жвирблис
-
Постов
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент жвирблис
-
Спасибо большое за ответ. Но для уточнения-после 120 суток,уже не могут выписать двукратный штраф?Если год считается привлеченным к административной ответственности,то каким боком они после года еще могут в течении еще года содрать штраф,на основании чего?Казуистика какая-то. Хорошо,на суд гайцы могут доставить,а основание для этого?Ведь я не уклоняюсь от уплаты штрафа,я просто забыл или потерял копию постановления-квитанции.
-
Может кому мои выводы пригодятся-вот что я заметил изучив кучу фото по этим рычагам Если провести осевую линию по втулке переднего сайленблока,вдоль рычага к заднему,а ось сайленблока проложить относительно паза и отверстий в сайленблоке,и,соединить эти оси,то они как раз сойдутся при нужном(правильном)положении сайлента. Кто,что думает по этому бреду?Правильно ли я мыслю? -
А я что обиды высказал?Я пригласил к спору.(В споре рождается истина!)Может вы приведете железные доводы,укажите на мои ошибки,и,тут же изменю свое мнение,поэтому я и просил об аргументах. А воспользоваться или нет моим советом,пусть решает каждый. Пока что,о прочности болта сомневаться не приходиться (сапромат это такое дело),коррозионной стойкости тоже. Извините,что мой тон показался кому-нибудь заносчивым,никого не хотел не обидеть,не унизить.
-
Типа желтого цинка-может быть,но такой не встречал. Гальваника подразумевает под собой нанесение таких металлов как цинк,олово,никель,хром,серебро и золото. Ребят,а почему вы не берете в расчет такую обработку как анодирование и фосфатирование металла,а также протравление,аксидирование. Желтый цинк это соединение с хромом(хроматное пассивирование),да эти болты и выглядят желтыми с зеленоватым оттенком,такое покрытие не теряет защитных свойств при повреждения(рисках,царапинах). Так что,гальванопары в классическом виде не получиться(мешает хром немного),тем более узел защищен смазкой.
-
Про кольца-материалы,из которых изготавливают кольца это чугун,перлитный и зернистый(с шаровидным графитом) чугун,сталь,а также ковкий чугун(тот который гнется). Хром увеличивает значительно увеличивает ресурс колец. Бывают кольца с молибденовым покрытием,что обеспечивает высокую износостойкость и низкий коэффициент трения!Толщина хрома на кольцах в пределах 0,01мм. Сейчас может еще какие материалы-поновее применяют.
-
Я те про расточку,а ты мне про заводские технологии !А откуда я мог знать,что ты металлург?-теперь не забуду ! И где ты нашел слово такое-дословно оно переводиться(твердая мозговая оболочка ),твердый по английски -hard. Возможно форд хотел вложить в название износостойкий?Дюратек переводиться как-элементы. Откуда инфа про никосил?Насколько мне известно таким способом обрабатывают алюминий про чугун не слышал.
-
Какая гальваника,откуда такая инфа?!Металл там определенной твердости (какой,информируют метки на шляпке болта),и сверху обработан типа черного воронения. Потом я все резьбовые соединения обрабатываю графитовой смазкой(100% защита от коррозии и легкая разборка потом-проверено годами). На счет ослабления болта-внимательнее подумайте,что пишем(какое ослабление!!!)в том месте где навернута гайка,болт невредим,соответственно не ослаблен,а где есть шплинт нагрузки никакой(ЗАДАЧА ШПЛИНТА-ПРЕПЯТСТВИЕ САМОВОЛЬНОМУ ОТВОРАЧИВАНИЮ ГАЙКИ)никаких серьезных нагрузок в этом месте нет!Еще есть аргументы против?! Я никому свое мнение и способ данный не навязываю,но если спорите,то давайте аргументировано. А не типа фигня это все. Хотите корячится с этим болтом-пожалуйста.
-
Я не знаю какие у меня стоят!Может и Бош,но сам лично диски и колодки этой фирмы не куплю,а возьму пусть мало известной но которая только этим и занимается. Бош тормозные системы разрабатывает в электронной части больше(АБС,ЕСП, и т.д). Остальное может быть выпускается только под крылом Бош.
-
А в связи с чем решение о ремонте назрело?!!-Дымит,ест масло,стучит? Что с двигателем? Ну а если есть желание,чтобы не развели при ремонте,то нужно присутствовать при разборке и дефектовке. Перед этим заранее найти и выписать себе допуски о величинах износа по основным узлам:1.Износ цилиндра 2.Зазор пары поршень-целиндр 3.Зазор стержень клапана-втулка направляющая 4.Состояние и диаметр коренных и шатунных шеек коленвала 5.Внешний вид самих поршней на задиры,трещины и т.д. Ну в кратце для тебя этого будет достаточно,при тебе измеряют,сравнишь со своими записями и совместно примите решение о дальнейших действиях. Нормальные мастера в этом ничего плохого не увидят и пойдут на встречу.
-
Обычно при высококачественной расточке применяется плосковершинное хонингование,при котором с верхушек шероховатостей удаляется часть поврежденного,разрыхленного при предыдущей обработке металла и на их поверхности появляются зерна содержащегося в чугуне графита. Вот они то и снижают трение колец до минимума. После такой обработки,требования к обкатке упрощаются.
