Bvana

Да это все уже обсуждали, пора пора, но хотелось бы обойтись, ибо денег нет, сейчас пока решаю текущие проблемы, масло погуще залил(10W-40), раскоксовку Лавром сделал, вот сейчас подозреваю, что надобно вентиляцию картера проверить.

1. Расход масла 1л на 300 км, в последнее время поменьше. 2. Из щупа газы не идут, наоборот туда засасывает воздух, но при этом прекращается свист. 3. Клапан , это тот который наверху спереди? Я его сам не видел но на схеме вроде понял где он. Надо отсоединить и проверить сосет ли через трубку?

Здравствуйте. История вопроса: После покупки машины, заметил, одну вещь, после 20-30 минут езды, начинается свист в районе ремня вспом. агрегатов, погуглив, решил что все указывает на свист от роликов ремня, так же интересовался у механиков на сервисе и на этом форуме. Сегодня после замены масла, решил еще раз прослушать мотор, на предмет свиста, и понял, что свист не от трущегося подшипника, а как-будто чайник кипит, и в итоге обнаружил, что если вынуть щуп, то свист тут же прекращается, а в трубку маслянного щупа засасывает воздух, причем довольно активно. Вопросы: От чего может засасывать воздух в щуп? Может ли с этим событием быть связан ужор масла? Как можно побороть? Если кто такие вопросы решал на сервисе, сколько это примерно стоит? ТТХ: 1.8L, бензин, 16 клапанов. Спасибо.

А мне вот интересно, что за жидкость для раскоксовки 1500 руб. такая?

Спасибо. сильно помогли, буду хоть знать где еще детали можно будет достать. А кольца самому поменять реально? Имею ввиду, что если руки не отличаются прямотой, а точнее я бы даже сказал что имеют капитальный загиб.

Все разобрался, блин 08.1998 непрет.

Так даже на МоторЗоне пишет что на 1998 кольца 1.2-1.5-2,5 , а таких у них нет((( Хотя тут вопрос возник. а как мне узнать месяц выпуска машины???

Машина, 1998 года, а вот размеры фиг знает, даже не представляю как узнать

Мотор RKBWT

Вот картинка, 3800 стоит номер 10

Кстати говоря пока я думал, комплект кольца уже по 3800 стал. Вот номер 7 112 636 , аналогов нет.

Комплект колец на exist 3500 на каждый цилиндр, т.е., 14000! мск я уже купил Reinz за 800 руб, прокладка бошки 1700 как я смотрел, проблема в том что мск с ремнями я у мастера договорился за 3500 поменять, кольца ясен пень дороже, НО даже уже вышеперечисленного хватит, т.к. денег вообще нет. На долив масла, да на лавр хватает, а еще есть гемор по подвеске(который я как раз сейчас решаю, т.к. передней подвески у меня вообще нет), расходу топлива и утечки в радиаторе гидроусилка.

Тогда остается только вопрос, как мне дотянуть до января, можно что то сделать не обременительное финансово, т.к. денег на переборку сейчас нет. Смогу ли я вообще даже с таким расходом проездить еще полгода?

С добавкой масла, не проверял нечем залить было, из щупа газы надо смотреть после поездки или во время работы движка на ХХ? Паралончик под воздушным фильтром находится? И самый пожалуй интересный вопрос, как я начитался, кольца залегают из за нагара, но залегают, не потому что забиваются, а потому что перегреваются из за повышенной температуры в цилиндре, так вот вопрос, если все удачно пройдет и я лавром раскоксую цилиндр, нагар пропадет и температурный режим восстановится, а вот кольца смогут в норму вернутся(хотя бы в теории)?

Я все это уже вначале темы писал, расход 1л на 250-300км, свечи в масле, компрессия и на холодную и на горячую повышенная ,на холодную на 1-2 очка( в каждом цилиндре по разному), на горячую везде стабильно 14 очков. . Я периодически просматриваю тему, ищу новые решения или новые симптомы, о, кстати можно про картерные газы поподробнее, может ли из за забитой вентиляции картера масло в камеру сгорания попадать?

Да не, про лавр то я знаю, уже купил, но пока тормознул с этим, прикидываю накоплю ли на перебор, просто тут написали что WYNN’s промывали, думаю может я чего у них пропустил полезное.

Я не спорю, что перебор двигла, возможно лучший вариант, но хотел бы уточнить, каким именно WYNN’s промывалось, а то я что-то у них подходящей продукции не нашел.

Контрактный-это , обычно без пробега по России. как я понял, в твоем случае мне кажется шило на мыло менять, для себя я решил, что лучше свой восстановлю, и как мне кажется если уж возьмешь, то бери по максимуму 2 литра. Особенно если у тебя масла кушает не как у меня 1л на 300км.

Спасибо, за ответ. Короче берут пасту за 210 руб, наносят её и ремонт становится дороже на 8000 (хотя 10 и 18 тыс. это цены в разных сервисах), я начинаю обалдевать от цен в наших сервисах. Договорился с одним мастером, не форумным правда, но имеющим представление о устройстве мондео 2, замена мск и ремней 3500 руб. Вот и вопрос, а за что платить на сервисах, у них гарантия на не капремонтные работы 60 дней, да и при своих деталях попробуй докажи, что это не следствие неправильной эксплуатации?

10000 это только работа, а 18000 это тоже работа, но с какой то пригонкой клапанов, запчасти отдельно, а я не понял 16-17 - это тоже только замена колпачков? Из твоего поста я подумал, что это замена колец у тебя столько стоит.

Господа подскажите, если загнать машину на эстакаду, не снимая защиты и колеса, реально открутить масляный фильтр? И купил Лавр с промывкой, из инструкции не понял, когда заливать промывку, вместе с очистителем или после очистки(12 часов)? А и еще вопрос, при промывке 12 часов в какой момент лучше покрутить коленвал?

Хорошие цены в Рязани, в Питере приценивался на кольца 30-35тыр, колпачки 10 тыр и 18тыр с какой то пригонкой клапанов(кстати кто знает что за пригонка), все без запчастей.

Т.е. раскоксовку не делать или сделать и сменить МСК?

Господа хочу уточнить вопросик, а я правильно понимаю что контрактный двигатель и сервисный это разные вещи?

Проверил компрессию. На холодную 13-11-13-14 на горячую 14-14-14-15(тут правда не уверен времени перепроверять не было), фотки свечей выкладывать смысла нет, т.к.: 1. Старые свечи все в серо-черном нагаре(и вокруг контакта и на контакте). 2. Новые свечи (вкрутил после замера на холодную, для того что бы прогреть машину) после выкручивания все в жидком масле (оно да же скоксоваться не успело, машина 10-15 мин работала). 3. Камера сгорания на просвет вся в черном маслянистом налете (т.е. я предпологаю что это верх поршня был виден). В общем попробую сначала сделать раскоксовку и промывку лавром, а так же намерен проверить вентиляцию картерных газов ( может кто, что сказать, есть ли в этом смысл?), если не поможет сменю маслосъемные колпачки и буду копить на смену колец( при замене, если все таки понадобиться, то и на расточку подкоплю). Кстати кто-нибудь может дать список необходимых запчастей для полного капремонта( приценится хочу)? По поводу официалов хочу сказать, только, чо мне кажется они могли бы помочь с электрикой и датчиками, но никак не с двиглом(у него тестовых разъемов нет), да и не уверен, что они машину моего возраста возьмут.