Miha(il)

Про двигатель - конструктивно, спасибо! А что касается масел... Есть меня предубеждение к маслам, залитым в банки форд, ниссан, бмв и т.п. Почти во все машины лил Elf или Total, в мондео пока лью рекомендованный Castrol.

Да тут как раз обратная ситуация, Total дороже. Не то чтобы я сомневался в фордовском масле, но у того же Castrol есть отдельная линейка масел для дизелей с DPF фильтрами.

Отцы, а вот скажите мне такую вещь. Я правильно понимаю, что двигатель 2.0 HDI на Peugeot 508 и Citroen C5 - прямые родственники нашего 2.0 TDCI? Причина моего интереса кроется в применимости масла Total Quartz Ineo ECS 5w30 к нашему двигателю. Я вообще люблю масла Total, а тут еще и много приятных слов написано. В том числе про DPF фильтр, о котором нет ни слова ни в спецификации Ford Formula F, ни в его аналоге от Castrol - Magnatec 5W-30 A1. Total конечно не обладает фордовским допуском, но может и фиг с ним?

Погоди, у тебя бельгиец? Т.е. это не особенности локализации, а общеевропейская тема?

я платил 267 фунтов и 40 фунтов доставка

Алгоритм следующий - вынимаем прибор из коробки, идем в машину, подключаемся. Коробочка вытягивает оригинальную прошивку и с этого момента не может быть использована на другой машине. При первом использовании, после выкачивания оригинального ПО, она попросит дать ей диск. Отключаем, идем к компу, ставим софт с диска (который идет с приборчиком) и подключаем приборчик через usb. Прибор отправит прошивку и в течение 8 рабочих часов придет уведомление, что кастомная прошивка готова (на деле - меньше, мне вот через 3 часа пришло). Подключаем прибор к компу, он вытягивает прошивку и с этого момента в нем живут обе - родная и блюфиноская. Идем в машину, подключаем и перезаливаем. А вот все последующие перезаливки с блюфина на родную и обратно уже не потребуют подключения к компьютеру и действительно все будет занимать 10 минут, как на просторах ютюба. Если только дилер на ТО не поменяет прошивку, тогда приборчик ругнется и операцию придется повторить. После того, как машину забрал, прошиваешь блюфин снова. Если прошивка менялась, то отправляем англичанам новую фордовскую прошивку, они ее поменяют и вышлют обратно.

Истина в том, что тебе с любым чипом даже с 320 гоняться можно только при том условии, что там у водителя инстинкт самосохранения лучше развит или он за рулем третий день

Починили по гарантии в Рольфе. Говорят трос соскочил какой-то. Типа закрепили и больше соскакивать не будет.

У меня куча камер по дороге, больше 80 по городу стараюсь не ездить. Только на прошлой неделе получил фотографию на 300 рублей за 85 (!) км/ч на третьем кольце. Вопрос не в том, чтобы гонять - по большому счету с точки зрения абсолютной скорости ничего не меняется. Вопрос в удобстве управления машиной и определенной уверенности в её возможностях.

Все просто - времени жалко и смысла не вижу. Мне важны ощущения, нравится - не нравится. Искренне все равно сколько именно там сейчас ньютон-метров, л.с. и сколько именно она едет до сотни. Я её чиповал из-за того, что не хватало динамики и уверенности при обгонах, сейчас ситуация исправилась

Да кто ж его знает, на чем оно скажется Дыма не вижу, видимые изменения только в звуке мотора - изменился свист турбины, стал более слышным и в другой тональности. Я редко езжу на очень короткие расстояния, фильтр не прожигался на моей памяти ни разу. Видимо хватает того, что "на ходу" происходит. В принципе, есть вариант перейти с топлива евро-4 на евро-5 - обдумываю, но пока как и раньше лью евро-4 на ТНК. Но обратно я перешиваться точно не буду, ощущения от машины сильно изменились и они мне ОЧЕНЬ нравятся. К коробке начал привыкать, все не там плохо как мне показалось в начале.

