Kenterville
-
Постов
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Kenterville
-
я про дилера не писал. После гарантии к ним только паранойики катаются. Поверь, знаю куда показывать авто и что с ним делать для профилактики. По поводу твоего последнего предложения-ты противник покупки б/у - это понятно. А я -нет, поэтому там где ты видишь наипалово со стороны продавца, я вижу необходимость заострить на этом внимание при покупке. Я писал, что купил полностью перекрашенную тачку. меня это не парит. Абсолютно. Почему меня должна парить гипотетическая поломка двигателя равно как любого узла машины. Иначе купил бы себе новый солярис и гарцевал бы, вдыхая фенол. Расслабься - 1,6 замечательные движки. Но я семейный-мне мощи не хватило бы.
-
собственно вот твоя мысль о 2.0 и 2,3. Ровно об этом же я и писал. Разница в том, что я рискнул и купил б/у. Перед покупкой я был уверен в первом хозяине настолько, что риск мне показался незначительным.
-
у тебя есть личный интерес, чтобы люди не покупали 2,0? А если тысяча юзеров тебе напишут , что 2,0 отличный движок-ты на каждый пост будешь писать опровержение? 1000 раз? Говорю ж разговор ни о чем.
-
давай обойдемся без повелительных наклонений? ок?
-
Нет, конечно. Но твоя тактика вызывает удивление. Ты привел аргументы, почему не стоит брать 2,0. Привел линки. Подкрепил это личными соображениями. Люди тут вполне серьезные и приняли к сведению твои доводы. Но ты ж продолжаешь каждый пост писать про ущербность 2,0. Я ж не пишу каждое сообщение, что 1,6 овощной (ИМХО, конечно). Предлагаю завершить , все же , эту беседу на дружеской ноте.
-
У меня два литра. У зятя 2 литра было (тоже владел мондео). Тьфу-тьфу-тьфу только положительные эмоции. Как видишь, личный опыт-это не козырь.
-
Если такое случится - лично я восприму это спокойно, т.к. покупка б/у это всегда риск, кот. можно только минимизировать. В один период владел меганом 2. Пробег 170 тыс. Я думаю, у всех есть "особое" мнение про ремонтопригодность и надежность французов. Для меня же это оказалась одной из лучший авто в своем классе. Скажешь-повезло. А я скажу-что надо выбирать и эксплуатировать с головой. тогда проблем не будет.
-
Не обратил внимание, извини, у тебя новый авто или со вторички?
-
Диалог зашел в тупик, видимо. Я человек-рассуждающий трезво и не позволю себе сорить 500 тыс. денег без предварительной оценки рисков. Я изучал матчасть перед покупкой и уверен, что сделал правильный выбор. Не первая машина, купленная мной. А про самоуспокоение могу заметить, что этим термином можно так же "наградить" и обладателей 1,6, которые поливают грязью более мощные моторы. Это весьма по-интернетовски
-
Я уважаю и понимаю твою точку зрения - но это писсеместичный подход к выбору авто. Ну сколько таких тем наберется по дюратеком на общее количество таких авто в России? Каков будет процент-думаю такой, что им запросто можно принебречь. Покупаешь б/у за полляма -не поскупись на диагностику за 5 руб. Это правило относится ко всем авто: и с зитеками, и с дюратеками и т.д. А дальше все в руках владельца.
-
Это даже не обсуждается. По этой причине искал именно небольшой пробег и документально подтверждение регламентного техобслуживания. От одного хозяина. Для минимизации рисков. Получилось в ущерб комплектации, но все и сразу сложно найти. Теперь надежность моего дюратека в моих руках, за исключением форс-мажоров. А про 1,6-я писал - поездки на дальняк всей семьей- пытка овощем. На более мощный двиг типа эко 2,5- бабла зажал-чего уж скрывать 2,0 получается золотая середина.
