Nedjumiiro

@Snuf, какую ставил? Теперь у тебя две опоры. Купи хорошие сайлентблоки и перепрессуй, цена вопроса 700р.

@AlexNik77, думаю, что пофиг, там плотно обожмется. А так... я бы поставил как стояло с завода.

@tanliz, я 1.5 года ловил стук в передней части авто, гнал на сервисменов, что нифига не могут найти в передней подвеске. Оказалось, что на резких неровностях так сильно цокала верхняя петля пассажирской двери. Вымыл карбклинером и пробрызгал грязеотталкивающей смазкой от ликвимолли, при этом болтал дверь туда-сюда. Вот уже с НГ катаюсь без стука. Диагностировать оказалось очень легко, дверь приоткрываете, чтобы лишь замки вышли из зацепления, берете за торец двери и слегка качаете вверх-вниз, если стук есть, то мажем петли или меняем втулки. У меня пробег 103400, 95% времени за 10 лет ездит лишь водитель, так что втулки должны быть в норме. просто смазал.

@serg01, не подскажешь код этой гидроопоры? Нигде не могу найти. Хоть буду знать, сколько она стоит. Тогда может не жалеть 1500р и сразу ехать к официалам, они мне меняли передние стойки, потом и пружины, потом и привод, опору не порвали))

Что-то не сразу разобрался с кодами подшипников SKF, один 1300 стоит, второй 2400. Гадать не стал, взял оригинал за 2800, понял, что переплатил половину. В понедельник-вторник поеду менять. Больше всего переживаю, что в сервисе тупо будут давить на рычаг и повредят гидроопору при снятии стойки. Кто самостоятельно менял подшипник, у вас все нормально с этим? В обычных сервисах замена стоит 1500р, официалы просят 3100р. И датчик АБС за 103000 ни разу не снимался, может сразу новый заказать?

Да уж больно сильно гудит. Приговорили внутренний шрус, поменял, гул ессно не ушёл. Сказали, что ступичные в полном порядке, но как-то не верю больше сервисменам. Хоть и подшипники теперь меняй на удачу. Придётся кататься по разным диагностикам, может где-нибудь помогут найти причину.

А у меня гул при езде на 50 и на 70. Как звучит дифференциал?

@tanliz, подвесной в норме, и звуков с правой стороны нет. Вывесили машину, разогнали и именно от левого привода был хрустящий звук, в движении в салоне его хорошо слышно. При этом вращали рулем, от внешнего шарнира никаких хрустов. Ступичный как только не крутили, не слышу оттуда звуков, все гладко вращается, только шуршат колодки. Сейчас для самоуспокоения еще катался, гул появлется примерно на 50, на 55 пропадает, потом на 70 снова появляется. Вроде как идет легкая дрожь в педали. Машина нужна, скоро ехать в Беларусь, а это 3500км в обе стороны, так что заказал FO3254. Если причина не в шрусе, придется застрелиться P.S. в теме писали про слабую гайку в комплекте с данным приводом. Правда ли это? А то еще 520р сверху. Autodoc еле принял мой заказ, с трудом уговорил, говорят на мою машину этот вал не подойдет, типа нужен FO3294, который никто не продает. Написали что купил под свою ответственность.

Появился гул, начиная от 50 км/ч, а также шуршащий звук во всем диапазоне скоростей, как будто воздух из баллона травит. В поворотах усиление звука не уловил. Сегодня заезжал к официалам, проверили все ступичные, сказали в норме. Затем завели на подъёмнике и разогнали до 60 и вот он шаркающий звук из переднего левого колеса. В итоге приговорили под замену внутренний шрус, тем более на нем пыльник растрескался, я его менял года два назад на Loebro. Механики они конечно шарят, но меня смущает тот факт, что у меня нет вибрации. Гул появляется на 50, потом до 70 стихает. Может я рано уловил неисправность и шрус ещё не успел доломаться? В поворотах хруста нет. Вот и думаю, верен ли их диагноз, а то не хочется выбросить 10к только за шрус фебест или привод в сборе от рикамби. Пока ещё не определился, менять шрус или привод в сборе. Цена одна. Подскажите как быть?

Какие симптомы смерти подвесного? У меня появился кратковременный гул при достижении 50 км/ч что при разгоне, что при достижении этой скорости накатом при сбросе газа. при другой скорости такого гула нет, разве что на 70 было похоже. Не знаю куда копать.

@zx-spectrum, имхо, 50% это много. 30% хватает с головой и никто не моргает, заметность машины отличная, не то что с ближним светом.

