BodyFieR

Куда удобней и правильней поставить электро подогрев? я так понимаю где-то в рай-не нижней точки с тройника того что на блок и радиатор?

Кто побывал ставить X5 Resourse 00-0049 Полиуретановая стойка стабилизатора ? Вот, разделились мнения у людей на разных авто, У многих и 50 прошло а у некоторых и на 10 рассыпались, может кто на моню ставил?

Спасибо, заказал полиуретан, буду надеяться что на тык 70 хватит). там уже на старые рычаги запрессую, и новые шаровые одену)

Ford 6 599 022 Болт шестерни коленвала. Ford 7 111 447 Болт крепления шестерни распредвала это 1,8 mk2

Полиуретан? на мягкости отразилось? Если можешь скинь каталожные номера-передний и задний сайлент.

Поддерживаю, отходили 15тыс (8 из них по хорошей трассе) шаровые вхлам такой что свободно болтаются вверх и низ и вытащить шарик походу не проблема. резинки чуть потрескались. вот и думаю брать Lemforder. и ставить в старые рычаги сайленты и шаровые мб кто подскажет какие лучше взять стабилизаторы на перед и сайленты ( не могу задний сайлент Lemforder найти)

Спасибо, буду глядеть.

Было дело в проводке, да действительно во время пуска большой ток а потом снижается до 0,7-1,3

Всем спасибо, В общем еще раз перемерил все напряжения включив мультиметр параллельно. Открытый КХХ 12,3 вольта, напряжение во время пуска на фишки кхх 11 вольт, кхх регулируется от 9-12,3 также ток на кхх 0,7-1,3А что весьма не мало, уже отчаявшись поставил все на место, все также не рабоатет но потом решил переподсоединить круглый разъем на большое кол-во проводов(форсы, кхх, дпрв) и пошевелить провода от кхх в защитный кожух, и о чудо все работает без проблем! то есть где то в этом участке обрыв в проводки тк сила тока не малая и просто при подключенном кхх просаживалось напряжение и кхх не работал хотя на фишки без него было напряжения 11-12в тк не было нагрузки.

Cпасибо, значить он тк полностью не открывается даже от блока питания и при запуске не реагирует хотя напряжение на фишки есть.

То есть Полностью 2 окно открывает???

Включил я в цепь мультиметр в итоге при запуске на кхх подается 4,3в но шток не ходит да и вообще не могу понять толи где обрыв и силы тока не хватает либо все таки кхх тк он даже не открывается и просаживает скорей всего тк отрубил форсы и катуху а кхх молчит при запуске... хотя на Блоки питания он работает.... поеду ка я за новым кхх...

Так сейчас вроде я ближе... в общем на фишки есть 12,3 вольта а клапан не реагирует НО при подключение клапана к блоку питания на 12,3 вольта клапан все таки открывается

на вид очень чистый не какого масла итп. все таки ЕГР дает о себе знать хотя клапану почти год Подкинул КХХ на блок питания при 12,3 он не как не реагирует. канал полностью закрыт! на 14,4 происходит полное щелчек(максимально открыт это 1/10 второго окна то есть первое окно всегда полностью открыто а вот второе открывает и регулируется в диапазоне 13-14,4в но максимальная величина открытия очень маленькая. не чего ен пойму и на фишки напряжение есть но его мало? мб в новом датчики сильно большое сопротивление его открытия? или мозг все таки маленькое напряжение дает ????

Снял КХХ на фишки 12,3v но клапан при включение зажигания не как не дергается??? на вид очень чистый не какого масла итп. все таки ЕГР дает о себе знать хотя клапану почти год Подкинул КХХ на блок питания при 12,3 он не как не реагирует. канал полностью закрыт! на 14,4 происходит полное щелчек(максимально открыт это 1/10 второго окна то есть первое окно всегда полностью открыто а вот второе открывает и регулируется в диапазоне 13-14,4в но максимальная величина открытия очень маленькая. не чего ен пойму и на фишки напряжение есть но его мало? мб в новом датчики сильно большое сопротивление его открытия? или мозг все таки маленькое напряжение дает ????

