Finik541

Пробежал на ней уже 17 тыс. км. Полет отличный.

Небось Авилон какой-нибудь???Нехило они на турбине наваривают!Если не полениться и пробить по номеру детали, к примеру, на www.zzap.ru, то можно найти турбину по цене от 35 до 60 тыс. руб. Развод по полной программе. Половина из тех расходников, что здесь вписаны вполне подойдут от снимаемой турбины...Сфотаю в ближайшее время свой заказ-наряд....Чтобы спустить с небес на землю, так сказать. Бежать надо от таких ремонтеров!

Доброго дня! Код магнитолы пришлось вводить, стеклоподъемники тоже пришлось обучать. Надпись о низком заряде теперь не появляется. Ньюансов не было.

Доброго времени суток, друзья! Авто - экобуст 2011 г. в. Заводской аккумулятор (60 А/Ч, 590 А) после более чем 6 лет верной службы преподнес мне сюрприз на 23 февраля, с утра на стоянке у дома вяло в течение пары секунд изобразив нечто похожее на попытку запуска двигателя и так и не запустив последний . После этого при повороте ключа из под капота раздавались беспомощные щелчки стартера и авто замигало аварийкой, дальше я понял, что придется впервые искать по соседям высоковольтные провода и донорский аккум. Как потом понял, звоночек к тому, что произошло был накануне, когда машина еле запустилась после нескольких дней простоя на довольно сильных для наших мест морозах, вялый прокрут стартера, даже слегка трясонуло двигатель, так как горшки полыхнули в самый последний момент достаточно долгой жизни аккумулятора. В последние месяцы очень мало ездил, поездки были в основном кратковременными и не частыми, аккумулятор, видимо, не успевал зарядиться, плюс сильные затяжные холода. Да еще, на приборке года полтора уже высвечивалось сообщение о низком заряде аккумулятора с последующим отключением магнитолы, если слушать ее больше 3-5 минут на заглушенном двигателе. При этом двигатель всегда пускался уверенно, с пол пинка, только ключ успевал повернуть. Прикурился в итоге от соседа на фольксе поло, мужик услышав что аккуму моему больше 6 лет удивился, сказал что он раз в два года меняет на двух своих авто, так как дохнут, хотя старается иминитые бренды брать. После чего сосед дал погонять провода свои, которые пригодились в дальнейшем, так как своими силами после ночной стоянки я запуститься уже не мог. Хотя теплый двигатель, после получаса простоя пускался всегда с полпинка. Сегодня появилось время заняться покупкой и заменой аккумулятора. Решено было взять такой https://akbauto.ru/index.php?productID=59943 из тех вариантов что были в тот момент в наличии у них на южном магазине-складе. Хорошие отзывы, свежий (70 А/Ч, 640 А, производство ноябрь 2017, Чехия). При покупке протестили прибором. Больший объем и мощность брать не хотел по причине того, что не вижу смысла переплачивать за чрезмерную мощь. Заводской был 60 А/Ч, 590 А и в любых условиях пускал экобуст с легкостью. На замену ушло минут 20 с матюками. Прикуривался раз пять до замены аккумулятора от разных иномарок, такого мудренного и труднодоступного, как у нас расположения аккума надо еще поискать. Пока все разберешь и соберешь на место много нехороших слов на ум приходит...Обошелся плоской отверткой (снятие/установка гофры с короба, в котором воздушный фильтр находится), ключ на "8" (снятие/установка пластины, которая держит аккумулятор в штатном месте), ключ на "10" (снятие/установка клемм с аккумулятора), ключ на "13" (снятие/установка массового провода с чашки передней стойки), еще изолента для изоляции проводов на момент между снятием старого и установкой нового аккумулятора. Цена вопроса 4450 руб. - 600 руб. (сдал вечером сегодня старый аккум скупщикам этого добра) = 3850 руб. Как то так. Всем удачи!

Да, действительно, корректнее было бы через личку. Но, учитывая род занятий Павла, он раньше не был против публичности.

Доброго дня! Есть у меня номер телефона Паулюса. Он мне прошивал лично в далеком 2010 году мой тогдашний Форд Си-макс. Номер его телефона был такой 89161950901

Я у себя пару раз легкий запашок ощущал в салоне...Не сильный, но чувствовался

Пока не поймем какой у Тебя двигатель что-либо подсказать затруднительно...Ищи ответ в соответствующей ветке по конкретному движку.

Понятно)Плохо только что он сопит прямо в салон)

В теории да. Но на практике все иначе. Сам замечал, что после отжигов в салоне проявлялся запах паленого масла от коробки. Тоже отмечают и другие форумчане в этой ветке. По запаху паленой сцепы ничего не скажу, так как у себя не наблюдал к счастью. Но павершифтоводы о нем пишут.

Герметичная она только снизу. А в том месте, где находится селектор переключения, приличная "дырень"...

Про эти экземпляры доходчиво написал. Спасибо!

Все 4-ое поколение мондео давным давно перешло в разряд б/у авто с пробегом, так как уже достаточно давно не выпускается. Хетчи и универсалы дилеры перестали возить году в 2013 к нам.

У нас официально продавали с новья хетчи и универсалы. Все они собирались исключительно в Бельгии. Отличий в отслеживании судьбы таких машин нет.

Ошибки бы прочитать для начала не мешало. Мало ли что сканер покажет. Ну а течь антифриза нужно устранять само собой.

Экобуст 2011, пробег 109 000 км. Кожа на руле практически в идеале. Комбинированная обшивка салона тоже в прекрасном состоянии. На 60 000 км сменил первый раз колодки. Первый комплект дисков по кругу сменен был на 100 000 км. Сборка правда Бельгийская, хотя не думаю что по одному этому факту можно судить о качестве материалов салона.

В личку скинул

Приветствую! В личку отправил.

Про сервис и турбу в личку скинул. А про ремонт турбины - Вам - фордовским трактористам проще чем экобустоводам, ваши движки давно в ходу и на Ваши турбины есть ремкомплекты, сервисы... и все на поток поставлено давно. Для нас-экобустоводов падение цен с 90 до 35-40 т.р. - это уже шаг вперед.

В личку отправил.

Отправил в личку.

Отправил в личку.

Пароли и явки всегда пожалуйста!)) Не жалко)Убил пару дней на мониторинг рынка восстановленных турбин. Кому интересно могу все контакты в личку дать. Чугунный коллектор наверняка себя оправдает! На рынке много б/у турбин (невосстановленных) по цене восстановленных (т.е. по сути новых). Чугунные коллекторы уже пошли в ход от поставщиков на восстановление. Имейте это в виду при поиске замены!

На 245/45/18 проблем вообще не было, те терло. На 235/50/18 слегка подтирало в самых крайних положениях

Итак, во что мне встала замена турбины: 1) Сама турбина 27900 р. (-3500 р. за сдачу старой) 24400 р.; 2) Прокладка турбины (1690879) 495 р.; 3) Прокладка маслопровода турбины (5163143) 400 р.; 4) Фильтр подачи масла к турбине (5098227) 950 р.; ...остальные расходники со старой турбины... 5) Стоимость работ по снятию/установке в проверенном профильном сервисе 5000 р. Итого: 31245 р. Масло в двигателе на момент замены было с небольшим пробегом, поэтому менять пока не стал.