Kenterville
-
Постов
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Kenterville
-
Спасибо. Небольшая печалька в таком случае.
-
Всем привет! Задумал тут салон перетянуть в автоателье. В ходе этой длительной процедуры потребуется снять переднее пассажирское сиденье на пару-тройку дней и поездить без него. В связи с этим возникла пара вопросов к могущественному сообществу: 1) Как ГАИ отнесутся к этому? По идее это не переоборудование салона, и на полу человек сидеть не будет. Т.е. проблем быть не должно с точки зрения пдд. 2) Как к этому отнесется подушка безопасности и "мозги авто" в целом? По второму пункту я предполагаю, что если аккуратно разъединить электроколодки при снятии кресла при скинутой клемме аккумулятора, то проблем быть не должно? Разве что появится лампочка аирбэга, которая потухнет при установке кресла в обратной последовательности. Ошибка, конечно, останется, но это ничего страшного. Верно я рассуждаю? спасибо
-
на 2 литровом по пробкам выходит 14-15. Средняя скорость при этом 18-20 км/ч. Может и в данном случае такая же ситуация? Тем более 2,3 прожорлив сам по себе. Да и желание погазовать на светофорах также здорово увеличивает потребности мотора. Если опираться на реальные отзывы владельцев, то получается что свыше 15 литров этот авто (2,3 литра) кушает в городе. А 10 литров - трасса http://rastop.ru/car/ford/mondeo-sedan/iv/2.3-at-161
-
Помогите опознать. Деталь дверного замка
Kenterville опубликовал тема в Мондео IV (2007 -- 2015 г.в)
Привет! Задняя первая дверь стала выпадать из сигнальной цепочки. Закрывается-открывается отлично, но "мозги" считают, что эта дверь всегда закрыта. Т.е. если при открытии ЦЗ отворить только эту дверь, то свет в салоне не горит, и через короткое время срабатывает автозапирание дверей. Знакомый электрик сообщил, что отвалилась и потерялась вот такая деталь от замка (как на фото). Которая якобы отвечает за взаимодействие с системой ЦЗ. Длиной сантиметров 5. Имеют разный изгиб под правую или левую сторону. Кто-то знает что это такое и имеет ли отдельный код? Спасибо
-
У меня состояние было аналогичное, с той разницей, что родной бензонасос Made in Great Britain (оригинал VDO FoMoCo).
-
Если бы на 3 рубля..... 8 рублей автодок хочет. По коду 1505507
-
Итак, после замены насоса в конце мая на VDO благополучно скатался в Севастополь. Общий пробег за месяц 4 000 км. Расход упал на литр. Груженая машина под завязку с 4 людьми в салоне, работающим климатом и запитанными гаджетами во все розетки выдала средний расход 7,7 литров на сотню. Год назад было ровно на литр больше. Ну и проблемы с пуском двигателя исчезли. Негативных моментов после замены не заметил.
-
Хотя первое время менять насос не хотел, успакаивая себя, что моторчик-то жив, а косяк обратки не столь критичен. Другоими словами, не думал что провода обгоревшие и в любой момент есть риск в чисто поле встрять. Сейчас знающие люди, конечно, напишут, что с прорезанным лючком мои бы сомнения улетучились сразу. Но лючка нет и не будет. Увы мне ))) На всякий случай напишу, что пробег 95 тыс.км. Первые симптомы с регулярным затрудненным запуском проявились в конце прошедшей зимы. Тыс. 2-3 км тому назад. Также вдруг вспомнился единичный случай на трассе пару лет назад. Зимой. Машина вдруг перестала набирать больше 3 тыс. оборотов на любой передаче. Заглушил, завелся. Проблема не повторялась. Но слишком давно это было.
-
Приветствую. Коротко напишу: приобрел на днях бензонасос VDO + жгут проводов (оригинальный). Причина покупки была в неуверенном заводе с первого раза на слегка остывшем движке. (не путать с дабл -стартом). Возил на диагностику, меряли давление в рампе. Вывод был - обратный клапан не держит. Сегодня банзонасос поменян. Как оказалось, 2 средних обгоревших контакта присутствуют во всей красе. В колодке жгута также обгорели сопоставимые гнезда. Поэтому вопрос правильно ли я сделал, что решился менять насос накануне мини-путешествия и плюс к этому дополнительно заказал жгут отпал сам собой. Меняли со съемом бензобака. Визуально в его недрах все чистенько. Проехал с сервиса всего километров 10. Тьфу-тьфу пока. Дополнительных шумов в салоне также не прибавилось. По динамике ничего особо не поменялось по ощущениям. Но надеюсь, что расход чуть просядет.
