KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
Слишком много колхоза и непоняток в машине....
-
Мондео 3 2,0 ТДДИ. В морозы ниже 20 педаль сцепления становится "пластилиновой", что подбешивает. Тормозуха престарелая с черно-зеленым оттенком. В бачке заменил пока, хотел прокачать сцепу для замены в ее системе, но точно не уверен где штуцер прокачки. ПРедполагаю, что он тут. Я прав? и кто прокачивал, поделитесь опытом, думаю лишним не будет. Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду Если при прокачке оболью в этом месте коробку старой ТЖ, не накосячу? Неудобно туда подлазить с ключами и шланжиками...
-
На Allegro.pl вообще запчасти дешевые. Сам оттуда дофига чего беру. -
http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-relevance-floki-5-uni-1-3-1025&search_scope=&string=zacisk%20hamulkowy%20tyl%20mondeo%20mk3%20kombi Для универсалов дорестайл. У той фирмы, шо я брал, уже нема. Там же на сайте уточни у них по пересылке в Россию. VAT вернуть у тебя не получится походу, поэтому чуть дороже (около 70$ за штуку). Если по-польски не сможешь им написать - пиши через Google Translate, они обычно понимают через него. Могут и на русском без проблем ответить.
-
У меня та же песня, но хотите верьте, хотите нет, но на топливе ЭКТОДИЗЕЛЬ от Лукойл такой фигни нет.... Сейчас залил обычного дизеля - появилось снова. Буду выкатывать и эктодизель снова заливать.
-
Зачем колхозить? Я брал новые суппорта, вышло 92$ за оба, правда в Польше. Но у них можно заказать по почте куда угодно, вопрос цены за пересылку.. Ну, к примеру, 150$ выйдет за два...
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/132834/?page=4 Тут посмотри, с картинками.
-
Засверлить дырку в обломке и выкрутить экстрактором.
-
А резких нагрузок эти моторы не любят, рвет не только коленвалы, но и взорваться может движок. Проходил.)
-
Я катал до 2500-2700 по трассе, по моим ощущениям это была граница перед лишними высокими оборотами.
-
А я в свой старый мондюк 1,8тд поставил движок со 100000 пробега или около того. Шепчет. Видел её недавно в городе, звук такой же приятный остался. Новый хозяин довольный как слон, хоть и купил задорого.
-
А не проще ли вернуть целый движок? По крайней мере у нас в Беларуси хороший бу мотор стоит 400-600$. Если целиком с навесным, то около 1000. И проблем нет и свой если что на запчасти есть. Я то свой если кончится, ремонтировать не буду, сразу на замену.
-
То есть треск с плаванием оборотов не от форсунок?
-
И до кучи всю топливную на герметичность проверь.
-
Посмотри тогда быстросъемы на баке (под задней сидухой резиновый лючок). Может воздух сосет через подачу.. Других вариантов пока не вижу.
-
Судя по симптомам там 115коней и есть подкачивающий. Проверь под задним правым пассажиром под днищем. Если я не ошибаюсь, VP30 в 2003 году не ставили.
-
Лукойл экто-дизель заливай. Должна быть хорошая по всей РБ. Заправляюсь и в Баранках и вМинске и по трассам, проблем нет. И машине нравится. После Беларусьнефти троит по утрам и дымит. На ЛУКойле экто изредка могут обороты поплавать и чмыхнуть пару раз. Кстати форсунки наши по разборкам искал, нигде нету, и тнвд исчезли. Автостронг не в счёт. Форсунки может в Польше поищу. Ещё можно попросить разборщиков снять форсы с контрактных двигателей как вариант.
-
Не... Течи НЕТ. :question: Я не понимаю толком почему она рассосалась, но ее нет. Даже в -15 был легонький запашок дизеля, если вынюхивать под "плитой", из решетки не воняет. Тогда в -7 вонь дикая была. Поставлю как помрет или если вдруг "под шумок" туда влезу. С нынешним выбором свежих универсалов походу долго на этом форде поезжу если не "разложу". Возможно в протекании был виноват антигель Tritone, т.к. когда я выкатал бак с антигелем и залился уже зимней солярой, вонь пропала и не появлялась. Но тогда еще и потеплело до +7. ХЗ короче... Едем дальше!
-
Не цепь это (комплект цепи новый, прошел только 8500км). Прыгают все же и у меня обороты, но только на холостом ходу, случайно обнаружил. В движении не дергаюсь, только иногда небольшой толчок при оборотах в этом положени. Я наверное склоньсь к форсункам, т.к. именно в моей машине они мне не очень нравятся. Судя по звуку под нагрузкой (сбивчивый поочередный стрекот в вышеуказанном диапазоне оборотов) от предвпрыска к впрыску они переходят неодновременно, отчего колбасня и может наблюдаться. Может ТНВД голову дурит.. Но проблема именно в топливной. Если нет ошибок по ТНВД, то скорей всего это будут подуставшие форсунки. И хрен на них пока робяць.
-
Поменяял прямо на разборке. Сравнил донорную и свою - одинаковые, только из моей паленым немного пахнет. Надеюсь проблему решил. Цена вопроса 14$ (плюс вторая рклевая колонка и замок с ключем и проводами).
-
И еще вопрос. У дизеля и бензина одинаковые контактные группы?
-
Периодически, особенно в сырую погоду при включении зажигания не загорается панель. Иногда раз 7 надо ключом поработать, иногда повернешь и через сек 5 она сама со щелчком врубается, иногда врубается с мерцанием. Вчера вообще не хотела включаться даже с 30 попытки, потом, как разобрал пластик, врубилась как ни в чем не бывало. КОнтактная группа под замену? Легко ее снять? Планирую купить замок-донор (продаются с куском рулевой колонки по 15-20$) и снять с него что нужно.
-
И заодно номер большого сайлента под этот болт от ФМ2. HANS-PRIES 301546-755 Цена 4$
-
Болт рычага, эксцентриковый FEBEST 2129001. Типа Германия.
-
А как эти польские опознать?