Ну все, прошил. Все просто и быстро, новую прошивку ждал часа 3. Мерять на стенде не буду, но поехало оно лучше. Ощутимо лучше. Изменились переключения в режиме D,.отклики на педаль стали живее, тянет ощутимо бодрее. S пока не пробовал, не знаю - естдрайвил вокруг офиса, тут не размахнешься. Вечером с работы поеду - получу более полную картину. UPDATE Попробовал. Нравится. Поставил "Автоускорение" на телефон, ехал не на всю катушку, без фанатизма - показало 10,2 с до сотни. Но по ощущениям запас большой, т.к. стартовал не резко. Со светофоров я не гоняю, так что этот аспект не сильно интересует, а вот при обгоне совсем другие ощущения! Приемистость на 3 и выше передачах изменилась радикально, на 100-110 км/ч просто другая машина стала. Из неприятного - нужно заново привыкать к тормозам (чую ресурс колодок снизится раза в полтора) и коробке. Алгоритм переключения другой, пока не очень понимаю её. Там где я хочу, чтобы она плавно ускорялась на выбранной передаче она все равно вниз переключается. Если не привыкну - попрошу изменить прошивку, чтобы переключения вниз происходили при бОльших перемещениях педали газа.

Завтра же! Сам жду не дождусь!

Сегодня сдавался на ТО - мастер в Рольфе на Магистральной сказал, что к июлю выйдет прошивка без компютера и загаузки данных

не, я еще в уме вроде черный питерский седан титаниум блэк не очень похож на белый мондео спорт

Да-да, именно "загаузка данных". "Компютер" надо будет поискать, пока на глаза не попадалась

Не-не, я буду просить перешить мне конверс - утомила грамматическая ошибка при проигрывании музыки с флешки. Мелочь, а бесит нереально А вот как поправят, так сразу за блюфин примусь

Вчера получил блюфин. Заказывал 26 апреля, отправлено 27 апреля. 10 дней с учетом 5 дней праздников - неожиданно хороший результат, имхо. На следующей неделе как раз сделаю ТО-1 и начну блюфинить

В том году метался между 2.0 тдци и экобустом 200 л.с. В итоге взял дизельную, жалеть не жалею - но "чего-то не хватает". Не едет оно. Конечно не так не едет, как 2.3 - но тоже не едет. Я уже почти купил 200сильный экобуст, но попался дизель на тестдрайв и я запал. Тестдрайвил дизеля в форд-севере - тестовая машина ехала лучше. Есть подозрение, что она у них чипованная. Заказал блюфин, жду вот со дня на день. Надеюсь, что новая прошивка исправит ситуацию и она поедет как тестовая. Этого для меня будет достаточно П.С. Ни в коем случае не бери дизель без вебасты!

Записался на ТО в Рольф-Центр, 21 мая буду знать ответ на свой вопрос Вернулся мастер у которого я 2 машины обслуживал, с ним вроде всегда понимание было. Так что шансы на нормальное решение вопроса растут.

Залезал в машину - водительское кресло сказало "хрясь" и пропал валик поясничного подпора. При этом ручка регулировки крутится без усилия, но "от упора до упора". Т.е. не бесконечное кол-во раз, а есть упор при вращении в каждую сторону. Заезжал в Независимость - эти "мастера" даже жопу не подняли выйти посмотреть. Говорят "на ТО пригоняйте - будем смотреть, но такие поломки согласовываюся с ФМК и по гарантии чинатся крайне редко.". Типа "механические повреждения". Блин, ежу понятно что они механические! Да, во мне 190+ см. и 115+ кг - и чё? Я не видел в инструкции к машине предупреждений о невозможности использования поясничного подпора при таком весе Независимость - козлы известные, и на ТО к ним ехать я даже не собирался. Тем не менее, у кого-нибудь был положительный опыт гарантийной починки кресел при механических поломках?

Тут вопрос религии, но я бы не стал чиповать 2.2 по следующим причинам - коробка там по сути та же aisin af 21, но с усиленными фрикционами. af-21 по умолчанию переваривает 450 Нм, мотор 2.2 изначально находится за пределами возможностей этой коробки. Есть у меня чувство, что дорабатывали ее без значительного запаса прочности. А насчет "по судам затаскали" - это, уж извиняюсь, моя хохотать. Применительно к шведам - массовые выходы из строя у любителей популять со светофоров этого же самого автомата в паре с 2.5Т на S80. Ну а если про ДСГ вспомнить, много судебных процессов выиграно?

Решился наконец-то Долго думал над вопросом "как заставить более-менее ехать 2,0 тдци" и в итоге вчера заказал блюфин. Сейчас ценник 267 фунтов и 40 фунтов доставка. Как приедет - расскажу впечатления.

ну мне заправщик один раз тоже успел тонкий пистолет запихать, пока я из машины вылезал не знаю как ему это удалось - но вроде без последствий. Но с тех пор я их разгоняю матерными криками при первой попытке подойти к машине