авиаторы

Смотри личку.

Ерунда какая то- у меня на ХХ -0,8-0,9 это без кондея на прогретой машине на D- 1.1-1.2 Просто катишься без газа и передача выше 2- строго 0!

Не правильна вся процедура замены масла, а технически- в одной камере масла дофига, а в другой камере масла мало- жди первые звоночки...

Замена клапана занимает 1,5 нормо часа, те меняется за 1 час, но вот поиск, диагностика, оформление гарантии заняло 6часов(((

Ну кому как у меня за три года пробег 35000 км и за 5 лет я 100 тыс не накатаю

Какие вопросы- их вообще по моему не смотрят если конечно ты не стоишь у них за спиной, а так всегда рекомендации- заменить свечи, почистить кондей, у некоторых людей толщина колодок к следующему ТО возрастала, судя по измерениям сервисменов.

А мне сильно хотели впарить такую продленную гарантию в Мэйджер 18км МКАД- я увернулся и купил на 2 года от Форда, держите нас в курсе развития вашего бодания с Мэйджер.

У меня схожая проблема, но у меня не слышно как щелкает реле при вкл зажигания и не слышно как работает насос в этот момент, но машина заводится, хотя первый запуск после длительной стоянки, более 3-4ч, не такой бодрый как обычно. Ты пишешь, что питание на насос приходит с перебоями- это при вкл зажигания?, тогда питание на насосе должно пропадать через 2-3 сек после вкл зажигания и появляться там только после запуска двигателя, а не может быть проблема в замке зажигания???

Ну у меня уже третий Форд и на всех и всегда я отчетливо слышал работу насоса и щелчок реле при вкл зажигания, а вот про САN я вообще не понял- не разбираюсь в этом. Хорошо, подскажи как проверить вкл насоса при вкл зажигания и если можно подскажи где находится штуцер на топливной рампе и сама рампа то же. Сейчас посмотрел на твой профиль- у тебя газ и наверное насос не работает вообще или как?

А что скажите по моей проблеме Продолжение темы- замена свечей НИЧЕГО не дала, машина постояв 3ч и более заводится с первого раза, но с трудом, все последующие запуски с пол оборота. Имею к Вам вопрос, у меня глюк или все таки что не так- при повороте ключа в крайнее положение я не слышу жужжание насоса и щелчок реле через 3-4 сек после поворота ключа- раньше я это точно слышал!!!??? Если кто знает расскажите алгоритм работы топливного насоса- когда он включается, когда выключается, как поддерживается давление в системе при разных режимах работы двигателя, почему я не слышу работающего насоса при повороте ключа зажигания в крайнее положение, но машина при этом при вкл стартера заводится, пусть и не с пол оборота как раньше, но потом при любых нагрузках двигателя машина едет как обычно, на днях хорошо ехал по М4 150-170км/ч и все хорошо- где копать, в сервис пока не могу отогнать машину, есть гарантия, но нет времени, вдруг дело в копеешном предохранителе или релюшке, жду помощи коллективного разума. Сегодня машина завелась после ночной стоянки с пол оборота, но работы насоса при вкл зажигании НЕТ те нет жужжания и щелчка реле???

Продолжение темы- замена свечей НИЧЕГО не дала, машина постояв 3ч и более заводится с первого раза, но с трудом, все последующие запуски с пол оборота. Имею к Вам вопрос, у меня глюк или все таки что не так- при повороте ключа в крайнее положение я не слышу жужжание насоса и щелчок реле через 3-4 сек после поворота ключа- раньше я это точно слышал!!!??? Если кто знает расскажите алгоритм работы топливного насоса- когда он включается, когда выключается, как поддерживается давление в системе при разных режимах работы двигателя, почему я не слышу работающего насоса при повороте ключа зажигания в крайнее положение, но машина при этом при вкл стартера заводится, пусть и не с пол оборота как раньше, но потом при любых нагрузках двигателя машина едет как обычно, на днях хорошо ехал по М4 150-170км/ч и все хорошо- где копать, в сервис пока не могу отогнать машину, есть гарантия, но нет времени, вдруг дело в копеешном предохранителе или релюшке, жду помощи коллективного разума.

Спасибо за советы, начну с самого простого- заменю свечи, тк такое поведение машины не напрягает и других симптомов неисправности топливной системы НЕТ- пока глубже копать не буду. То же считаю, что такое поведение машины связано с топливной системой, с остаточным давлением топлива в рампе форсунок пока топливный насос не успевает нагнать топливо, но пока заморачиваться не буду.

Имею такие симптомы- при запуске долго стоящей машины, более 1-2 часов, если сразу поворачивать ключ на запуск машина может не завестись или заводится с скажем так троением двигателя, если заводить с паузой в 3-4 сек те вкл зажигание жду 3-4 сек и потом завожу- проблем нет. Всегда завожу с 3-4 сек задержкой, но тут как то решил сразу завести и не получилось, начал экспериментировать, и заметил такое поведение машины. Сейчас прикупил новые свечи, старые отьездили 36000км и еще ни разу не менялись, посмотрим, что будет после замены, хотя возможно все дело в том, что бензонасос не успевает создать давление перед ТНВД- какие будут мнения???

Самая экономичная езда на 6 передаче-90-100км/ч- однажды так ехал по МКАДУ от Каширки до Ленинградки, средний расход 6.5л при ср скорости 80км/ч и это на 240 сильном Гелекси, но ехать было действительно скучно зато спокойно.

Как уже говорили разницы в коробке по 200 и 240 силам - НЕТ, поэтому ничего криминального не будет, а где прошиться см личку.

Правильно человек к машине относится, что и как работает пусть сервис думает, а машина должна ездить, вот мне бы такое самообладание в отношении к машине)))

Пробег 35000км, с прошивкой 240 сил - 30000км, заменен по гарантии клапан турбины, но этот агрегат многие поменяли, езжу и радуюсь.

Держи нас в курсе, что и как, замена турбины дорогостоящее мероприятие, хорошо что есть гарантия, но надо чтобы случай признали гарантийным.

Первое на что надо обратить внимание при таком дефекте- клапан турбины, с такими симптомами здесь на форуме уже многие поменяли этот клапан, у меня после первого пропадания тяги прошло около 2 месяцев когда дефект снова повторился, мне по гарантии поменяли клапан и все ОК, если замена клапана не помогает, то следующий шаг замена турбины...

Ну возможно это турбина помирает, пусть ее лучше смотрят.

А прошивка двигателя к этой калибровки, как я понимаю, отношения не имеет.

300 гр на 1000км это большой, но все таки УГАР масла, а у человека уровень по щупу уходит на глазах...

У меня клапан отклячился через 2 года и 20тыс км пробега- заменили по гарантии без проблем в Мэйджер 18км МКАД, ошибок не было, после первого случая проявления неисправности отьездил 2 месяца и только при повторном отказе поехал на сервис.

Если диагностика ничего не покажет, у меня так было, ТРЕБУЙ замены клапана турбины, они знают об этой проблеме и этот клапан первый кандидат на замену при таких симптомах.

Мля, хорош людей путать, я уже три года на 240 сильной прошивке на 95 ВР бензине, да бензина надо лить от проверенных заправок, но строго 98- нет такого. Теперь по делу- лечение по телефону считаю не приемлемым- езжай на сервис который занимается Фордами, здесь на форуме есть координаты, и пусть мастера смотрят, что и как.