ivan12379

Я понимаю о чем ты! Просто канистру с жижей берешь и видно, когда порог замерзания начинает приближаться или переходить. Жидкость в канистре при подмерзании становиться типо "киселя" По стенкам даже сползает медленно и болтается мене активно. А сегодня, нет нормально, без намеков на густенее.

Привет, ссылка не работает! Может удалили?

Привет, так же щелкает слегка релюха под бардачком. Легкий щелчок.... я уже привык не обращаю внимание. А у некоторых при включении дальнего реле реально щелкает, а при включении омывателя тишина. Кому что достанется

Привет всем особенно Sage_Kaa Сегодня утром на термометре -15 С в МСК. Жидкость Hi Gear красная -15 С (288р) не замерзла, и даже не загустела. Это не реклама, это просто наблюдение. Жидкость за 100 р Дельта, аналогично, жидкая и не загустевшая. Разница лишь в том, что Хай гир менее вонючий, Дельта воняет за киллометр И второй момент, магистрали шлангов в Мондео проложил М....к и козел, чтоб его жена храпела. Сел сегодня в опель опять, завел, погрел, поехал, и не прошло 15 мин нажал на омыватель, ФОНТАНОМ бьет жидкость. Так что не в жидкости дело, а в магистрали шланогов. Теперь блин на новой машине надо лезть фары откручивать шланги перекладывать. УРОДЫ инженеры ФОРД.

Наверное ты говоришь про красную жидкость -15С. Есть еще -25С. А про перекладку магистрали: надо снять фару? Кажется ты это писал? Блин я себе тяжело предстовляю как фару блин снимать... Ладно снять потом хрен поставшиь, и еще что бы не сбить настройки. А как то проще можно это решить?

Не знаю парни, на счет того что брендовые не замерзайки г...о. Я лично пока тьф тьфу не попадал. Беру специально всегда в магазине AGA, там вроде паленкой не торгуют, взял в выходные Hi gear -25с по 350р, -15с по 288р, и два флакона DELTA по 100 р 5 литровых. И мешаю коктейли делаю . Заметил вот что для себя. Эту неделю езжу на Опеле GTC своей жены. Так вот,сегодня в МСК -11С ветер метель, вобщщем не айс. Залил вчера коктейль из фирменного г...на, ну дамю, в опеле нет подогрева форсунок. Все трендец, форсунки не будут работать. НЕТ и еще раз НЕТ. Все работало даже очень хорошо. По всей видимости, инженеры опель по лучше проложили магистраль шлангов. Тепло от двигателя до них доходит хорошо.

Да что И?? Просто наблюдение.

Всем привет, в продолжении темы незамерзайки, специально выходные посетил разные магазы, Ашаны и.т.д Смотрел незамерзайки, у всех в составе изопропиловый спирт. Метанола нет ни где. Вот такие наблюдения. Цена жидкостей от 128р - до 359р.

Мне есть то же с чем сравнить. Из одной канистры АВТОБАНЩИКА налили - 30 незамерзаку в Гетц жены, и мою бывшую КИА РИО. И разъехались, а вечером пообщались У меня форсунки после поездки по МКАД, сдохли сразу после пару нажатий. А у Гетца хоть бы хрен по стекловате. Лилось фонтаном. Все просто оказалось, у меня форсунки стояли на пластиковой панели перед лобовухой, и шланги магистрали лежали в крыле как у наших МОНДЕО. А у Гетца все просто, форсунки в капоте, а магистраль была раскинута внутри корыта где стоит двиган. Вот и вся арифметика.

Привет всем, думал минует сия чаша, ан нет. Сегодня утром в МСК -9 завел погрел проехался , стекло забрызгало с дороги дерьмом, думаю дайка омывателем воспользуюсь фигак, фары помыло а на лобовое ни капли. Вот засада. Вопрос как проверить греються ли форсунки омывателя лобового стекла? В бачке залит коктейл -25 Hi Gear/ -15 дельта/ вода мыльная. Пока грешу на эту смесь. Но все же. В прошлом году горя не знал. Сел завел поехал все работает. А теперь чето засада. Народ подскажите как проверить форсунки греются ли они, и как они активируются, автоматом, или с включение подогрева лобового стекла, или заднего стекла А то ехать по мкаду не айс с не работающими форсунками.

Привет всем, народ извините в этой ветке пишу, но другого не нашел. Сегодняч форсунки омывателя лобового стекла затупили. Раньше до этого год ездил ни разу не подводили. Сел завел, и уже можно на лобовое лить жидкость, а теперь че то за туп. Фары моет, а вот лобовуху хрен. Вопрос вот в чем. Как проверить греются ли форсунки омывателя лобового стекла? Может предохранитель какой умер , а я не знаю. Очень большая засада, когда на улице -9 а из бочка не гугу. Не замерзайка залита -25 Hi Gear. Правда в помеси со всяким дерьмом, типо воды мыльной, и не замерзайки дельта -15С. Грешу еще на этот коктейль.

Ок понятно. Забыли.

Коллеги, а разве Formula F 5W30 и Кастрол 5 W20 не на одном ли заводе делают, кастрол? Это в тему, что формула гуд а кастрол Г....о! Мне казалось что в одном чане мешают! Или я че то путаюсь?

