nerator

по цоколям подойдут.

Я надеюсь что новый насос 10-15 тыщ протянет по-любому, а за зиму я и этого не наезжу. А уж весной надо "резать, не дожидаясь перетонита" (с).

Да нет пока, весной вырежу наверное. Это я тот что поменяли разобрал.

Решил для себя что резинки VAG в жопу. Сначала тоже хотел их купить на замену, так как есть уже 2 комплекта оригинала б/у. Потом подумал, зачем за 550 руб их покупать и ставить на старые щетки, когда они стоят почти как новый фордовский оригинал с алиэкспресс за 15 баксов. Я купил там комплект, поставил, работает отлично, никаких полосок. Пока одни будут работать, можно позже купить вторые, за месяц доедет и будут лежать в запасе.

Я не спец особо канешн но на 2.3 знаю только одну- бензонасос. Остальное все гут.

Тонких не хватит вывести наружу мимо штатного разъема. Надставить такими же?

Разобрал снятый насос на выхах. Мотор бодро крутит в любом положении. Видно дело было только в оплавленных контактах разъема. Дорогое удовольствие за оплавленную колодку получилось. Сетка на моторчике не грязная особо, просто не белая, а стала светло серой. Думаю заменю ее и поменяю разъем на другой. Да, по поводу гофрированной трубки от моторчика. Она действительно собака сниматься не хотела. Грел феном, становится немного мягче, но со штуцера не слазит ни в какую. Видно термоусадочный пластик, он не мягкий как те трубки что для изоляции контактов, а твердый. Пришлось срезать с одной стороны чтобы снять мотор. Думаю ее можно легко заменить прозрачной бензостойкой ПВХ трубкой. Кстати вопрос. От указателя уровня топлива и на землю, у насоса идут очень тонкие проводки, от мотора значительно толще (оно и понятно). Если надставить тонкие или заменить их совсем на более толстого сечения, будет ли все работать как надо? Ну например взять чуть тоньше чем идут от турбинки. От самой колодки жгута все провода идут одного сечения, а в самом насосе толстые только от моторчика.

Fantomasikk1 написал в личку

как она хоть выглядит? погуглил, ничего не нашел

И как же это осуществить? Она как я понял завальцована. Это делают у нас где-нибудь?

Возьми Kumho I'Zen, бюджетно и не хуже этих. На мерсах вижу народ ставит. У меня их шиповка, очень доволен. Тихие и ни одного шипа за зиму не потерял.

Сегодня разобрал колодку. Смотрите люди добрые, что твориться. Пины из крышки насоса пришлось выбивать, т.к. они вплавились в белый пластик. Окончательно укрепился в мысли, что надо провода пускать минуя колодку. Высверлю отверстия под провода где торчат пины, пропущу провода наружу по одному и на ответном жгуте заменю колодку отдельными 4-мя разъемами. Только вот думаю какие поставить, пока на ум приходят только такие жигулевские.

Я тоже дремель себе купить хочу, вот думаю шуруповерт потянет ли? Обороты против дремеля слишком маленькие. Резать по любому надо, хотя и не хочется. Но и ездить снимать бак периодически не вариант. Думаю с жесткостью кузова ничего не будет. Дырка слишком мала. Нашел 2 каталога насосов. VKT и ACHR. В каталоге ВКТ номера 4347А нет Загрузить не могу, поэтому даю ссыль там 2 pdf файла Скажите кто резал, какой радиус от центра отверстия надо делать. Нигде толком не видел. Вроде от 17 до 20 пишут диаметр.

Наш, не?

Написал этим чертям, посмотрим что скажут. Спросил про наш насос. Они торгуют от 10 шт, остальные от 100-200 партия. Посмотрите тут фотки внизу описания. Стенд с выставленными образцами Они и VDO прямой делают, тут еще.

Я не перестаю удивляться. Зачем мне знать принципы работы микросхем, язык программирования и устройство всего ноутбука, если я только тыкаю клавиши на нем. Чем твоя голая теория помогла на практике??? Снял обратку, это что, кардинально решило проблему или только на один год. А дальше что? Они после этого стали еще умнее? Это им помогло решить вопросы с ремонтом насосов? К ним очередь увеличилась? Интересно чем они были не выгодны модерам? Они что производители насосов или турбинок? Ты им бизнес сломал? В чем правда, брат? (с) Грязь считаю только одной из причин. Если бы я не видел баков и насосов в других машинах, то и молчал бы. Я уже писал, что снимал насос неоднократно на разных своих машинах, ничего устрашающего с грязью я не видел. Да она была кое где после 50-60 тысяч пробега, но никогда не забивала все целиком. Не знаю может в Краснодаре на колонках бензин заливают вместе с землей? Посмотри на фото моего снятого насоса после года эксплуатации, он чист как новый. Проблема на мой взгляд неудачная конструкция контактной группы (колодки). Считаю что ни при какой повышенной нагрузке контакты не должны искрить или обгороать. Значит нужно их изменить и пускать мимо колодки. Для этого нужно доработать сам насос и жгут. Главная проблема дешевое и некачественное исполнение самой турбинки. Почему-то другие ходят годами при том же качестве бензина и не выходят из строя. Про смыв грязи обраткой это вообще перл. Как может грязный бензин смывать свою же грязь? Ее и очиститель карба не сразу смоет. Там что, напор как у керхера? Короче, начал с конструкции, а закончил качеством бензина. Извините, уж какой есть, что не мешает другим машинам ездить и не париться с насосом каждые 20 тысяч.

