kpa47
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kpa47
-
Благодарю) нашёл тут мойку паром, промыл радиаторы, стало намного лучше.
-
А случайно номера "холодного" термостата нет?
-
Тогда получается проще заменить основные радиаторы и не заморачиваться с дополнительным. Потому что родным уже 11 лет, мыл я их раза три и там уже особо мойкой не поможешь.
-
Интересно по чем вы моете радиаторы со съемом, по другому их помыть вряд ли хорошо получится? Я думаю что у друзей это будет стоить около 3500-5000 тысяч с последующей перезаправкой кондиционера. А если ещё и антифриз махнуть, то ещё дороже. А мыть их надо как минимум раз в два года. А установка дополнительного радиатора думаю обойдётся в те же 3500-5000 р и это будет навсегда.
-
Наша коробка ещё пинает при перегреве, который происходит от того что основной радиатор и радиатор кондея засорены. Вот я тут недавно и спрашивал, вдруг кто-то ставил отдельный радиатор на коробку, хочу установить, тем самым продлить срок службы масла и коробки.
-
Я менял частично первый раз на 100 с чем то тысячах, менял три раза по 3 с чем то литра, только на третий раз масло стало светлее. Так что теперь меняю раз в 30-40 тыщ.
-
Ну вот и комплект юнайтед моторз тоже стоит 10 тыщ, точнее стоил тогда когда писал я об этом. Сейчас не проверял цены.
-
Давненько я сюда не заходил)) на самом деле это были не заслонки, а фазовращатель. Был не прав, извиняюсь за дезинформацию. Заслонки были как новые.
-
Чтобы охлаждение лучше было) Ну вот я и спросил про дополнительный радиатор))
-
Доброго времени суток) А кто-нибудь устанавливал дополнительный радиатор охлаждения на нашу коробку?
-
Да поидее можно менять где угодно, там не очень сложно. Мои знакомые переехали в Петергоф, если удобно туда ехать, могу дать контакты.
-
Поидее если туда лезть, то можно и все разом поменять, чтобы больше не снимать ещё раз всё. А так надо смотреть конечно, может она ещё побегает и башмаки тоже. По поводу фазовращателя, я имел ввиду что он стоит как целый комплект Юнайтед Моторз вместе со всеми потрохами.
-
Я бы конечно взял оригинал, если дальше ездить собираешься, а не продавать) этот комплект должен подойти, только у него цена меньше чем оригинальный фазовращатель стоит один, я бы задумался)
-
Немного оффтопа. Если кому интересно то по итогу это оказались заслонки во впускном коллекторе. Великая благодарность @strannikk!)))
-
Согласен про угадайку)) конечно покажу, куда ехать и когда?
-
Точно, забыл что то я про ремень навесного, надо попробовать))
-
Получилось фото добавить, первый раз не прикрепилось. Это когда клапанную скидывал, зазоры проверял.
-
Масло уходит около 300-400 мл на 10 т. км. Думаю причина задний сальник коленвала, там капельки видно, до этого тоже не ел ни грамма, пока сальник просто потел.
-
а если свечу выкрутить и камерой там посмотреть?
-
Получается можно попробовать раскоксовку сделать на подобии лавра?
-
А как проверить поподробнее каждый из вариантов? Форсунки поидее всегда должны цокать, звук бы не пропадал. Нагар может быть, но тогда тоже наверное звук был бы всегда, даже на холостых или нет? Делал замеры тепловых зазоров клапанов, в четвертом цилиндре один выпускной на 0,05 мм превышает допустимую норму, но у него частота поидее другая и он справа 4-ый цилиндре. На фото то что под клапанной, вроде бы состояние хорошее, масло менял часто, старался по моточасам. Грешу на масло, лил всегда Кастрол магнатек профешинал, брал у друзей на дилере, как халява закончилась залил два раза Eneos, потом пару раз Wolf ещё Лукойл Genesis.
-
А постели распредвалов от выработки? Как бы объяснить по лучше звук то, он получается ритмичный, с увеличением оборотов коленвала, частота его тоже увеличивается. Частота похожа на частоту выхода отработанных газов что-ли или частоту положения поршней в мертвой точке и эпицентр как мне показалось находится ближе к середине клапанной крышки, ну может немного смещен влево если смотреть от капота. Но ведь он может быть и в глубине и просто отдавать выше. Конечно так по описанию трудно понять, надо слушать его. Пытался понять что в двигателе может с такой частотой издавать такой "дребезжащий" звук, так и не понял, палец вроде не такая частота. Главное что он не всегда, а именно как будто в резонанс входит, причем при ровном наборе оборотов может появиться при 1800 потом на 1900 пропасть и на 1950 опять начаться, а после 2100-2200 его как будто не слышно вообще) короче я уже голову сломал))) причем когда показываю этот звук в помещении, почти не слышно, а на улице хорошо слышно))
-
Гофру вместе с резонатором заменил и заодно катализатор на пламегаситель. Тоже думал пойдет, но нет. А цепь может такие звуки издавать? Такое ощущение, что что-то открутилось и "дребезжит".
-
Кстати нашел тут вроде подходящий для 2,3 комплект даже вместе с фазовращателем. Только смущает фирма ( United Motors) и цена, вот номер:14cdc015
-
Добрый вечер! А может фазовращатель как бы "брякать" или "дребезжать" на оборотах от 1800 до 2200?