-
нигде, равно как и такое количество косяков по 2,0 тоже не встречал. Я просто привел арифметику сродни той, что если мужчины стали реже нарушать ПДД-это не значит, что мужчины стали лучше водить-просто женщин за рулем стало больше Дюратеки хорошие и надежные моторы. При регулярной замене хорошего масла и более спокойной езде, нежели до красной отсечки прослужит дооооолго. Для агрессии на трассе есть экобусты
-
совсем дешего для 2009 года владелец скинул, т.к. цена уже содержит маржу салона. По поводу движков 2,0 и их ненадежности можно и так рассуждать: есть ли статистика, сколько реализовано авто с двигом 1,6 и сколько с двигом 2,0.? Ведь 100 задекларированных косяков на 100 000 авто с двигом 2,0 может говорить, напротив, об относительной надежности по сравнению с 60 косяками на 50 000 авто с двигом 1,6. Я себе 1,6 брать не стал. Ездил в таком в качестве пассажира. Всего в салоне было 4 человека взрослых. Летом по городу с кондеем...как по асфальту на лыжах. Не хочу никого обидеть, но 1,6 реально для 1-2 человек максимум в салоне включая водителя-иначе не едет
-
кроме внешнего вида никак. К тому же стальные диски легче литья, проще поддаются восстановлению. Просто внешний вид пенсионный
-
Очень душевная цена, если все как пишешь
-
Вышел в это тестовое меню БК и на заведенном двиге, и без заводки. Особо ничего важного там не нашел. Разве что напругу проверить и темп двига посмотреть. Ну исправность всех лампочек на приборке еще... Моментального расхода не обнаружил. Печалько. Тупо пришлось обнулить общий средний расход в движении и замерить. 11 литров на 100 км держалось всю дорогу (плюс/минус) в городе. Остался удовлетворен.
-
Ну покрашено и покрашено-если без косяков-то не парит ваще. Пу сути минуса тока 2: некачественный покрас-как следствие деффекты ЛКП, а также некоторые затруднения в продаже при условии толщинометра у покупателя или острого глаза В моем городке цена на этот год 580-600 сейчас. Есть солидный гандикап
-
В теории бесспорно косяк, но мне авто досталось по хорошей цене 510 тыс.с маленьким пробегом (меньше 50 тыс.) и известной историей. На практике перекрас никак негативно себя не проявил за эти года-надеюсь и дальше будет все хорошо
-
Этот прибор показывает на всех некрашенных машинах порядка 20-25 единиц. Видимо в нем цена деления не мкр http://tda2000.ru/pi...33600/33387.jpg вот такой цена деления um. Это что?
-
А еще было такое в начале 2000-ых. Знакомый захотел себе ВАЗ 2112 цвета "голубой топаз". У дилера - только серебро и синие были. Можно было ждать несколько месяцев, а можно было облить серебряную авто нужным цветом. Переплата была совсем несущественная. Знакомый выбрал второй вариант. Понятно, что речь идет об авто иного ценового сегмента, но если покрашено качественно - какая тогда разница?
-
Это все понятно, но я купил авто спустя 4,5 лет после покраса. Все худшее, что могло случиться -уже случилось бы. Толщинометр показывает равномерность нанесения слоя. ХЗ почему облили полностью...Может им действительно легче облить целиком, чем подбором заниматься-чтоб наверняка....не могу знать...Да и как знать, сколько машин кружаться вокруг нас крашенных подобным образом, о чем владельцы и не подозревают. Далеко не каждый покупатель замарачивается с изучением ЛКП. Например, прошлое свое авто я продал покупателю, который вообще не проводил никакой диагностики, ни сканер, ни подъемник-ничего. Даже ЛКП не осматривал. Просто проехались и все. На одометре было 170 тыс.км. Он не перекуп-просто такой подход к авто.
-
Да, вполне. Да я в данном случае не замарачивался особо, т.к. с ЛКП за 5 лет ничего не произошло негитивного К слову, общался с приемщиком оф дилера на этот счет. Говорит-не замарачивайся-не редкое явление у любого дилера. Правда чаще красят только битый элемент, но можно с цветом промахнуться. Легче окатить полностью чтобы наверняка. Да и не так давно у людей толщинометры стали появляться. Раньше про это просто не знали
-
Свою брал б/у с единственным косяком - повторный полный покрас у дилера перед продажей первому владельцу (авто было на виду -без аварий). На автовозе цокнули заднюю дверь и заднее крыло. Решили залить целиком кузов. Толщинометром замерян слой повторного окраса - в пределах заводского допуска, т.е. до 40-60 единиц (микрон или как они там называются на приборчике). Показания неокрашенного повторно элемента будут в пределах 20-30 единиц. Показания повторно окрашенных элементов на авторынках от 100 и выше единиц, что уже не очень хорошо. Согласно опытным замерам. Никаких внутренних повреждений, тем более нарушения геометрии. Спустя 5 лет полет нормальный. Покрашено очень хорошо и визуально без толщинометра определить можно только по болтам, что покраска была, если очень пристально вглядеться.
-
Спасиб. Снова попробую
-
про тестовый режим мельком видел однажды инфу, но потерял...Можете поподробнее описать или кинуть ссылку? Упс...на этой же странице темка http://mondeoclub.ru/forum/topic/38054/ Не получается так активировать мой не-конверс