Блииин, с 10 до 20 просидел в гараже с этими суппортами. Левый тек по оси привода ручника, все вычистил, собрал с ремкомплектом, поршень вкрутился очень легко и быстро, все собрал. Думаю делать, так уже обе стороны. Разобрал быстро правую сторону, стал собирать, вставляю поршень, кручу и он нифига не вкручивается, прям медленно-медленно, а выкручивается буквально моментально. Раза 2 разобрал механизм ручника, там деталей минимум. Раза 4 вытаскивал поршень и пытался обратно вкрутить, вот наконец-то начал нормально вкручиваться и при работе рычажка ручника начал выходить из суппорта. Собрал, чутка прокачали, вроде ничего не течет, но ручник стал какой-то легкий, и больше щелчков делает, хотя я много раз дергал его, нажав педаль. Может он такой и должен быть на перебранных суппортах. Машина тормозит и ручник вроде держит, но завтра на всякий сгоняю к официалам, они одновременно все 4 колеса прокачают, заодно посмотрят, есть ли протечки. Вроде руки не из попы, но все равно очкую, вдруг где накосячил. Пробег 103000, все пыльники были целые, на поршнях ни ржавчинки, протер и он как с завода.

Коллектор починил, расход 10.3 в городе, средняя скорость движения по БК всегда 17-19 км/ч.

Все-таки в оригинальной опоре отверстие под малый сайлент круглое или овальное? Выше была инструкция по перепрессовке, но там надо резать опору и делать круглое отверстие с помощью молотка.

Маленько прифигел от стоимости нового заднего суппорта - 14000р. У меня проблема, потекла тормозная жидкость с промежутка между суппортом и рычагом ручника. Как понял, нужно вывернуть поршень их суппорта, затем выбить мягкой проставкой эту ось и заменить маленькое колечко на оси? Вообще очкую лезть в суппорт, но выбора нет...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/58549/?page=1?hl=+плохо%20+тянет http://mondeoclub.ru/forum/topic/89399/?page=1?hl=+плохо%20+тянет Не читал? Закройте дубль, пожалуйста.

Купил ролик INA за 1057р, внутри оказался ролик Gates, который стоит 1457р. Фото: https://www.dropbox.com/s/kq6eddgxcfxr123/IMG_20160404_132850.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/z8i4o3ar79bz9ag/IMG_20160404_132914.jpg?dl=0

Нетнет, не собирался отсоединять от коллектора. Но там знаю как это делается, вот от вакуумника не снимал никогда, вдруг тоже свой секрет есть. Если знаешь, подскажи.

@Жиша, да харооош, не сердись Я ведь писал про трубку, ты сказал, что не туда копать. После работы попробую. Сколько езжу на разных машинах, с уходом тормозной жидкости не сталкивался, разве только на УАЗ-буханке, но там запчасти ппц кривые.

@Жиша, не нашел никакой клапан, у меня в вакуумник входит лишь трубка из коллектора и сам цилиндр с трубками. Долил жидкость, попробовал нажать на тормоз и завести машину, педаль как-то слабо провалилась, помню раньше глубже проваливалась. Может воздух попал в систему, так как уровень упал ниже минимума. Как еще можно проверить ГТЦ и наличие тормозной жидкости в вакуумнике?

@Жиша, выдернуть с вакуумника трубку, которая идет от впускного коллектора?

Вот и у меня первая серьезная проблема за 10 лет жизни авто. Сегодня утром при ускорении и в повороте стал загораться восклицательный знак, так и есть, уровень опустился ниже минимума. Как на зло, на улице весна, грязи по колено, все сырое, в том числе и под капотом, не представляется возможным угадать откуда течет. Тормоза в порядке, педаль сцепления вроде тоже в норме. Тормозные шланги в 2014 сменил по кругу, как и тормозуху. Не знаю на что гадать, или ГТЦ или выжимной перепускает. До сухой погоды буду подливать.

Да вот отзывы про нее 50/50, у кого-то очень мало ходит. Ладно, опора мне не горит, потеплеет, недельки через две попробую удлинить и поставить, лишь бы сайленты не сгорели, замотаю в сырую тряпку. Фотоотчет постараюсь сделать. Сам себе приключений нашел. Не повторять

Пришла мне опора от Мазды GJ6A-39-040B. Да, вся такая массивная, шире родной. НО! Она совсем короткая. Выше писали, что расстояние между центрами сайлентов на оригинале 122мм, а на маздовской примерно 104мм, т.е. короче на 18мм, а не на 5мм. И как ее ставить, ума не приложу. Вижу только один выход: разрезать и наварить у аргонщиков эти нехватающие миллиметры.

@fox1021, решение тут одно - делать ревизию суппортам и тросикам. Думаю пробег у вас уже немаленький. Суппорта менялись?