Хорошо завтра буду снимать, просто такое поведение Было сразу же как выехал из гаража после удаления егр и замены КХХ. наверное надо на разбор ехать) Но вот опять же мозги если обучатся и все норм будет и не беспокоит до следующего снятия акб!(

Спасибо, действительно пройдусь по верхам еще раз, ну и буду ждать еще Форумчан может кто и сталкивался...

Гбо-4 Провода в норме-Маф почистил брызгалкой для маф и еще раз проверил сопротивление, ДТОЖ- их же 2 два один включает вентилятор а второй на индикацию, вент врубается как положено. индикация тоже, вот и думаю что же еще при чем как на газу так и на бензине результат одинаковый. А что касаемо КХХ его как проверить? он вроде как новый но после него же началось. от 6 до 14 Ом Наши данные? Да вот что проще уже живу в 40км от города, в городе по работе минимум 40км точно езжу, вот и выходит 120км в день... и поломок то не так много было после кап ремонта(гена, стартер, вот и с хх опять началось...)

Да скидывать жалко да и пока финансы не позволяют тем более двс капиталил не так давно да и газ установил! что исключает(форсы-давление) да и форсы не давно чистил и давление в норме, Тут проблема то именно после обнуления и на хх. Провода только подкидывал (старые и свечи платину) то же самое да и новым с месяц. Сам ремонтом занимаюсь сотовые-планшеты) прозвонить датчики не проблема, все датчики в пределах допуска. С маф если скидываю то глохнет.-лямбда не как не влияет. Подсосов сто пудов нет!, Да и я не думаю что в егр проблема. Грешу все же на новый кхх так после его замены вроде такая ерунда началась. Мб бу взять на разборе? но на старом наоборот было когда прогрелась хх периодически не держал а сейчас все ок кроме обнуления... Спеца еще найти надо, да и проблема то одна осталась)

Решился создать тему так как не чего похожего я не нашел. После снятия АКБ машина не держит холостой ход вообще. Раньше было все хорошо, но после того как заглушил егр и в этот же момент поменял клапан ХХ на новый!(с момента замены прошло год) появилось 2 проблемы. 1- Стала запускаться с легка нажатой педалью газа,( редко без нажатия) 2- После снятия акб нет ХХ. Вчера встал возле места учебы (умер стартер) снял-подогнал щетки от ваза, все установил.(акб снимал) Но после того как я проездил весь день ХХ так и не вернулся(обнулять побывал) обычно он возвращается после 1-2ч езды но не сейчас, побывал надеть на фишки 2 датчика от егр-не помогло. думаю все таки проблема в Мозгах либо клапане хх, опять же раньше обучались и проблема уходила и кхх работал исправно. ДПДЗ, МАФ, ДТВВ, лямбда, провода, свечи все проверял. да и машина хорошо едит, только вот с обучением что-то, тк сейчас вообще не поддается. если сильно медленно отпускать с 1100об до 550 она будет держать 500-550 но на положенные 880 не выходит, чуть акселератор заденешь-глохнет. на хх(550об) давал постоять минут 20 не помогло.(как с нагрузкой так и без) У кого есть какие мысли? кто сталкивался с этой проблемой?

У меня так кхх подтраивал.

У меня 1.8 2банки с гофрой 1997 на днях 1 банку отрезал. Расход чуть снизился вроде как. Да и зачем на задней части столько веса.по звуку разницы нет.

Всё ребят, всем спасибо еще раз! проблема решилась правильным расположением проводов на коннекторе и заменой предохранителя на 7,5а.

Сейчас гляну. Нет не горят эти лампы.

Спасибо всем за помощь. Сопоставив ваши фото и схему предоставленную Dark_Dante нашёл у себя перепутанный 1 фиолетовый провод на длинной фишки. Но проблема не ушла... Не работает все что косается комбинации приборов. Только подсветка и поворотники. Так же перестала работать печка. Преды прозванивал вроде все живые. В чем дело ещё не понял. Врятли есть пред полностью вырубающий всю комбинацию приборов7 также не програмируются часы.