mozzha
-
Постов
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mozzha
-
поэл...проверю...токо вроде я пробовал - у меня при скоростях, отличных от 34800, при открытии порта в елмконфиге пишет "некорректный ответ от адаптера"...попробую еще раз.. а ты одинаковые скорости выставляешь или в диспетчере - на максимум а в проге 115?
-
поставил где? в елмконфиг-е и диспетчере устройств?
-
О, какой опус получился...я ведь тож не от безисходности про конфиг вопрошаю-просто интересно же че там скрыто че я не знаю...ну да философия на эту тему-не мой конек...
-
вы я так понимаю не любитель заниматься вышивкой? или просто вышили уже все что хотели?
-
А теперь есть и по теме вопрос-как считать конфиг если рабочая скорость елм.ки у меня 38400, а для считывания прога просит не менее 115000 или вообще 500кбит?
-
Мои фотки тут не в тему наверное будут...как и мои вопросы на которые вы-спасибо-всетаки отвечали...положу их в тему "Поломки мондео"-если таковая есть...а сюда положу ссылку, если кому будет нужно...
-
Кому интересно про срок службы батарей в ДД-владею авто 6 лет, активно передвигаюсь-нареканий нет, при смене колес, инициализируются автоматом после пробега км 3-5...
-
можете конечно считать меня "счастливчиком", но за почти 6 лет владения этим авто я не менял ничего, кроме дворников и колодок...пару раз лампу стоп-сигнала...ну и спустя указанное количество времени огреб сразу баг с бенсосом и с блокером...благо замены данных элементов не потребовалось-решилось шевелением...
-
Ну вообщем после 2-недельных с перерывами мытарств завел я своего мандонио...коротышей в проводке не нашел...посему пришлось долезть до сути и начинки блокера - иначе говоря, вскрыть его...те, включая меня, кто считал, что это простой электро-механический замок - заблуждались...там целая сложная система внутри... и фото этих внутренностей я представлю сегодня вашему вниманию...
-
проверю обязат.но...а как вышли на эту кислую скрутку-методом тыка и сплошного перебора?
-
Вот фото модуля KV, что стоит на заднем правом крыле: https://cloud.mail.ru/public/4d5af8e92359/20140604_214232.jpg
-
глянул-чую есть там полезное, но пока прогляжу 1500 страниц пока переведу с аглицкого-мож быстрей так прозвоню...но файл сохранил...пасип...модуль KV вскрывал-внутри все чисто-залито лаком-погоревших элементов не замечено...
-
Вопчем нашел сегодня модуль KV/KVM-одно и тоже...нашел провод, приходящий на 4 фишку пин 4...прозвонил провод при отключении от модуля и распредблока (локализация)-КЗ не замечено...также нашел в этой же фишке 2 провода, идущие к блокеру-буду прозванивать позже-нужно удлинить провода мультиметра...точно ясно одно-коротышки в цепи фа8-KVM нет...либо есть неисправность модуля KV либо в проводке от модуля KV до блокера либо в самом блокере... Файлик счас посмотрю.. Жгут в углу у зад.бампера проверю-там весь жгут промотан черной изолентой, где удаляешь ее-остается жидкий клей-ощущение что он разъедает изоляцию проводов...
-
Судя по переписке Фокус.ников KVM-модуль (бесключевого пуска) находится в багажнике под обивкой на правом заднем крыле. Помню-есть у меня там каката коробушка-буду звонить проводку на нее от фа8 и далее от коробушки к блокеру...
-
У вас тож есть пресловутая кнопка повер?
-
Бесит нестабильность этой КЗ-хи...то она палит пред то не палит...ладно бы я раскачивал эти провода, провоцируя контакт с массой...так ведь стою на ровном месте аки гвидон...непонятица...
-
Новый поворот...после сидения и курения форума проверил опять предохр фа8-он сцуко оказался опять сгоревшим...отсоединил блокер попытался сменить фа8-сгорел в процессе замены...чудеса...вроде как получается модуль KVM дохлый раз при отключенном блокере пред сгорает. Теперь еще и попробуй найди этот модуль KVM...наверняка торпеду придется сымать...
-
подать напругу через предохр прям с аккума чтобы исключить вариант плохого контакта с массой?
-
Докладываю, коллеги..сегодня снял облицовку колонки, отключил разъем блокера, измерил напругу на пинах-на 2-м пине серый провод было 4,2 в. Далее заменил горящий всегда пред FA8, который согласно мануалу хранит цепь блокера, снова снял напругу с фишки-где было 4,2 стало 11 (аккум подсел), на соседнем пине было 0 стало 4,2. Подключил фишку блокера на место-искрения нет, блокер не щелкает и колонку не блокирует как должен был через 30 сек. пред FA8 цел и больше не перегорает. Ваши мысли? Мож блокер окончательно сдох и больше не коротит цепь? И-опять пресловутая запись на конверсе-неисправность рулевого управления...
-
а я качал с форума с ветки "электросхемы" автор kroligoff вроде...воспользуюсь вашим вариантом-пасип...
-
схемы, что вы прислали - это с оффлайнера? я скачивал оффлайнер - мои схемы отличаются - оффлайнер разных версий чтоли выложен тут? и интересно - на вашей схеме есть указание, куда уходит провод... а схемы, где присутствует сам CVM нет, чтобы выложить сюда? было бы ясно, в каком блоке он находится....я сам могу найти - киньте только ссылку, где качнуть вашу версию оффлайнера...предполагаю, что цепь строится так: пред FA8 - CVM - блокер. И либо сгорел CVM - блокер жив (предстоит проверить), либо прежде сгорел блокер - и потянул за собой предыдущий узел - CVM...пришлите ссылку на ваш оффлайнер или в личку архив сбросьте, пжста...
-
Спасибо, что не бросаете в трудной ситуевине-вечером, если успею или завтра утром проверю как обстоит дело с питанием на фишке блокира..я думал там внутри есть электр.плата, что разубедило меня питание напрямую давать. Прежде скину фишку, заменю пред fa8 и проверю-будет ли он гореть с отключенным блокиром..
-
вот и я подозреваю, что либо модуль либо сам блокиратор...а где находится этот модуль kvm? По поводу ids-это фирменный диагностический софт или чтото иное?
-
отсоединять от разъема пробовал...снимать с колонки-нет ибо стоит на заклепках.