ruslan_na_forde
-
Постов
577 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ruslan_na_forde
-
прикольно, задние фонари и отражатели в бампере не от этой машины точно. Колеса родные есть? разве кноаку открытия багажника с рестайла не убрали? вентиляция сидух вроде на рекары не шла. Но учитывая ценник - можно посмотреть.
-
Al_Pha, у тебя с СТ220 может остался шланг со впускного коллектора на усилитель тормозов? очень-очень нада На картинке она из впускного идет к вакууму.
-
Опять говно сайт, потому что в 2005 году у СТ была только 6 ступка
-
легче чем СТ - только TDDI и 115 сильный TDCI на 5 ступке и 2,2. Все остальные - тяжелее. Забавно, что дизеля с фильтром на 7 кг тяжелее таких же но без фильтра
-
Дабы закрыть вопрос с массами, я залез в руководства к дорестайлу и рестайлу. Берем базу 1,8 мотор кузов седан снаряженка дорест - 1374-1430 рест - 1360 нагрузка дорест - 435-491 рест - 535 макс масса дорест - 1865 рест - 1895 Итого, рестайлы на десятку легче (я так понимаю это шумка, усилитель и т.п.), по полной на 30 больше берут - итого +40 кг к грузоподъемности По кузовам хэтч на 10 тяжелее седана и на 60 легче универсала По моторам в кузове седан рестайл 1,8МКПП 1360-1385 2.0МКПП 1369 2.0АКПП 1391 2.5МКПП 1450 2.5АКПП 1483 3.0неСТ 1464 3.0СТ 1485 2.0TDDI 1472 2.0TDCI 1484-1500 2.0TDCIАКПП - 1523 2.2TDCI 1467 Удивительно, что 2,2 самый легкий среди дизелей. 6 ступка тяжелее 5 ступки. Максимальная масса у всех дизелей в рестайле - больше 2000. Бензинки - все универсалы и 2,5 нав автомате.
-
какой замечательный говносайт. А у 3,0 снаряженка - 1405 Как так.
-
1975
-
Судя по тех. данным - на 2 тонны попадают владельцы всех дизелей и универсалов и 2,5 на автомате. Мне кажется, или рестайловые машины легче дорестайловых?
-
спасибо, но я как-то не любитель епли с домкратами и баллониками У меня все на месте
-
фиг с ним с ценой вопроса - геморр с покупкой 18 шиповки остановил. По сравнению с 18 летом - гумно. Больше не с чем сравнить.
-
Вот именно - я пока могу только про 16 зиму написать - гумно полное. И про 18 лето
-
ты помнишь какой у меня летний размер, да?
-
или в разных странах - разное законадательство по количеству шипов и производитель гонит одну шину на все рынки, где региональный дилер сам шипует резину под требования местного законодательства
-
По мне так Иванко дороговато - посмотри этих ребят http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=2563437 мое мнение - лобовик нужно ставить из дешевых (только чтоб не было голограмм и линз), потому что вероятность его ляснуть очень высока. Ну и со временем любое стекло все равно мутнеет
-
Мягкая там боковина - в повороте и складывается и уводит. Крепкие боковины в ассиметриках На счет резины - решает комплекс из трех вещей - прокладка-машина-резина. До мондео у меня был только АБС, на мондео антибукс и ЕСП работают просто шикарно. Ощущения будто сразу проходимости прибавили.
-
у меня стоит (зеленое с обогревом). По свету-цвету - огонь. Немного мягковато на мой взгляд - за полгода уже есть точки.
-
Я думал ты должен знать, что в конфигурации гема отвечает за это. У меня без датчиков и не включается автоматом (помнишь, при включении обогрева лобового мы еще это с тобой обсуждали)
-
Вопрос, все кто ездил на бел - с чем её сравнивают? У меня на старой машине был бридж и мишлен, и ставить белшину мне как-то и в голову не приходит. Соотвественно кто ставит белшину - думаю в сторону тех же мишлена и бриджа даже не посмотрит. Причем с экономической точки зрения еще вопрос, что лучше - тот же мишлен дороже в 2 раза. Шура, а напомни чем тебе мишлен норд не понравился? я помню ты жаловался на что-то
-
- Меня запиши - белшина - это единственная резина которая меня в свое время очень удивила на торможении. З.Ы. Раньше на сайте белшины напротив каждой модели были целевые машины - там одни советские машины. Я вот даже не знаю, какой гений предложил им освоить другие размеры, отличные от жигулей.
-
Ina, FAG и Luk - это бренды Schaeffler. Причем по подшипникам ина и фаг закрывают огромную кучу.
-
Сегодня на Некрасова купил чуть ли не в первом киоске. Но, забрал последние. Спешил на работу - поэтому дальше мониторить не стал (нужно в киосках со всякой мелочью а ля вонючки-скребки-жижи спрашивать). Если нужно - одну лишнюю могу продать (5 тыщ), забрать возде Цума в рабочее время.
-
надо идти дальше. Нечего жалеть. Отпишись потом, на что поменял.
-
Универсалу на 4 регионе запаркованному криво на парковке на Гикало привет
-
- нашел, ГРМ есть в разделе разборка мотора Как бы намекает ГРМ выставляется по шпонке на коленвале, меткам на звездах распредвалов и числу звеньев цепи. Износ походу можно определить только по натяжителю - а это разбор мотора. Интернет говорит, что первыми мрут успокоитель и башмак натяжителя. Но все равно разбор мотор - так что не легче. Вопрос, к цепям можно долезть не снимая мотора с машины?
-
- ты лучше тыкни где в тисе написано про цепи