-
Спасибо! Но все же не ясно из написанного по ссылке. В комментах фигурируют оба эти номера без четкой определенности. dembel97-99 просто 1741876 уже почти не найти и замена ему 1775974 +1 1 год Fantomasi Ответ на комментарий dembel97-99, написанный 1 год назад а я вычитал что сейчас как раз уже новый 1 934 058
-
Привет, прошу подсказать правильный код на жгут электропроводки бензонасоса на моего двухлитрового старичка. Здесь мелькала инфо про код 1 775 974. Автодок же советует 1 934 058. Так где же истина? ))
-
Масло норм. Новая канистра и код.
-
Каждые 30 тыс примерно
-
Привет! Пробег 90 тыс. Вчера приговорили на замену бензонасос из за неуверенной работы обратного клапана. Мерили давление в рампе. При заведенном двигателе все ОК. 4,2 единицы по манометру насос выдает. Внешние мои симптомы такие: на холодную заводится с полоборота. Стоит поездить чуток и тут уже как карта ляжет: иногда без проблем иногда на сухую крутит секунды 3-5. Со второго раза всегда ОК, Проблема прогрессирует. Расход топлива сейчас по городу 15 литров при средней скорости 14 км/ч по БК. (хотя расход как раз нормальный ) Получается из-за клапана приходится менять весь насос. (( Обязательна ли замена шлейфа в моем случае?
-
Ну а по поводу затупов при разгоне. В обед вышел на трассу и дал просраться тачке на 4000-4500 оборотах. Проехал несколько километров так и как бы провалов не наблюдаю теперь. Возможно новые свечи ждали пока их прокалю. А по городу в пробках, где средняя скорость 22 км/ч. по бортовику все никак не получалось. А может совпадение.
-
Взял два узеньких хомутика. Один продел внутрь штекера и сделал кольцо (через тоннель для "сломанного язычка-фиксатора"). Потом воткнул штекер в катушку и зацепился за петлю на штекере вторым хомутом, который обмотал вокруг катушки. Он крепко держится, не елозит. Прикладываю очень убогую по качеству фото
-
Там все плотненько теперь стянуто хомутами ))) Эксперимент с кроссовками пока не проводил. Завтра)
-
теоретически конечно может. Но начну с кроссовок
-
Привет! Может быть у меня паранойя, но кажется что после замены свечей (оригинал) слегка машина стала задумываться после переключения на вторую. Как будто на мгновение ухудшилась тяга на низах. Может ли такое быть? Может свеча какая недокручена или еще что? В остальном все ОК Как вариант допускаю, что сменил обувь на более толстоподошвенную, может недодавливаю газ после кроссовок )
-
Начитавшись интернетов, поставил на перед колодки GALFER (B1G10208892). По сути - это поставщик колодок для ATE, которые, в свою очередь, поставляют для Ford. За полгода -полет нормальный. От колодок с маркировкой ATE, которые ставил ранее, по ощущениям не отличаются.
-
Это идея. Спасибо!
-
Привет! При замене свечей отломился фиксатор. В итоге колодка не фиксируется плотно на катушке. Капнул суперклея немного внутрь, но боюсь это ненадолго. Может саморезом зафиксировать? У вольво есть вот такая вещь: код 30728002. Это пластиковый разборный штекер. На фокус вроде ставят взамен старого с отломившимся фиксатором, а на мондео подойдет ли, никто не в курсе? Посоветуйте как поступить, чтобы катушку не спалить
-
PaHond, благодарю!
-
Привет! Подскажите номер крепежных клипс обшивки крышки багажника седана ("пуговицы" с прорезью под шлиц). Возможно, этот: 1505507
-
Тупо приклеил отломившуюся крышку кожуха к корпусу армированным скотчем и забыл. Еще не хватало почти 2 рубля на ветер пускать из-за такой фигни
