремонт своего автомобиля. Это легко и практики такой много. Так что не надо винить поло. Гололёд был не по его вине

Хочешь лучше залей ЛУКойл с допуском, хочешь дешевле залей олейну

Самый лучший совет для тех пересел на робота с автомата - научиться педалировать. Те же самые проблемы у меня были, особенно с дсг

В случае выявления существенных недостатков товара потребитель вправе предъявить изготовителю (уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) требование о безвозмездном устранении таких недостатков, если докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. Указанное требование может быть предъявлено, если недостатки товара обнаружены в течение десяти лет со дня передачи товара потребителю

Dsg конечно гораздо дешевле выходит в ремонте

ну по твоему суждению, стоя на холостых оборотах масло вообще можно никогда не менять. нагрузки то ведь нет никакой. Двигателю необходимо работать во всем диапазоне оборотов, чтобы он дышел полной грудью, чтобы писюн входил полностью, а не полшишечки! и тогда масло до всех каналов достанет, тогда смазываться все будет хорошо! В еуропе почему то на автобанам тоже высокие скорости, резкие ускорения, но масло рекомендуется менять и меняют каждые 30 тысяч км. странно не так ли? просто они в пробках мало стоят и вжаривают по самые яйца на трассе. А тут на форуме походу бояться писю то полностью засунуть)))) Масло нужно менять каждые 300-350 мото часов. либо заливать лонглайф масло и менять его каждые 600-700 часов.

Двигатель должен работать постоянно во всем диапазоне оборотов. Не крутить двигатель, это все равно что телочке на полшишечки вставить) я минимум каждый день 3-5 раз в пол нажимаю) нравится резкое быстрое ускорение.

при такой средней скорости масло нужно менять каждые 3000 тыс км. а тебе с твоей 30 км.ч нужно менять каждые 9-10 тысяч. и почаще тапку в пол нажимай как раз тапку в пол нужно ПОЧАЩЕ нажимать мне кстати интересно, как часто вы нажимаете педаль в пол для максимального ускорения?

сегодня отлично, завтра ужасно. в любом случае проблема в нем. хотя может сцепление.

мехатронику конец. готовь соточку)

божественное

Какая разница что написано в сервисной книжке. Есть закон, согласно нему 6. Продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, на который не установлен гарантийный срок, если потребитель докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. Я 3 недели назад выыйграл суд, по которому продавец отказал в ремонте, потому что за 87000 км владелец ни разу не проходил ТО у дилера, а только в стороннем сервисе (это по печатям сервиса) а последние 31000 км вообще нет отметок о ТО. Но эксперт не нашёл связи между отсутствием записи о ТО в сервисной книжке и поломкой турбины.

на современных двигателях нормальная температура масла 100-120 градусов. ничего нигде не будет перегреваться. Я так и не понял вообще логику включения вентиляторов. может кондей включен? не мешай машине работать) в городском трафике температура масла всегда выше для экономии топлива, снижение СО. на трассе температура масла ниже для максимальной эффективности работы двигателя. по крайней мере так было написано в BMW technical bulletin.

почти пустой бак это 2-3-5 литров в баке. четверть это кажется 15-17 литров. Бак 70 литров сделан для того, чтобы по трассе проехать реже заправляясь. На ц классах мерседесов например бак 40 литров идет в стандарте. больший бак за доплату.

у меня всегда возникает вопрос. А зачем ездить на пустом баке? дошел до половины - заехал заправил до полного.

лукойл базовое масло много где идет. мотюль нефть не добывает, базу не производит, тоже самое кастрол, ликви моли и тд. так что хорошая такая основа для паленки

для особо умных. Проехал 25 тысяч на масле 5в40 от лукойл Люкс. Менял каждые 8 тысяч. До этого лил дилер кажется кастрол. не помню. разницы нет никакой. звук такой же, расход топлива такой же, расход масла такой же, заводиться так же, под крышкой заливной все чисто как и было, выхлоп черным не валит, динамика такая же. Вообщем ничего нового я не приобрел и не потерял. На всех машинах масло всегда менял каждые примерно 8000 км. Потому что это примерно 300-400 моточасов что для любого масла уже предел. Хоть оно 1000 за литр стоит как мотюль, хоть 200 рублей как лукойл. 300 моточасов это предел. дилер по маслу был не против, отметок никаких не ставили. главное есть допуск изготовителя. а если есть допуск, то почему оно должно быть плохим? я на олейне не видел допуска VW, значит не подходит. На минералке от лукойла тоже нет допуска vw, значит тоже не подходит. Просто я решил проблему с выбором масла, когда разобрался что лукойл не подделывают. Покупай где хочешь, не переживаешь за качество. Зачем как многие пробовать не пойми какие масла не пойми откуда взятые и где подделанные? Это такая же дилемма как какое топливо лить. дело не в цене вопроса на масло, дело в подделках.

Петросян одобряе

я на лукойле отъездил 25к. двиг 1,8tsi. масло лукойл люкс 5в40 по 220 р литр

либо по лужам проехался и с выхлопа испаряется всякая гадость. лишен прав был?)

а кто нибудь чувствует разницу между олейной, златой, слободой, аведовЪ и Monini тд? вот точно также нет разницы между лукойлом, формулой, тоталем и тд при условии одной вязкости и синтетика. Только олейна стоит 100 рублей, а Monini 1290

И на 2.3 и на дизеле можно попасть на ремонт двигателя и коробки 150+

главное сохранить все документы об этих обращениях! потом когда гарантия кончится и проблема будет прогрессировать то у тебя будет аргумент того, что все это проявилось в гарантийный период

2 литровый дизель от bmw последней генерации.