KARST

Мой тоже сгорел.. В прямом смысле.

Пропустил момент, когда такая проблема пропала у меня, но генератор был заменен на оригинал и данной проблемы не наблюдаю вообще. После установки обгонной муфты еще на старом генераторе проявлялось изредка, но уже не досаждало. Одно скажу точно - это не прошивка и не мозги ТНВД в случае с BOSCH. Я выкручивался тем, что на горячую передерживал ключ на старте на 1-2сек..

Во сколько обошлось?

От МОНДЕО. Не так уж много все это стоит, чтобы колхозить.

+1

Проще б/у..

То есть если взять любые столбики что ТДДИ, что ТДЦИ, то они одинаковые будут? Кроме наверно, различия в положении датчика колена до10/2002 и после?

ВОзможно рейка. У меня так в фм1 умерла. Только с громким хлопком, но без течей и люфтов.

После установки обратно своего насоса и обработки ХАДО особо ничего не изменилось кроме прогрессирующей течи и значительно уменьшившегося свиста на холодную при резком повороте руля на месте. Испытал также средство HI-GEAR Герметик и тюнинг для гидроусилителей. В целом работает, но сразу после добавления (а долил всего 50мл вместо 300 по инструкции) масло разжижилось и потекло как с зарезаной свиньи… Воспринял это как должное и поехал за другим насосом. Пока катался (120км), ушел где-то 1 см из бачка и… Течь пропала практически полностью! Осталось пару капель на асфальте после ночи. Казалось бы езди, но я же химик! Вспомнив опыты по воздействию растворителей на резину (пропитка-разбухание-уплотнение-легкое РАЗРУШЕНИЕ) решил кинуть дурное и поменять насос, тем более что огромным трудом был найден единственный живой насос (после установки и тестовой прогонки пока все сухо) на разборе. КАК ВЫБРАТЬ НАСОС. Предыдущий опыт покупки насоса ГУР заставил более ответственно подойти к выбору. Пытался взять у частника — привез с разбитым корпусом… На авторынок в будний день не добраться, а на выходные у меня были планы дедушки Адольфа и ковыряться с этой консервной банкой не хотелось. Поехал снова на Автостронг-М. Там с менеджером договорился, что мне вынесут ВСЕ имеющиеся у них насосы и от мондео и от транзита. Начался кастинг. Сначала отбраковываем все насосы, у которых шкив либо вообще не крутится, либо крутится туговато и с заеданиями. Затем осматриваем корпуса на предмет подтеков. Это проблематично, т.к. многие облиты маслом, но все же самые лютые варианты отсеять можно. Затем просим работников располовинить от помпы всех полуфиналистов для осмотра задней части. Цокали, кривились, ругались, но располовинили. В итоге нашел только ОДИН(!) насос, который легко прокручивался и был абсолютно сухой за исключением смазки кремового цвета на сальнике. Помпа правда с подтеками, но малый термостат попробую снять с нее, залил ВД-40 и упаковал. Помпа Пробег шотландского донора был 95000км. Просмотрел более 10 штук. Транзитовские насосы отличаются только поворотом штуцера подачи, который смотрит не под 45 градусов, а ровно вверх. Цена 60 долларов. Т.к. менял уже в 3 раз, то проблем кроме тяжко откручивающегося штуцера с донора не было. Еще 1 штуцер купил про запас (4,5доллара). При установке полностью развоздушил насос и все подключил. Итак, пуск… Гула нет, работает тихо, но периодический ПИСК в крайних положениях, исчезающий при прогреве… Отдав мелкому на растерзание набор инструментов в багажнике мобилизовал жену за руль и начали крутить руль, вызывая этот фантомный писк. Выяснилось, что пищит ремень (Silver063 был прав, ніхрена это не скрежет, хоть і похоже) от того, что приостанавливается шкив насоса, при этом возрастает усилие на руле и он крутится рывками. Остается открытым вопрос: ПОЧЕМУ? МОжет от того что шкив немного замасленый? Или ремень кое-где маслом пропитался и дает такой эффект? Или в рейке что-то вызывает подклинивание насоса? Началось все сразу после установки первого насоса (причем тогда руль вообще не хотел крутиться), поднятия пеной своего говна в системе и выброса говна из того насоса. Старый насос тоже вызывал писк, то менее выраженно, после поездки с присадкой ХАДО вообще изредка пипискивало, но было.

Выкидывал родную рейку на 18-летнем ФМ1, в которой сама гидравлика полетела по износу, но даже не "потела". Купил Б/у и залил декстрон (в новой тоже остатки оного были), откатал 3 года и 50000км с идеальным рулем и продал.

А чем ДЕКСТРОН плох? Всегда его залівал..

