KARST

У моего деда на немецком подборщике как-то застучал мотор (как оказалось потом раскрутился палец на шатуне), он сказал главному механику, после чего был послан со словами "у галаве у цябе стучыць". Дед его тоже послал, сказав что его притянут в течении дня, и поехал работать. Короче на оборотах около максимальных поршень срывает, он пробивает голову, моторный отсек, бак (со слов деда) и улетает в поле метров на 20 от подборщика, который продолжил работать (!) троя, дымя, паря водой и харкаясь маслом. Механику потом от начальства было . ВОТ ТАК КРАВИВО ВЫЛЕЗ СТУК.

я на дизеле с провернутыми шатунными 210 км прошел и еще гаражи штурмом брал, когда уже на вскрытие ехал.

У меня не коптила, только свистела подкапотом и больше 85 не шла.

Вот и я о том же, хотя инструкцию с фордклуба я приложил к запчастям на всякий случай, на что они очень сильно обиделись. Начали про квалификацию и разряды мне объяснять что-то и пальцы веером крутить. По итогу из нормально сделанного только сальники поменяли, которые я и боялся делать. Еще снимали тнвд, на вопрос "на**я?" не смогли ответить. Трубки, погнутые другими еще год назад нормально не вставили в форсунки (отдали с подтекающими), исправил при них, нанес еще моральную травму. Итог басни такой: если и решили такую работу на сто делать, то выбирайте внимательно и к мастерам присматривайтесь.

Ай, забью болт на этот вой. Потом влезу как нибудь сам. Отъездил полтора года так, поезжу еще. Тем более в движении не слышно из салона. А кондер и гидрач точно отпадают: первый без ремня, второй менялся с рейкой в прошлом году. Может перетянут ремень... "Спец" сказал, что основной ремень с самонатяжением, перетянуть нельзя))) Еще на шкиву коленвала выработка большая (сказалось отсутствие полуколец), сальники со свистом вылетают, шкив на клиновые ремни кривой какой-то.. Надо было не капиталить, а другой брать)

Итак, вой ОСТАЛСЯ. Но воет тише. Ремни и помпа менялись, ролики не поменяли ( )... Насчет роликов все СТО дружно утверждало, что они в идеальном состоянии (может быть, им 31000 и до капиталки 25000 назад так не выло). Плюс засрали весь моторный отсек солярой с антифризом :censor: . Денег все же взяли как за замену сальников - 750000. Для меня этой СТО больше нету, хотя раньше серьёзные работы делал только у них, но состав поменялся ("спецов" из ПТУ набрали) и всё... Буду покупать гараж и доп. приблуды для ремонта в гаражных условиях, бо надоели эти сервисы, хоть чуть-чуть, но всё равно накосячат. Из хорошего - поменяли горько плачущие сальники колена и распреда (из-за них я на СТО и поперся, побоялся в одиночку и без опыта эти шкивы снимать). Снятые ремни в целом оказались в идеальном состоянии для 31000, из которых минимум 12000 они купались в масле. Поэтому осмелюсь сказать, что масло ремни грм сильно не портит. Смутила только одна трещина

По поводу воя при прогреве. Может ли причиной быть кривой подшипник помпы, который при прогреве ОЖ становится кривым настолько, что получается перетяг ремня в определенном положении этого подшипника? Ремни буду менять (всё-таки довел пробег ГРМ хотя бы за 30000 )) и помпу хочу новую поставить, чтобы вой убрать. Сравнил зимнее поведение и летнее: летом воет почти сразу (а в жарень так сразу же в полный голос), а зимой (особенно в -20С) работает чисто довольно долго и на разных оборотах, пока стрелка температуры не начинает входить в белый квадрат в начале рабочей зоны, а дальше всё как и летом. Поэтому на помпу и грешу, тем более она дешёвая китайская.

Там уже ответили.

У нас в РБ по 250-350 уе, в соседней Литве по 100-140уе.

Может воздух попал небольшой порцией? Обороты до 0 падали? Сколько в баке было?

Че-то дороговато у вас У нас двиг нормальный можно за 400-500уе найти. Я недавно контрактный видел с эскорта: реальный пробег 60т.км, по виду и состоянию -муха не сидела, всё как новенькое. 500уе Без обманов. +замена баксов 200. Причем махнуть можно и самому. Тут win-sak осенью несколько тем настрочил. PS А ввобще это писец просто! В Литве наш двиг стоит 150-300 уе, а из-за пошлин получается в 2 раза дороже.

