ivan12379

Вот когда в Москве жить будешь, тогда и про 8-9 литров забудешь Вы свой трафик не сравнивайте с нашим.........

Сегодня утром было 11 л /100км

Согласен, мнительность у меня есть. посмотрю.... А на счет 5 ой передаче при 60 км, желаю удачи.......

На счет малых обротов, байка из жизни. Знакомый рассказал продавая автосервис Альфа ромео. Тетенька приехала, что то двигатель шумит и звуки посторонние, плохо ехать стала...... Пробег новой Альфы 30 000км, открыли движок а там износ ряда деталей как будто машина без масла ездила. Спрашивают тетеньку, скажите какова ваша манера езды? Ну я свою машинку жалею, не больше 2.5 тыс обортов даю. Ей открывают мануал на Альфу, где написанно, что нормальная смазка двигателя начинается при оборотах от 4-5 тыс. Это в тему 2 тыс оборотов.

На двух тысячах переключаться не АЙС, сразу скажу, повысится расход топлива, потому как 1.5 тонны движку приходится на каждой передаче разгонять тяжелее, крути хотябы до 2.5 -2.8. Расход уменьшится, заметишь.

А в чем! Пробег то сопливый 4 700км! Засраться пока не чему. На кой хрен я залил этот ЭКТО? Баран......

@Jheka, Мое мнение, что эти движки не особо то и любят высокие обороты. Даже сказать что любят не любят сложно. Это не японцы, которых из -за малого объема надо крутить, и рабочие обороты у них от 3 -6 тыс, так как они дефорсированные. Наш 2 литровый двигатель обычный заурядный двигатель. Обороты ему нужны стандартные. А подкручивать приходится из-за большой массы машины, для повышения ее маневренности. Да не сомненно, что двигатель просыпается после 3 тыс, и резво несет машину до 4,5 тыс , но в таком режиме расход повышается, при чем ощутимо. Бензин уходит лихо.

Коллеги, пользователи 2 литровых атмосферников! Пробовали ли вы заправлять машины , сим дерьмом Lukoil ЭКТО, BP Ultimate. Коллега на работе посоветовал, он ездит на ФФ3 2 литра. Сказал что вообще улет ЭКТО залил, машина взлетает. Я с дуру приехал на Лукойл и залил. Блин смотрю моя МОНЯ тупить начала....... выкатал это х....ю. До этого всегда заправлялся на BP простым 95 ым. Заехал на свою BP залил 95ого простого, а МОНЯ как-то не але, не спешит разгонятся. Подтупливает. Кто нибудь с этим сталкивался?

Нижний предел!!! Хммм Как я делаю. Спокойный городской режим без спешки, кручю двигатель 2.5 -2.7 просто почаще переключаю МКПП. Машина идет плавно без рывков и быстрых ускорений. Когда надо шустрее даю обороты до 3,5 -4. Все таки масса машины большая, а 2 литра , ей в самый притык хватает. Было бы литра 3 и атмосферник да еще V 6. Тогда бы цены машине не было бы. Нижний предел 2 тыс оборотов. Но на самом деле крутящий момент достигает своего пика на 4,5 тыс, но расход идет топлива лошадиный, и износ его идет быстрее.

Да это оптимально.

Спасибо

Jheka - я правильно понял, что при прогреве, когда обороты падают, они начинают слегка гулять. Это лечится обновление прошивки? Или все таки это детская болезнь мондео 2 литровых движков?

А самому как можно проверить версию прошивки. Может как то через комп залезть, типа клавиши подержать зайти в какой нибудь режим тестовый, или нужен шлейф с ноутом?

Визг, иногда бывает. Краткосрочный. В морозы после оттепели. Обороты плавают, только при падении их с прагрева, несколько секунд вижу. А на счет колбасит после пробки, поясни? Может бензин галимый?

Вот ответ истинного патриота. А по чесноку, то не бывает авто без изъянов.

Можно стереть ряд сообщений не относящихся к теме.