-
То есть,если я не выплатил выписанный мне штраф в течении 30 суток,то он висит на мне еще 2 года?Тут что-то я не понимаю. Я прохлопав срок уплаты уже попадаю на штраф увеличенный,так меня интересуют в этом плане,кто и как начинает движение по таким должникам,и начинают ли вообще?Ведь должниками занимаются судебные приставы,а для них в свою очередь необходимо решение судьи,так?К судье как двигаются бумаги по должникам?
-
Привет Вов. И что,и не заводится тоже будет при таком раскладе?У него вроде как полный мертвяк. Я имею ввиду-питание на стартер не подается,по этой же причине?
-
Ну во первых не туда тему задвинул. Во вторых на форуме уже есть эта тема(модераторы заругают) В третьих,была такая фишка у меня,сейчас редко проявляется,так как сейчас я после того как включу зажигание,жду секунд 20 и только потом завожу,тогда работает ровно,если сразу после погашения спиральки то тоже дергается. Скорее свечи виноваты(у меня)
-
Но вы же промыли систему?Надо форум покурить,может у кого,что было связано с этими клапанами. Я пока затрудняюсь ответить,думать надо.
-
Ну во первых надо понять какие повело(перед,зад),сразу не били-новые были,а после нескольких интенсивных торможений или затяжных перегрелись и все. Я бы рекомендовал покупать изделия тех фирм,которые именно,и только,занимаются подвеской и тормозами. Бош как известно лидер в электронике,но не в тормозных механизмах,при всем моем уважении к данной компании.
-
У меня на сервисе была похожая ситуация. На лексусе я заменил шланг высокого давления на не оригинал,оригинал в большей своей части металл,не оригинал резина в основном. В итоге владелец купил оригинал,так как шипение достало его,с родным все пришло в норму. Причина-резина имеет свойства растягиваться(хоть и спец шланг) из-за этого и насос шипит так давление все таки колеблется из-за шланга. Вот как-то вот так. Может наведет на мысли.
-
В дополнение на предыдущем Эскорте,я себе купил шины Амтел(шипованные),так вот после первых километров думал что меня поезд метро догоняет такой звук был :D ,а поставил потом Якогаму все отлично стало. Так что шины,шум еще как порой увеличивают.
-
Шумность от амортизаторов меньше всего происходит(разумеется исправных). А вот от их опор,от сайлентблоков,особенно подрамника,если они задубели,то шумность будет увеличена. Но больше всего шума,это резина шин,здесь и состав резины,и рисунок протектора,наличие шипов,все влияет на акустический комфорт. Так что менять амортизаторы не стоит,тем более на помягче,машина станет более валкая.
-
Вообще то на фото тоже за вальцован,но как-то интересно,как многогранник. А то про что я писал,то выглядело довольно страшно. Может кому будет интересно-я для себя проблему с болтом заднего сайлента решил следующим образом,я его вставил не сверху,а снизу(так удобнее). НО.для того,чтобы избежать ослабления крепежа и печальных последствий,я сделал в болте отверстие под шплинт и зашплинтовал данный узел,теперь гарантия 100% от самопроизвольной разборки.
-
Понял,спасибо. Просто на экзисте видел сайлент непонятной фирмы(по крайней мере для меня) тоже верх выполнен не вальцовкой,а вот как на этом рычаге. А отверстие совершенно верно-круглое,это меня после 3 рюмки бренди уже в глазах скосило.
-
Спасибо за ответ!Срок давности административного привлечения,или уже по решению суда?В смысле если не выплатил вовремя,то постановление о повторном взыскании штрафа(в увеличенном размере)кто выносит?Что-то я в СМИ прохлопал,информацию о увеличении срока давности.
-
СПАСИБО! Еще вопрос ко всем,почему отверстие овальное и паз для чего,я никак этого понять не могу?Что-то оригинал этот коцаный какой-то. Окей сделаю в следующий раз как здесь указано,так как на делфи и трв,и лемфордере сайленблок стоит с точностью до наоборот!!!-по крайней мере в на изображениях так было,я думаю это не важно,так как внутренности в нем симметричны если он и станет на 180 гр,по другому принцип будет тот же. Я так и свой запрессовал.
-
Благодаря форуму почерпнул много полезного для себя при ремонте ФМ3 (СПАСИБО ВСЕМ),но вот с этим стуком засел "профессионал" я хренов.
-
Ну тогда,когда не лень напиши. А то все загадками пишешь-знаю,но не скажу. Сказал А,значит договаривай и остальное,а иначе нефиг и начинать тогда. А с чего вы взяли,что углубление на сайленте это метка,а не технологичная отливка используемая при заправке маслом сайлента.
-
А потом не понял,что значит рвет мгновенно. Можно по конкретнее и аргументировано. Я еще раз повторюсь-старый сайлентблок, как не выворачивал,что с ним не делал(когда пытался шаровую сдернуть),уже думал что сухой,а когда начал резать оказалось,что целый он-потек. Мне скорее попался бракованный,не должен он течь(когда вывешиваешь колесо)не должен.