То же самое, при запуске на холодную цокот в движке с новья. Потом по мере прогрева цокот уходит. На счет шумности да верно, движок не из тихих.

Странно, ТО1 июнь 2013 года, залили кастрол 5W20- я еще переспросил, так ли это....Показали документ и масло зеленоватое. Но на само деле на щупе был хрен понять зеленое или желтое.

В смысле? ?????????? Че обратно на формулу 5в 30 возвращаемся?? С чего такие мысли?

И как обычно официальные представители FORD MOTOR company ни как не могут это прокомментировать

И где же там гидротрансформатор? В конструкции коробки передач Powershift используется сдвоенная муфта со смазкой, что позволяет производить гладкое и четкое переключение передач, характерное для автоматической трансмиссии, при этом эффективность переключений ничем не уступает механических КПП. Более того, применение этой технологии сделало возможным заметно снизить расход топлива по сравнению с обычными автоматическими трансмиссиями. Новая трансмиссия Powershift была разработана специалистами Volvo в сотрудничестве с партнером по созданию трансмиссий компанией Getrag. Powershift работает как две параллельных механических КПП. Два диска сдвоенной муфты со смазкой действуют независимо один от другого. Одна часть муфты отвечает за нечетные передачи (1, 3, 5 и движение задним ходом), а другая контролирует переключение четных передач (2, 4 и 6). Если задействована одна часть муфты, другая обязательно находится в отключенном состоянии. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко и ровно переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение. Расход топлива на 8% ниже по сравнению с обычной АКПП. В основе трансмиссии Powershift используется принцип механической КПП, но в ней применены две муфты со смазкой, и для каждой муфты используется свой приводной вал. Один вал вращается внутри другого. Внутренний вал передает крутящий момент для привода шестерней 1, 3, 5 и шестерни для движения задним ходом, а внешний вал приводит в движение шестерни 2, 4 и 6 передачи. Электрогидравлический блок контролирует работу валов, поэтому, если один вал задействован, другой остается в отключенном состоянии, и наоборот. В отличие от обычной автоматической кпп Powershift не нуждается в таких компонентах, как гидротрансформатор, планетарные передачи или муфты с несколькими дисками. В результате исключается потеря крутящего момента и мощности двигателя. Лучший выбор для мощных дизельных двигателей Благодаря использованию системы сдвоенной муфты со смазкой, трансмиссия Powershift может взаимодействовать с двигателями, выдающими высокий крутящий момент, и не предъявляет ограничений к выбору передаточных чисел. Такая трансмиссия идеально комплектуется с современными мощными дизельными двигателями. Версия Powershift, которую сегодня предлагает Volvo, рассчитана на работу с крутящим моментом до 450 N/m.

@Dr Leming, Я еще веселе скажу, откройте капот VOLOV S40 - как думаете что там увидите Тот же 2 литровый мотор И можно открыть капот S60 правда в бедной комплектации и вы там увидите тот же самый двиган Да и МКПП нам достался от VOLVO. Правда сволочи сделали бы ему 6 передач, машине цены бы не было. А 5 передач ей мало.

Хорошая инф про клапан от Мазды. Автору надо за это лайк поставить На счет Power Shift - это не АКПП, это робот. На счет ASIN не могу спорить, да знаем что делают АКПП классные, но на счет роботов не знаю. Хотя тот же AURIS от Тоеты с роботом шел, хрень редкостная. Я весь обплевался.Следующее поколение Мондео уже идет с АКПП. Старыми добрыми. Мое мнение что лучше АКПП пока не сделали. Хотя это уже мои мысли.

Конечно, за чем копаться и ломать голову. Как только что то отвалится, то велком, на эвакуаторе, а так ломать голову не будем прозванивать электрику, этож геморой, и бабок не срубить.

Ну вот, а вы говорите резать не надо У нас у Русских все надо резать ломать, и только после этого взять в руки инструкцию

Да , а что бы насос достать как я слышал надо пол жопы машины разобрать и чуть не дыру в полу проделывать Бред.

Ссори перепутал с производственными площадками Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения. Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе). И кажется Esso давно входит в этот концерн. Да фиг бы с ними. Суть дела не меняет

Да нет! В чем обман то? Все прикрывают свои 5 ые точки на горячих и на холодных линиях За чем клиенту говорить о возможности смешивания? Пусть идет тратит еще деньги и покупает то что гарантированно можно мешать. Кто будет себе брать этот головняк. Я работаю сам с сервисом плотно, там грамотных специалистов по пальцам можно пересчитать. Остальные просто принеси подай пошел на х... Все любят бумажки носить, а не маслянные пробки выкручивать, а так же вникать в ACE/SAE итд. Просто и доходчиво, мешать нельзя. Иди и покупай за 500р 1 литр 5 W20. Завтра Shell продавит FORD занесет чемодан и везде будут клеить ONLY SHELL 5W 30 . Им сменить поставщика, как два пальца. Это обычно лобби со стороны поставщика. Таж же хрень была у КИА, пару лет только MOBILL , потом только SHELL. Поставщик масла, участвует в тедерах на поставку, платит официально корпорации за вход в ее структуру. Это годовые поставки гарантированные много миллионными поставками масла. Там подарки исчисляются квартирами Только ради того что бы наклейку приклеили под капотом с их брендом и написали что рекомендовано.И в мануале написали что только кастрол или мобил. Вот и вся арифметика.