Да и забыл, на дорогах до сих пор встречаются ауди бочки 1987г, прет как танк, не гремит не шумит не гниет, если не долбали. В Риге был осенью, такие раритеты видел.

Нет., не разучились собирать машины. Не разучились. Есть такая профессия как маркетинг, так вот мои коллеги из автомрома. Делают очень просто. Лезут во все сегменты, задача наиболее полно покрыть рынок автомобилей, везде вынуть своего покупателя. От того то в 2000х появляется БМВ х5, Фольц Туарег, Порше каен, это не от того что им просто захотелось, это попотыка лезть в другие ниши. И самое теперь главное, каждая деталь на современной иномарке, программируемая, вплоть до болванки железной, тяги рейки и.т.п. Задача совремменых автопроизводителей, делать автомобиль максимум на 100 000 пробега, а после пост гаранийный ремонт, четко как в аптеках, вспомните как кто то говорил, блин положено отходить детали 50 000 тыс, приехал на ТО и здесь мне говорят надо менять четко 50 000тыс. Все запрограммировано. Задача маркетологов создать машину, которая бы была не вечной, а чем быстрее ломалась тем быстрее купят новую. Качество комплектующих, от модели к модели все хуже и хуже. Потому как по цене уже не куда расти, они снижают себестоимость, дабы удержать норму прибыли, и остаться в нужном ценовом сегменте. Почему Форд Фокус вытолкнули с рынка бюджетных авто, корейцы и французы, да потому что авто стало стоит под 600 000, а самы лакомый кусочек это от 350 000 до 450 000т.р Здесь идет как раз та самая ценовая рубка. И в ход идут все ухищрения, посмотрите на логан. Просто триндец, скоро в одной пресс форме отолъют всю обшивку задней двери ,дешево и сердито.

На счет сервиса, и детских болезней. Слышу от всех, везде где Российский сервис, будет халтура и обдираловка. А детские болезни есть у всех, их так же ни кто не спешить лечить. Ни тоета ни фольц. Почитайте у них на форумах. И поймешь, что везде такая же херня, везде нытье, как же я машину за 1, 5 мульта взял а тут такая хрень...

Ну да, у всех остальных ценник за миллион переваливает

П.....ц почитаешь и плакать охота. Что же так ребята все хреново, все продавать. А что покупать то? МАЗДЫ, ТОЙТЫ, ФОЛЬЦЫ.???? Простой пример, У товарища Мазда 6 - пробег был 10 000т, сорвало накладки на колодках передних, трендец дискам. Убились в момент. Метал как фольга, кто то оперся задом, вмятина. Тоета, посмотриет Ютуб там мужчина показывает класс сборки Камри питерской сборки, как и что там на соплях прикручен. Фольцы, все движки турбированые, мой знакомы купил замена турбины по гарантии 35 000т пробега. У коллеги Мазад 6 - 2011г. проехал до Фрязино, погремушка пластик дешевый. Звукоизоляция фигня. И. Что теперь покупать.....??? На мерсы у всех денег нету и на БМВ, хотя эти то же сыпятся. У шева на работе два мерена, то один в сервисе то другой. не давно воздушные подушки сломались, лопунли от нашей соли, трещины воздух травили. Замена в паре с работой 100 000р.

Коллеги, коллеги. Ветка не та. Может пачкать не будем. Не омрачайте людям настроение, оно само омрачится.

да да можно коротенечко о болезнях.

Иван у нас такая машина что... У нас с ВАМИ очень хорошая машинка. :)

888H, спасибо. 888H Да у Вас талант, читал как повесть Пушкина. Очень хорошо излагаете. Зачет. А на счет проходимости вчера парковался, в маленькую горочку по рыхлому снегу. Так вот сделал для себя маленький вывод. Пока монька лезет - надо лезть. Иначе если остановишься хрен тронешься. В начале ESP начинает хрустеть. А потом начинается шлифовка. Так что преимущество машины в ее тяжести, как танк прет, пока прет . Главное не останавливаться. Остановишься не тронешься ( рыхлый снег, подъем, лед)