Сними клапанную крышку (всего 3 болта сверху) и глянь в каком виде распредвал. Сдается мне, что мотор может быть в фарш.

Обороты превышали 6000?

Тут просто коленвалом не обойдешься. Если он лопнул, то мотор в мясо может быть. Да и в любом случае при вскрытии кучу всего поменяешь. Когда за шкивы крутишь вращается без упоров и заеданий? Распредвал целый (кними клап. крышку и посмотри? Если сам не можешь или не хочешь вскрывать, то однозначно тяни к мотористам. Там уже скажут.

До сколька разогнался? Как глушили?

Это значит пора менять насос на другой. Ремонт дороже б/у минимум в 2 раза. +375295727415 Мне эта фирма в прошлом году отличнейший лукас всего за 250уе из Литвы приперла, тестированный с гарантией. 20000 накатал, вопросов нет. На разборках половина - ШИЛО. Либо с наших гниляков укатанных, либо с литовских.Ценник 300-350 по минску на разборках. Есть еще вариант временно подлечить авто (если не совсем в ноль убито) - присадка ХАДО гель-ревитализант для топливной аппаратуры дизельных двигателей. Я на ней 12000 откатал, пока не добил старый насос керосином сухим. Действует, пока есть что подлечивать. Если не поможет - однозначная ЗАМЕНА.

залезь в бензиновый форум. Насосы только шкивами отличаются по сути. Там его по болтикам разобрали. Если б/ушку брать, то где-то 40 уе выйдет ( с постаментом и шкивом).

Тут подключали и считывали именно таким. Может конкретная машина не хочет коннектиться или просто в базе программы её нет как в моём случае с автокомом.

AUTOCOM CDP+ первую моню не читает. Пишет что авто не отвечает на запросы. Можно 2-ю попробовать. Если кто хочет, обращайтесь, самому интересно возьмет или нет.

Может ремни не по меткам? Кто что скажет?

Блин, не знаю... Я в морозы в 6-6,5л город-трасса (90-100) вписывался, с учетом прогревов по 15-20 минут и фигурного катания по льду. Сейчас 5,5-6л город-трасса (90-120), с учетом горцеваний по (в) грязи. Еще я часто накатом езжу по знакомым участкам местности, иногда по нескольку километров накатом получается. реально самый большой расход получился (около 8 литров), когда на свадьбу спешили и пер по м1 около 120 с пятью людьми на борту и полным багажником.

Если кому надо, могу такой клапан подогнать.

Годы выпуска: 1993—1996 Технические характеристики автомобиля Ford Mondeo КУЗОВ Тип кузова Универсал Количество дверей 5 Число мест 5 ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Рабочий объём, куб.см. 1753 Число цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Число клапанов на цилиндр 2 Система питания Дизель Наличие наддува Турбонаддув Мощность, л.с. при об/мин 88 при 5250 Крутящий момент, Н·м при об/мин 178 при 3500 ТРАНСМИССИЯ Тип привода Передний Коробка переключения передач МКПП ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная Тормоза передние Дисковые, вентилируемые Тормоза задние Барабанные Шины, стандартная комплектация 185/65R14 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип Шестерня-рейка Усилитель руля Гидравлический РАЗМЕРЫ, МАССА, ОБЪЕМЫ Длина, мм 4631 Ширина, мм 1749 Высота, мм 1442 Колесная база, мм 2704 Колея колес, передних/задних, мм 1503 / 1504 Клиренс, мм 120 Диаметр разворота, м 10.9 Снаряженная масса, кг 1360 Допустимая полная масса, кг 2025 Объем багажника мин./макс., л 650 Объем топливного бака, л 61 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Разгон с места до 100 км/ч, с 13.7 Максимальная скорость, км/ч РАСХОД ТОПЛИВА И ТОКСИЧНОСТЬ Средний условный расход топлива, л/100 км 6.1 Город, л/100 км 7.4 Шоссе, л/100 км 4.3 Тип и марка топлива Дизельное топливо Соответствует ограничениям токсичности выхлопа

Понял. Вроде должен работать. Скорее всего с колодками и барабанами проблема.

винт в районе трубок, но без понятия туда не лезь. http://mondeoclub.ru/forum/topic/87940/?page=10?hl=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 по турбокорректору