mozzha

...а еще пришлось поменять медиакнопки...на новом руле кнопка М оказалась немного подзатерта - самую малость - но я увидел...посему разобрал модули кнопок на обоих рулях, изъял из модулей кнопы М и переставил со своего старого в мой новый старый и наоборот...кропотливое занятие должен сказать, если не знаешь как разбирается оное..

скажу честно - на ходу еще не проверял...из визуальных наблюдений - подсвечиваются кнопы и при нажатии кнопы "он" загорается на конверсе надпись "контроль скорости стандбай"...по этим данным вряд ли че сказать можно..

одно наблюдение озвучу-со своего опыта...я думал корпус у ельки клееный поэтому проходил и разделял половинки ножом...когда разделил, порадовавшись своей филигранной аккуратности то понял-он на шурупах. Находятся они под этой хитрой этикеткой..4 штуки..так что вперед.

Хороша вещь-переделанный елька...я с его помощью раенимировал авто когда выскочила надпись "неисправность рулевого управления" и авто ушло в сервис режим...никто не хотел помогать...я имею в виду диагностов с аппаратом...так с форумчанами и колдовали...и ведь выколодовали..

http://www.drive2.ru/l/2263627/

это он самый...я через него опции включаю. Только переделал под две шины. Но с конфигом будет работать и так..

Стоп...а не может ли быть памяти у кресла с одной кнопкой? А то как прихожу с утра в машину так и сиденье приходится подстраивать..

у меня только одна кнопка на сиденьи...значит облом?...печаль...

Да я не о том... тут где-то кто-то писал, что, не имея опции опускания зеркал изначально, ее активировали через елмконфиг и юсб-адаптер...а мануал он общий для всех модификаций.

подскажи, где в елмконфиг включается опция опускания зеркал при включении задней? Зависит ли эта опция от сидений и складывания зеркал?

Подключил автозапирание дверей, отключение птф при включении дальнего, активировал КК...хочу еще включить опускание зеркал при включении заднего хода...подскажите, добры люди, это где в конфиге? что за вкладка и строчка? явного указания на такую опцию не вижу...

Поставил КК. Без учета получаса перекура из-за подушки времени на замену ушло 30 мин.

на фотки дорестайла меня отсылайте...

спасип...буду стараться..

так я уже оплатил сегодня одному с авито-вот жду от от него новостей.

по этому объявлению руль уже укатился...

Вопчем оплатил сегодня человеку с разборки в Москве за ентот руль. 5 рублей сам руль с кнопами, 500 доставка до ТК, 450 сама доставка до НиНо... а "зажравшимся" я стал с вашей же подачи - кто пишет за рубль кнопы взял, кто пишет за 3 рубля весь руль с кнопами...От ваших же слов ёптиль только и отталкивался. Парень прислал фото руля, реквизиты карты сбера - теперь осталось сидеть и ждать, не будет ли кувырка от этого паренька...фото сопоставлял с фотами с драйва от доминиканца - вроде схожи...круиз без ограничителя...

по указанным ссылкам просят 5500...не многовато за руль с кнопами?

дай ссылку - нифига не нахожу - уже в глобальном авито смотрел - нету..

Собираюсь на юга - вот и хочу поставить сие чудо, чтоб бензин вообще можно было не заправлять...

Добтайм всем...подскажите, где купить блок кнопок круиз-контроля? перекопал весь Авито - результат Нуль...Монах 2007-го года - Титаниум Х...Сам из Нижнего Новгорода.

только форум тож глючит, походу - ссылки криво обрабатывает - из-за этого че-то видно че-то нет...админы напишите в чем дело.

Вот ссылка на пост с решением проблемы "неисправность рулевого управления" как обещал: http://mondeoclub.ru/forum/topic/44928/?do=findComment&comment=2654167

Фото: https://cloud.mail.ru/public/68ce93a4d276/20140605_205831.jpg. Заблокирован ригель оказался фиксатором ригеля - его предназначение блокировать ригель в закрытом положении при взломе корпуса блокера - он скоблил по боковой поверхности ригеля, мешая ему плавно перемещаться. Я засверлил корпус блокера в районе оси ригеля с противоположной стороны, получив доступ к фиксатору, отжал фиксатор и зафиксировал его в этом положении, освободив ригель. Проверил вручную легкость хода ригеля - одобрил - подключил комп через двуликий ЕЛМ на среднюю шину - на ней работает модуль KV - сбросил ошибки модуля - заодно и все остальные - разблокировал контакты главного реле, ранее зажатые для чтения шины - далее проверка работы блокера до сборки - нажатие кнопки пуск - конверс включился, ригель блокера заработал. Видео: https://cloud.mail.ru/public/72f1750209cc/20140605_211259.mp4. После нескольких удачных прогонов обратная сборка блокера - вместо высверленных штифтов установил вытяжные заклепки, сточив шляпки - далее установка на место, сборка кожуха колонки. Далее - сел - завел - уехал. Экономия бюджета: 45 килорублей (цена новой колонки). Спасибо за внимание. Будут вопросы - пишите. Если видео по ссылке на открывается (глюк форума), то можно ссылку скопировать и вонзить в адресную строку брауза. Так получается - я проверял.

