Miha(il)

Таки белая

Вообще никаких ошибок. Но есть подозрение, что вопрос в прошивке телефона - я еще пару глюков обнаружил. Так что жду обновления и буду делать выводы.

Попробовал. "Ошибка. Приложение "Передача по BLUETOOTH" остановлено" (с)

Пробовал ВСЁ! И так, и эдак - эффект одинаковый... Не видит и все,хоть ты убейся! Проиисходит так - подключается, телефон "задумывается" и секунд через 10 выдает "Ошибка приложения "Передача по bluetooth"

Комрады! Всю тему пролистал - обсуждают только навигацию. На навигацию мне кагбэ пофигу, а вот телефоном пользуюсь регулярно. Может кто сталкивался с такой проблемой? Имеем штатную навимагнитолу титаниум блека, которая без проблем синхронизировалась с телефоном (Galaxy S2) и все было нормально. Недавно появился глюк - использовать магнитолу стало можно только в качестве хендсфри, т.е. обмен контактами и журналами вызовов больше не происходит. Сначала я заметил, что не обновляется журнал - решил сбросить и подцепить телефон заново. В результате потерял вообще все данные с телефона в магнитоле... Очень не удобно, т.к. при входящем вызове высвечивается только номер телефона (хотя раньше определялся нормально, с именем). Телефон при попытке синхронизации пишет "Ошибка приложения "Передача по bluetooth" или типа того. Сначала грешил на то, что телефон где-то обновил прошивку и появился такой глюк, но телефон жены (филипс на андроиде) тоже не цепляется кроме как в качестве хендсфри. Как победить глюк, а? Может кто с таким сталкивался?

Пробег 2000 км, тоже стучит, при том, что я не параноик и специально не вслушиваюсь. Подореваю конструктивную особенность шрусов, очень уж похоже на стук при разгрузке обного из ведущих колес. До ТО-1 понаблюдаю, а там видно будет. Самое забавное, что в основном стучит в правом повороте - в левом всего пару раз слышал. П.С. На машине вообще ничего не установлено, кроме того с чем она была с завода. Никаких защит, неоригинальных колес и т.п.

Сам сомневался. Даже VIN сфотографировал и пробивал комплектацию после возвращения из отпуска...

Тоже долго парился, потом попалось подряд 2 турбовых машины с системой старт-стоп - официальный ответ автопроизводителей на вопрос "сколько должен работать двигатель перед остановкой" вроде как стал понятен... Пока останавливаешься перед светофором - можно глушить.

Двигатель CAYC, 1,6 TDI с системой впрыска Common Rail, 105 л.с.

А для меня вопрос вообще сам-собой решился. В отпуске попался дизельный гольф с системой старт-стоп, которая глушит мотор на светофорах. Из этого я делаю вывод, что подкатывания к светофору вполне достаточно - не будет же фольксваген сознательно двигатель гробить... Надеюсь, во всяком случае...

Да и в Москве балуются Мне прям смешно стало, когда манагер зажал текстильные ковры (которые в титаниум блек входят в комплектацию) - я специально ждал-ждал, нету ковров и нету... Спросил - гдеблинковры? на сайте форда ж написано ж! Сразу - "да-да-да, щас будут!" Хотя... Форд-Север - он же на внешней стороне МКАД, значиттоже за МКАДом. Надеюсь что настоящие московские дилершипы так себя не ведут

подскажите пожалуйста код крепления крышки блока предохранителей, которая под бардачком

Я не экобуста побоялся, честно говоря... Я побоялся пауэршифта... Может я и не прав, время рассудит - но коробка с 2 сцеплениями на моторе 300Нм, да зимой, да если в сугроб зелезть... Даже если сцепления мокрые, все равно подсознательно боюсь. Был бы экобуст с традиционным автоматом - я бы даже не колебался.

