.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
Зачем ? -
гы-гы, еще один, привет коллега
-
Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoost ч.1 Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoost ч.2 Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoost END пожалуй поддержу @strannikk, по поводу самостоятельного ремонта
-
все так только как я уже сказал это одно пространство, если хочешь считай их сообщающимися сосудами применительно к нашему давлению, оно будет и там и там одинаковым
-
продолжим, в теории в картере должно быть 0, но т.к. цпг не гермитична на 100% а в процессе износа и подавно, то для отвода газов из картера используется принудительная вентиляция картера, клапан обслуживающий все это называется PCV, через него картер соединяется со впускным коллектором, по умолчанию клапан открыт, и повышении разрежения (т.е. начинаем давить тапку) клапан закрывается, так картер соединяется со впускным коллектором, а т.к. в последнем всегда разрежение, получаем отсос газов из картера и как следствие разрежение в картере поэтому как я уже говорил на холостых лист присасывает к горловине, а при газе подпрыгивает в такт оборотам
-
ась ? по твоему подклапанное пространство и картер это два не сообщающихся объема ? распредвалы смазываются масло, куда оно после девается ?
-
я у себя не смотрел так, но чисто теоретически.... не должно оно брызгать, тем более из дырки щупа, из горловины еще согласен, и то не из за давления а просто из за разброса масла распредвалами на холостых там разрежение должно быть один из способов покупки б/у авто, положить лист или салфетку, на холостых должна лежать за счет разрежения, на оборотах подпрыгивать и возвращаться в такт
-
или в вине ошибка, или в Литве не ту морду приварили ЗЫ Что в ПТС записано ? ПТС Оригинал ?
-
глаза вверх на три сообщения лень поднять ?
-
у меня складывается такое ощущение, что вы действительно нашли друг друга (владелец+мастер) один рассказывает какой то бред, что не смогли открутить пробку, поэтому отогнули крышку второй наивно в это верит, потому что не открутив пробку, без отгибания крышки масло не поменяешь
-
Да, по регламенту Форда, на 45 ткм масло меняется по согласованию с клиентом... а с учетом какого цвета оно бывает на этом пробеге, менять обязательно главное условие, что бы правильно уровень выставили, а то некоторые сервисы грешат этим, залили первый раз и все, или вообще без контрольки влил 7 литров и пока ТО-45 Замена масла в АКПП PowerShift
-
ремонтировал у себя контакты, бак целиком не снимал, но суть думаю будет понятна Бензонасос. Ремонт контактов. а по поводу динамики, сомневаюсь, что дело в бензонасосе, если бы он совсем ни качал, то соответственно авто не ехало вообще, если бы качал не в полную силу были бы провалы на максимальной скорости или во время разгона, т.е. когда идет большое потребление топлива
-
угу, очень приятная вещь, завел, рукой пробуешь а там уже теплый воздух
-
нет заводская установка подразумевает развальцовку ступицы где одет подшипник...
-
как то так
-
за 10 баксов ничего не показывает, лежит в тумбочке, на свету вроде все видно, опускаешь в цилиндр, сам цилиндр как зеркало блестит/отражает, все остальное мутное, предполагаю что освещения нехватает, сорокин и иже с ним, тот же облогороженный китай, все остальное по цене капиталки мотора, так что покупать для себя не выгодно, только если в аренду у кого искать, или на сто ехать где это есть
-
@Drec, радиаторы стоят "бутербродом", первый - кондер, потом радиатор двигателя, забиваются соты снаружи, это раз, и между радиаторами появляется "валенок" осмотри снаружи радиатор кондера, есть ли забитость сот, второе снять накладку над радиаторами, там между радиаторами проклеен поролон, отклеить/оторвать с одной стороны, посветить внутрь фонариком и посмотреть состояние если там все плохо, ехать мыть... ключевые слова я подчеркнул
-
очень сильно похоже на забитые радиаторы, кондер этому подтверждение
-
бензонасос по факту содержит в себе все, фильтр грубой и тонкой очистки, помпу, клапан сброса давления, указатель уровня в теме есть фото
-
идете на сайт http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.doдалее вбиваете свой вин, и выбираете "Генерировать график FordService" указываете год или ткм и получаете распечатку
-
это тот который Соллерс должны были забрать ? он хоть не в угоне ? ты бы хоть в кратце расказал...
-
@affalline, хватит постить всякую хрень, ни одно масло ни даст солидоловый налет 20 ткм, тем более тот же Лукойл, рядом две фотки на одной пробег 211 ткм и блестит как у кота, а на второй 66 и шатуны гнутые... давай еще фотки экобуста с 3-м поршнем запостим с надписью что это все из за Кастрола... "Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись." мало того что двигатель отмылся, еще и цифры на головке поменялись, ну просто чудеса
-
не надо ни кому писать... я не отказываюсь от своих слов, "звук растягивающей пружины" это опорники, доп диагностика это "положить руку на пружину и покрутить руль" термоэкран на шаровой дает скрип/писк, усиливается при поворотах, т.к. пластина соприкасается и трется об тормозной диск еще вопрос, опорники где меняли на гранте ?
-
я уже высказывал своё мнение по поводу "дизилящего" стука... прокладка по регламенту меняется, я у себя не менял, потеков не было
-
схема (незнаю видна ли без регистрации) 9B593 - Клапан адсорбера 9D653 - Адсорбер распечатай и отдай официалам, а то они по ходу уже совсем Этис перестали читать