bithintone
-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bithintone
-
вроде нашел там реально (МАТ) как оплавлено)))))) у меня правда кот без климата
-
Подскажите пожалуйста у меня форд кугар 98 год. платформы идентичны, может вы подскажете. Ситуация такая что перестала дуть печка вообще. Снял моторчик подключил напряму к клемма моторчик крутит, правда только в одну сторону. далее начал копать переключатель скоростей, снял разобрал в нем все исправно, посмотрел предохоранитель 37, он цел, на всякий случай заменил и его. с виду все контактные группы целы, не оплавлены, моторчик до этого крутил можно сказать бесшумно, не посвитований, не поъхрипований ничего. все хорошо было. не знаю уже куда копать....
-
В общем моторчик работает напрямкую от клеемы, разобрал блок переключателей скоростей все нормально, провода не оплавились, добрался вроде как до блока резисторов там тоже контактная группа не оплавлена, внешне все нормально, для профилактики заменил 37 предохранитель который отвечает за печку, он был целый поставил новый, ничего не поменялось. уже не знаю куда копать(((((
-
не заслонка двигаетс, все нрмально, жжуит и переключает, сегодня моторчик сниму подам от аккума 12 вольт, посмотрим
-
и вновь по поводу печки. Может ктонибудь сталкивался дабы не создавать новую тему напишу здесь, по поиску не нашел. Сегодня сел в кота, включил двигатель прогревать, а печка не работает. Вечером доехал до гаража, начал разбираться. при повороте ручки переключения емпературы заслонка двигается ее слышно, при переключении режимов абдува, баченки дышат, слышно сопение, но вот при переключении скорости работы моторчика печки ничего не происходит. снял моторчик, высыпал из него всякие листья, на вид нормальный. можно ли его как то проверить, в нем ли дело или в проводке или в предохранителе. по схемам предохранителей лазил, вроде 37 в блоке в салоне, завтра попробую посмотреть его.
-
утром посмотрю....
-
да я сомневаюсь что из-за слегка спущенных колес гур еле вертится. Когда затянули бежать перестала, жидкость не уходит, посмотрим что дальше будет(((
-
да, тек именно гур. там гаечка, затянули посильнее, решил долить, открыл бачек гура, а там почти нормлаьно, долил совсем немного. но заметил что руль стал туговатый когда стоишь хотя двигатель и заведен...
-
после покупки на щупе всегда было чуть ниже середины, проверял раз в неделю, но налет на двигателе снизу всегда был... масло не доливал, сегодня наверно поеду поменяю, думаю что залить....
-
припаял, одел термоусадку и залил все термоклеем, выглядит даже надежне чем было, измучал соснятием и установкой только, завелся главное, с остатками ремня. теперь вот вылезла старая проблема с малом. раньше было так что выдавливало его, в сервисе сказали со средней прокладки, но оно не капало хотя бы, а сегодня поставил фишку решил доехать до гаража, благо в 5 минутах, приехал в гараж, все смотреть дальше и заметил пятно сантиметров 7 в диаметре на асфальте, оказалось масло... возможно ли что его стало давить из-за отсутсвия черного провода или этот датчик только на лампочку на панели? в общем весб в печали, завтра сьезжу хоть ремень поменяю, ролики скоро придут... но хоть завел) спасибо LOT и zx118 )
-
в общем снял фишку, в фишке два провода, красный и бело-красный, но в жгутке идет еще черный провод и кончается пласмаской, тобишь никуда к датчику не подключается. толи его вырвало с фишки, толи он просто всегда болталсЯ, непонятно. В фишке проводки остались милиметра по два три, думаю теперь что делать. удлинить на пайку это как? с паяльником дружу, выражение просто такое первый раз слышу
-
там идет в малекой гофре три маленьких провода, завтра постараюсь сфотографировать. Под бачком гидро все норм. вот если стоять лицом к двигателю, это провода которые уходят из под крышки впускного коллектора, налево и вниз, мимо бочка ОЖ, и там внизу двигателя вставляются.
-
cougar, 2.5, американец)
-
Подскажите пожалуйста что за жгут проводов идет сверху двигателя вниз и внего втыкается, проходя между ремнем генератора. втыкается кудато вниз двигателя, идет сверху. ситуация такая: порвался ремень, ошметками ремня перебило эти провода. двигатель крутит, но не заводится. Не провода ли это подачи топлива? бензаносос гудит..
-
дак мне только кулак под замен надо, если уши одинаковые, то старый суппорт на кулак встанет я так понимаю. еще посоветуйте стоит ли брать с разборки или лучше новый кулак?
-
у вас в питере вообще все проще по сравнению с екб(
-
то есть в целом даже при одинаковых номерах по базе могут быть разные ушки?
-
у вас провода с зажимами? если с зажимами по 2 тыщи, мне тоже интересно где они столько стоят)
-
У меня был свечной ключ сам по себе длинный, он еле пролезал....
-
со стороны стекла, немножк помучится приедтся менять, но реально. если руки большие сложновато правда...
-
сзади барабаны или диски? если диски то все тоже самое, если барабаны, то снять колесо, снять барабан, разобрать его, выбть сломанную шпильку и вставить новую. Ну во всяком случае с барабанами всегда так делали.
-
У меня обламывалась с вылетом колеса метров на 70 в парк) Снимаешь колесо, снимаешь гайку ступицы, тормозной диск, выбиваешь старую, я менял все четыре, у меня обломило две, взял оду целую с ней пришел в магазин, показал, тут же нашлась в магазине.
-
автобаны гермении тока если, да и смысла нет вообще никакого. Смех это все, чтобы выпендрится по трассе достаточно 160-180 сделать, дальше многие боятся, а динамики к разгону это всеравно не добавит)
-
Подскажите пожалуйста по поводу кулаков. Порывшись по поиску нашел что поворотный кулак подходит от мони, но не нашел есть ли разница между кулак с двух литрового мони и кулаком с 2.5 литровом мони. По элкасту посмотрел вроде номера одинаоквые, но все же есть сомнения и решил спросить у вас!
-
а у меня наооборот не загорается эта лампочка на приборке, хотя антифриз стабильно уходит(((