Bvana

А куда тогда масло может уходить? Свечи с красновато белым налетом, выхлоп чистый без копоти и не дымовал.

Сейчас посмотрел своими глазами, и это оказалось не то что я думал, там таая деталька, типа радиатор небольшой, перед основным радиатором. Это радиатор гидроусилка? Через него может масло из движка уходить?

А если это ГУРа, он что из движка масло берет?

Именно про охладитель масла, это такая круглая блямба, с подводом охлаждения(не знаю откуда), она ставится после фильтра масляного, euroauto пробили мне по вину, что такой у меня есть, но как запчасти его нет, посмотрели по другим схемам и сказал, что привезут примерно за 15000. Короче походу попал я на бабло. А те что я смотрел на EUROAUTO за 500 руб, это такая же штука, но для дизелей.

Это не движка, это охладитель масла.

Здравствуйте. Только я собрался заменить ремни, и тут обнаружил, что потерял все масло, съездил на СТО, сказали что течет маслянный радиатор. Надо купить новый (прямо так мастер и сказал). Пошарился, нашел на Euroauto, по 500 руб б/у, но смущает меня то что у них разные номер под одной категорией, при чем на экзисте, по одному номеру пробивается отсутствие позиции, по другому стоимость 32000 (при этом б/у, напомню 500 руб). Может, кто-нибудь подсказать, что делать? VIN: WF0AXXGBBAWT54029 .

А подскажите, что произойдет, если паразитный или натяжитель навернуться? И если несложно номер ремкоплекта, а то я тут слышал про такой все говорят, но ни марки ни номера не нашел.

Здравствуйте. Подскажите кто что сможет. Симптомы: 1. После начала движения, через какое то определенное время возникает свист и не прекращается пока не заглушишь двигатель, после повторного завода свист возникает через временной промежуток меньший, чем в первый раз. Свист всегда возникает уже после начала движения, т.е. я разбирал обшивку двери на улице с включенной печкой, движок работал 2 часа почти, ни разу не засвистел, а вот с утра когда выезжаю, стоит минут 20 проехать и свист тут как тут. У меня было подозрение на ремень, заехал в сервис при внешнем осмотре мастер сказал, что это не ремень, а где то спереди,примерно там где к движку выхлопная труба подсоединяется, и послал на компьютерную диагностику, но когда я туда собрался свист не появился хотя я накрутил на машине почти 20 км, а диагност сказал, что пока симптома нет диагностировать смысла нет. 2. Не знаю связано это или нет, но когда я скидываю на нейтральную передачу, после полной остановки у меня обороты держаться на 1100 еще 5-7 секунд а потом падают до штатных 750-850 (точного тахометра нет, так что примерно), а бывает еще и подскакивают на 200-400 оборотов( бывают подскакивают и когда рано переключаю с 1ой на 2ую, при 1500-1700 оборотах, после 2000 никогда не скакали). В общем вопросы следующие, может ли это быть ремень вспомогательных агрегатов, например проскакивать или какой то из роликов перекашивает, или это что то другое, есть ли смысл делать комп. диагностику или лучше отвезти к какому нибудь другому специалисту?

Спасибо всем за инфу, действительно, при включении кондиционера обороты слегка повышаются, но щелчка никакого не слышно, воздух меняется, но пока холодно не понять почему он меняется, кстати у меня в мануале с этого сайта написано, что врубается при +4, поищу ближе к лету, где диагностику сделать.

Компрессор снизу, сверху видно только колесо через которое проходит ремень, вращается там пластина или нет непонятно.

ДА не теплее там, я включал холодный воздух идет но вот достаточно ли он холодный непонятно, к тому же я тут читал, что и работающий кондиционер может не выдавать достаточно холодный воздух.

Т.е. получается когда тепло наступит он должен врубиться?

Компрессор вроде на месте, это же он там снизу виднеется: А вот фото искомой детальки:

А имеется ввиду машина, да опять же точно, шильд с данными на кондей под капотом, второй вентилятор на радиаторе, индикатор кондиционера на управлении обдувом, к сожалению, единственное не видел ремень вспомогательных агрегатов имеет ли еще одну точку ( к компрессору кондея).

WFOAXXGBBAWT54029 Точно кондей, номер 8 по схеме, последний в ближайшем к радиатору ряду.

Здравствуйте. Такой вопрос, когда покупал машину, не пришло в голову смотреть на предохранители, сейчас заглянув в подкапотный блок увидел, что нет предохранителя на кондиционер, попытался его вставить, и понял, что стандартный предохранитель не сидит в гнезде, путем сравнения с другими предохранителями увидел, что остальные предохранители втыкаются в красный зажим, а для предохранителя кондея у меня такого нет, за то торчат два контакта (причем следов пайки/распайки или отрывания нет). В связи с чем вопросы: 1. Может там какой то другой предохранитель надо? Или все таки там должен быть этот красный зажим? 2. Можно ли купить отдельно от блока такой зажим ( посадочное место под предохранитель, красный с надписью "Форд")? 3. Если можно, подскажите, пожалуйста, номер детали. Машина: Ford Mondeo II 1998 г. Хэтчбэк (BAP), МКПП, вариант с кондиционером, подогревом зеркал и заднего стекла,передними стеклоподъемниками. Спасибо, за любую помощь.