День Добрый! Была небольшая течь насоса гур, ездил так тысяч 50 и вот решился поменять. Купил с разбора насос, промыл, и поставил. При кручении руля раздался скрежет, который потом пропал при выгоне остатков воздуха. Первые 150км после замены все было в порядке и тихо. Сама жижа после замены стала кирпичной красного цвета, мутная. При замене доливал имеющееся количество, около 600-700 гр. Первый день на коротких пробежках никаких проблем не было. Затем начались поскрипывания и закусывания руля. Через 150км заменил жидкость с промывкой (как добрался до автомагазинов и места ремонта). После замены жидкости с промывкой системы (при промывке и чистке бачка вышло много всяких говен) лучше не стало, а наоборот появилось больше скрипа и свиста, даже на горячую. На холодную вообще жесть началась. Решил вставить обратно свой старый насос. При прокачке с уже установленным старым насосом было пару скрипов в крайнем положении. Прошло. Поехал сдавать контрактный насос обратно и зафигачил в систему присадку ХАДО Гель-ревитализант для ГУР. Вечером все ОК, даже легче руль, чем на контрактном. С утра завел, начал крутить руль и… СКРЕЖЕТ.О_о Намного слабее, чем был вчера с утра, надеюсь это присадка уже начала "лечение" системы, как раз начало действия через 50км, а я 50 проехал. Руль благо не закусывает, как вчера утром. Вопрос к знатокам. ЧТО ЭТО ЗА ХЕРНЯ? Кто является причиной скрипа? Отчего оно началось? МОжет воздух подсасывает? Но гул и пена в бачке отсутствуют… Стружки также не обнаружил. Пока наиболее правдоподобной версией является попадание некого говна из контрактного насоса в систему (хотя перед установкой я его долго промывал), которое начало выводить ее из строя. Либо сама гидравлика была не в лучшем состоянии и поднятая воздухом собственная муть (которой было огромнейнее количаство с миллиметровыми отложениями в бачке) в системе начала добивать рейку. Почему на рейку грешу, на мондеоклубе почитал форумы и увидел сообщение от Жиши, что так начинают "разговаривать" клапана золотникового механизма в рейке. На старом форде они просто закусывали молча, потом началось закусывание в движении, подклинивание на месте и свист. И в один прекрасный момент хлопок и никакого свиста и закусывания, как и гидрача. Менял тогда рейку. ПОКА ВЕРУЮ В ПРИСАДКУ. В противном случае можно обновить рейку и переднюю подвеску заодно до кучи)

А штуцер оригинал брал или заменитель? Если можно дай номерок пожалуйста!

А точнее шіріна 22мм пошла уже с переходных первых мондюков (11.1995-08.1996). У меня как раз 12.1995 была.

Моя до РБ дотерпела))) Не доехав 100км до дома коротнул и почти загорелся генератор) Хорошо успел обесточить до возгорания. Ночью, под дождик)

У меня не заглушен и работает.

Чтобы ехала, его нужно удаліть.

Почитал отзывы, выяснилось, что у Белшины последние пару лет это массовый брак... Короче все, что у нас под государственным управлением, превращается в говно и труху.

Проданы.

Не слушай рекламщиков. От этих течей и проблем не поможет. Присадки помогают при износе металлических частей, изредка и то на время всякие стоп-течи. Хотя у меня после применения присадки в ГУР от ХАДО значительно уменьшилась течь по сальнику насоса ГУР, возможно выработка на валу чутка восстановилась, вот течь и уменьшилась. Я склоняюсь к забитости вентиляции. У меня такая же проблемка, но все руки никак не дойдут рассмотреть этот вопрос.

Обычно осматриваю все снятые детали, и решил осмотреть новое переднее колесо. Белшина пробег 3500км. Нашел такие трещинки. Теперь думаю, не выкинуть ли их нахрен/сдать по гарантии? Полный размер Полный размер

Сделал. Купил за 50$ генератор от бензинки 1,8 на механике. 81000 пробега. Подошел идеально. Спасибо этой теме за помощь в выборе. http://mondeoclub.ru/forum/topic/108693/ Вна разборках "профессионалы" работают... Нихрена не знают и путают.

Доброй ночи! Сгорел гена ночью (как положено с дымом и почти фейерверком), ищу замену на разборе. Времени курить форум с телефона особо нету, поэтому не ругайтесь.. Авто дизель тдди , подойдёт ли генератор с бензинки и взаимозаменяемы ли гены дизельных авто всех годов выпуска? Спасибо!!

Я на ФМ1 2 месяца без гура ездил. Жить можно, только стоя на асфальте тяжко крутится. Еще на скорости отдача от колеи в руль ощутимая была при нерабочем ГУР.

Влияет, машина с насосом повеселее будет, да и мозги ТНВД лучше охлаждаются