Ну а у меня на таком колодки уходили за 20-30 тысяч перед и 50 тысяч зад, зато сцепление и ступичные подшипники отходили все 130 тысяч, продал с заводскими. При этом 2 раза менял передние опоры и один раз передние стойки. Как по 2 нашим машинам можно судить о ломучести фокуса? Есть хронические болячки (типа отгнивающей кнопки багажника на ФФ2 хэтчбеках и сараях), а остальное дело случая, думаю. Кому как повезло или не повезло. Возвращаясь к камри - про нее известна пара хронических вещей, а остальное как кому повезет. ну а дизайн и отделка вещи суб'ективные.

Я на Duratec-HE 2.0 (AODA) проехал 130 тыщ за 6 лет, изложу свои наблюдения. Когда "приезжает" дроссельная заслонка проявлялся следующий глюк - если начать движение на холодную, пока обороты ХХ не упадут примерно до 1000 (у меня это было секунд 40 наверное, может минуту), то при выжимании сцепления при переключении передач (т.е. только на ходу) машину начинало колбасить. Она не глохла, но раза 3-4 пыталась это сделать с закидыванием оборотов ХХ сильно за тысячу. При даже минимальном прогреве проблема исчезала. Далее (если не промыть заслонку) машина начинала глохнуть при движении накатом на нейтралке. Промывать нужно было каждые 30 тысяч, к 40 начинала глохнуть на холостом ходу. Но к дабл-старту как таковому эта проблема отношения не имеет, ибо заводится она с первого раза и совершенно стабильно! Я одновременно наблюдал 5 фокусов с такими моторами, на двух из них была проблема дабл-старта. В обоих случаях вылечилось сменой АЗС, несмотря на то, что они все были т.н. "проверенные". Я лил в него только ЭКТО, пульсар, алтимейт и обычный Евро-4 с родных ТНК. Опять же по наблюдениям - мой АОDА не любил лукойловский ЭКТО, а лучше всего ехал и стабильнее всего работал на пульсаре ТНК. Так что для начала все-таки посоветовал бы попробовать поиграться заправками, а только после этого начинать рыться в железе.

По моему опыту - скорее из-за мифов и легенд о неубиваемости совместно с неким "имиджем". "Тойота не ломается" (с) - это утверждение будет жить еще очень долго. Надо отдать должное, машины времен карины е и сотого круизера действительно не ломались - было такое. Собственно, среди меня есть мнение, что рыночный успех пассата связан с генетической памятью о великолепном пассате Б3-Б4, которые гнали в начале 90х из Германии. При этом пассат Б6 славы неубиваемой и надежной машины уже не имеет и в перспективе я предполагаю большое ослабление народной любви к народным же тележкам. Во всяком случае НИКТО из моих знакомых не поменял Б6 на Б7, что как бы символизирует их отношение к этой машине... При этом Б6 они покупали после Б4 и Б5. С камрей будет такая же история, думаю - но поколения через 2. Лет 10 на своей былой славе они еще протянут. П.С. Меж тем в камри запаска на литом диске лежит, а не на штамповке! Помнится друг был приятно удивлен находкой, после того как диск покоцал - поставил новый, а коцаный в докатку кинул. Форду бы поучиться!

Как раз выбирал между синькой, супербом и моней. Фаворитом был суперб сарай (лифтбек не рассматривал, ибо выглядит он как уродец имхо) "лорин и клемент" 2.0Т 200 л.с. на "мокрой" ДСГ6. Но... 1,450 млн... За шкоду... В итоге с жабой не договорился. Потом была синька дизельная, хетчбек "бизнес" - за нее даже предоплату внес. Но приехав на натурные испытания полным семейным комплектом стало понятно, что это не наш вариант. Ребенку сзади было реально тесно. В итоге едучи с "семейного" тестдрайва синьки заехали в дилершип форда и всем семейством одобрили моню. Пока всем все очень нравится, мне - водить, им - ездить. Правда жена на моне ездить отказалась, говорит, что она этот корабль не чувствует и вообще боится. Ну оно и к лучшему, наверное - не люблю ни с кем машину делить... Даже с любимой супругой...