Глупость хлынула водопадом. При чем тут малодушно? Видно бензина надышался...Ты что, имеешь эксклюзивные права на телефоны продавцов или за копирайт мне предъявить хочешь? Я не писал что звонил сам, а просто привел цитату для человека которому нужно помочь купить детали и я не обязан тут указывать кто туда звонил и кому надо медаль дать за это. Их телефоны и на авито есть. Не надо пытаться быть святее папы римского. Теперь дальше. То что ты распилил только насос это успокаивает, хорошо что не всю машину. Ни за кого ты работу не доделывал, а шел своим путем набивая шишки, тебя никто это делать не заставлял. В 2010 году я ездил на другой машине и бензонасос от мони был мне по барабану. Откуда я знал тогда что он такое говно. Теперь про то что ты делал. Вот если бы ты в 2010 году нашел решение проблемы, то честь тебе и хвала. А тут как я понимаю ты с 2010 года ни стронулся ни на шаг. Ни одной дельной мысли для себя из твоих опытов я не вычитал, в отличии от постов Доминиканца. Такое впечатление, что ты не насос испытывал, а синхрофазатрон. Развел теорию относительности как Энштейн, мог бы уже монографию по бензонасосам написать. Кому нужны эти бесконечные теоретические опусы. Ты практически, что то радикальное предложил чтобы всем облегчить жизнь с бензонасосом??? Кто удалял твои темы я не в курсе, это ты к модерам обращайся. Если ты не видел, то уточню, что я на форуме с января 2013. Только не надо сейчас говорить что ты тут ветеран. Я тоже на машинах езжу с 86 года и чавой-то там в них тоже понимаю..

У меня такое впечатление от чтения дискуссии, что на форде работают просто дилетанты, которые не знают куда обратки совать и куда сетки ставить. Нектороых нужно в КБ форда брать. А то теме считаю, что ни сетки, ни трубки, ни фильтры, а тем более температура и кпиящий бензин, не имеют тут решающего значения. Весь трабл в хреновой конструкции разъема и самом моторчике. Почему на других машинах насосы ходят по 150-200 тык и ничего не происходит? У мнея за 165 тысяч ничегол ни клинило, ни кипело и не троило на КИА Маджентис, 2 раза фильтр тонкой очистки поменял с интервалом в 50 тысяч. Мотор был 2,5 V6. Кстати первый, грубый фильтр, такой как у нас нога с сеткой в самом низу, был не такой уж и грязный. Разрезал пластиковую кассету тонкого фильтра, там гофрированная бумага, она была реально грязная, почти черная, хотя это может была угольная пыль в бумаге вкраплена, так ничего даже с грязным фильтром не мешало мотору качать бензин и давать давление. А тут и температура и кавитация. По вашему так в Ташкенте машины вообще ездить не смогут, только на ишаках. Когда в Москве горел торф в 2010, было + 40 на улице, у меня машина ни разу не тупила.

Dembel Чего его искать, в Кунцево на авторынок езжай, позвони сначала и узнай о наличии.

Dembel Сказали что он не работает, хотя думаю что они и не парились с проверками, а просто заменили все и получили свои бабки. Думаю подключить напрямую к аккуму и посмотреть крутит ли движок. Контакты само собой надо почистить. Вопрос в том, что даже если движок и работает, то надолго ли его хватит? Хотя возможно все дело в контактах, а остальное все нормальное. Официалы не экспериментируют, они просто меняют одно на другое.

Докладываю. Надпись выдавленная на пластике FoMoCo, Simens VDO, Made in Germany. Насос как я и писал раньше выглядит как новый, сетка что в самом низу, не желтая, как это бывает обычно от контакта с бензином, а бело-голубая и абсолютно чистая. Такое впечатление как будто он был поставлен и через неделю снят.

Странно что у VDO указано в экзисте только двигатели 2.0, У ERA и Messmer тоже и только у Airtex все виды двигателей, в том числе и 2.3, а у тех он не указан.

Тут и тут два б/у насоса, оба прямые и сняты с конкретных машин, указан даже вин, обе 2007 года вроде как. Один 2.3 второй от 2.0. Почему там прямые, а у нас кривые и что они за насосы ставят на машины что в Англии продают? Старый вариант чтоли? Оба оригинальных номера бьются на экзисте, только один от моего отличается 2-мя последними буквами. там 6G919H307AE, мой новый из коробки 6G919H307EJ. Прямые интересно лучше чем г-образный и их тоже VDO делает?

интересно, есть ли статистика по другим насосам? Насколько долго и успешно люди ездят на них. Или там те же болячки?

Dominickanec откуда информация что у него согрел именно VDO? Я так понимаю что согрел оригинал, который ставит производитель, точнее это VDO его аналог. Или VDO и есть оригинал только без их логотипа? Получается что все ставят плохой ВДО, а хорошие ERA и Messmer не хотят ставить? Вот не пойму есть ли принципиальные отличия в г-образном и прямом насосах, насколько они идентичны и как хорошо подходят и почему где-то 4 бара давление а где-то 3-3,5? Как то не читал нигде, чтобы все говорили не ставьте ВДО, а ставьте другие. Какие мысли по этому поводу? я вот тоже об этом думаю, мне кажется основная проблема в разъеме а отсюда все вытекающие из этого другие проблемы с моторчиком. Моторы все аналогичные, ну не могут они на одном насосе гореть, а в других долго без проблем работать. Как реализовывал пропуск проводов? Сверлил верхнюю пластиковую крышку насоса и чем-то потом заливал отверстие? Я подумал тоже, купить жгут новый или на старом снять колодку и слелать отдельные клеммы на все провода по одному, в место где провода выходят сверху из насоса залить термоклеем который в термопистолет вставляется как палочки. Он после затвердевания как пластик становится.