Впишу свою лепту - поломка и способ решения - последовательно, разделяя манипуляции "-" (тире). На сей пост побудила поломка, поставившая на прикол мое авто на две недели, и подкомкавшая мои рабочие планы. Пришлось убить кучу времени, перелопачивая форумы и просторы инета в поисках нужной инфы. Выездные диагносты, коих пытался пригласить, утрачивая видение решения проблемы, узнавая, что у меня запуск с кнопки, помогать отказывались. Пришлось самому. Авто 2008-го года выпуска Титаниум Х с конверсой и, как уже упоминал ранее, с кнопкой пуска Power. Однажды не смог уехать с парковки - машина перестала реагировать на кнопку, выкидывая на конверс запись "неисправность рулевого управления". Руль при этом перестал блокироваться, оставшись в разблокированном состоянии-дилеры это называют "сервисный режим", имея видимо ввиду погрузку на эвакуатор и дефиле в сервис. Часы на конверсе, как в детективном фильме, констатировали смерть авто, остановившись на времени 12.00. Зажигание не включается и полный игнор всех моих действий. Подключил перепаянную елм-ку и прогу елмконфиг. Читает высокую шину, среднюю не читает - нужно включить зажигание. Дабы активировать зажигание вскрыл передний распредблок что под капотом со стороны водителя, нашел главное реле R7 - снял с него корпус и замкнул подвижный контакт, зажав зубочистокй - зажигание ожило - конверс не реагирует - ну да и фак с ним. Подключение и чтение средней шины выдало низкое напряжение на модуле KV (модуль бесключевого пуска - keyless vichicle module). Поиск привел к сгоревшему предохру фа8 в заднем распредблоке (под задней левой фарой третий снизу - они сцеплены между собой). Замена предохра - опять прогар - мысль - КЗ в проводке от предохра фа8 в сторону рулевой колонки. Но вопрос - где как и куда ведет провод и где конкретно сидит КЗ. Изучение схем и форумов подсказало, что цепочка от предохра следующая: фа8 - модуль KV - защелка/замок/блокиратор (назову его блокером) вала рулевой колонки. Для начала разыскал модуль KV - он оказался закреплен на правом заднем крыле - его фото https://cloud.mail.ru/public/db9628545144/20140605_221915.jpg - провод от фа8 фиолетово коричневый подключен ко второй фишке справа на пин 2. Локализовал цепь, отключив фишку от модуля - прозвонка провода - обрыва нет - прозвонка на массу - КЗ нет - демонтаж модуля - снятие корпуса - визуальное обследование горелок на плате не выявило - обратный монтаж на место. Далее разборка кожуха рулевой колонки - исследование блокера - закреплен снизу на колонке - на фишку блокера приходит 4 провода - на 2 приходит питание 12в + и масса на другие 2 - управляющий сигнал 4,5В с модуля. Запомнил цвет проводов, идущих от блокера к модулю - локализовал цепь, отсоединив фишки от блокера и от модуля - прозвонка на обрыв - не выявлено, прозвонка на массу с шевелением косы - не выявлено. Вывод - вся цепь от фа8 до блокера, включая модуль, исправна - идем дальше - остался сам блокер - исследовал крепление - держится на колонке на двух, думал заклепках ибо не было конфигураций шляпки под отвертку или ключ - просто коническая шляпа - высверлил сверлом одно крепление - когда поддалось выяснилось, что это был винт, у которого после закручивания была сточена под конус шляпа. Второй винт я уже смог подцепить плоскогубцами выкрутить естественным путем. Когда отсоединил от колонки вот что оказалось в руке (блокер): https://cloud.mail.ru/public/0219c7d65c70/20140605_211856.jpg, https://cloud.mail.ru/public/0dbd48ae680f/20140605_211846.jpg, https://cloud.mail.ru/public/c859c295faa4/20140605_211839.jpg у меня оказался подблокирован ригель блокера (черная хрень на фото типа плавника) из-за этого модуль KV, послав два управляющих импульса на блокер и не получив адекватного действия от него, выкинул на конверс сообщение о неисправности рулевого управления и вогнал авто в сервисный режим. Нужно было лезть внутрь пробовать выяснить причину поломки и возможность устранения. Корпус блокера состоит из двух половин-верхняя/нижняя - половинки корпуса скреплены тремя штифтами - их видно на фото - маленькие круглые дырки на корпусе - в них утоплены штифты - может они и вынимаются как-то - у меня не получилось - высверлил их - разделил половинки дюралевого корпуса - фото: https://cloud.mail.ru/public/4f771c6c17db/20140605_205555.jpg, https://cloud.mail.ru/public/816723af0f4e/20140605_205619.jpg, https://cloud.mail.ru/public/c643162b711e/20140605_205703.jpg. Та деталь, на кою указую перстом, и была заблокирована. Механизм блокера оказался достаточно замудрым - как и механизм блокировки дверей - в нем сервомотор, червячная передача, тяга ригеля, пружины и плата управления. Далее другим постом - в этот не влазит