Ну если на фото она - то она у тебя не металлик (хотя если была бы в наличии белая - я бы взял, очень "моня в белом" нравится!), видимо без вебасты и бензинка 2.3, про вентиляцию есть-нет не знаю. Дизель тыщ на 50 дороже, наверное, цвет 15 тыщ, вебаста тыщ 30 - вот и получаем. А если еще и вентиляция - тогда еще больше получится.

Цена? Если сравнивать с 2.3 - да, но мне категорически не понравилось как оно едет. Экобуст 240 я катал в Независимости - понравилось, но я жадный и не люблю платить лишние налоги . В итоге метался между дизелем и экобуст 200. По цене тоже на тоже выходит, экобуст подороже - но минус вебаста, в итоге разница копеечная. На тест-драйв у всех, как на зло, 2.3 или экобуст 240, но СЛУЧАЙНО заехав в фордцентр-север (который на МКАД перед Алтушкой) обнаружил у них на тестдрайв дизель и экобуст 200. Начали с дизеля - и когда мы приехали обратно я уже знал, что буду брать. Мой пазл наконец-то сложился. На экобусте 200 даже не поехал, чтобы не селить в себя сомнения... Т.к. машина была из наличия, оставалось поработать над ценой - в итоге к фордовской скидке 120 тысяч мы добавили еще 30, а потом еще 25. Причем другой дилер мне был готов отдать такую же, только лунар скай и БЕЗ ВЕНТИЛЯЦИИ КРЕСЕЛ за 1,095,000 + постановка на учет в подарок... Но кожу без вентиляции я брать стал бы ни при каком раскладе. В итоге имеем то, что имеем. Пока очень доволен!

Доброго всем дня! Больше 6 лет проездил на ФФ2 (хетч 2.0 на ручке), последние года три метался на что его поменять. Чуть не купил суперб универсал, потом ц-класс универсал, уже внес предзаказ за инсинию - в итоге СЛУЧАЙНО оказавшись в фордовском дилершипе взял из наличия серебристый дизельный седан титаниум блэк + вентиляция сидений + вебаста. Скажу честно - меня убили ценой. 1.117.000 за такое количество автомобиля в такой комплектации - это просто супер . Ну а качество - посмотрим. От фокуса у меня остались очень хорошие воспоминания... Очень крепкая машина была, надеюсь моня продолжит эту славную традицию.

Машина стоит по полису 1.117.000, каско в УралСибе, 3 человека в полисе (32-53 года, стаж у всех 10+). Цена вопроса 43 тыс. руб. без франшиз и т.п. + ВИП программа от брокера. Просто я там 10 лет машины страхую (когда они еще промышленно-страховой компанией назывались) - видимо считают меня выгодным клиентом.

Если у SEIFER тоже нет электропривода стульев - тогда я даже в плюсе! А вот если есть, то меня жестко надули.

Мммм... А какие "допы"? Поясню вопрос - я буквально только что взял похожую машину за 1.117.000. Дизельный седан, титаниум блэк, мундаст силвер (по мне - машина может быть только любого цвета, если этот цвет серебристый! ) + вентиляция передних стульев + вебаста. Печалило только отсутствие электрических регулировок кресла... Но таких как я хотел не было нигде, хотя другой дилер предлагал без вентиляции и электропривода стульев стульев за 1.095.000 + обещали в подарок в гаи на учет поставить. Вот и думаю, не дороговато я заплатил-то? Если у тебя с вентиляцией, электроприводом и вебастой - получается, что я переплатил

Там в евроорганайзере есть "желобок" под провод и место, в которое кладется примник бесключевого доступа. Если бы не это - можно было бы принебречь, наверное. Вчера заказал через экзист, сумма трех позиций 7 с копейками тысяч. Еще раз спасибо тебе за финисы!

Премного благодарен!