VadimMondeo

Середина эпопеи. Поставил "старый" аккум. Завёл, проверил тестером при заведённом авто-показывал 11,7 (до заводки показывал 12,7), пробовал перегазовывать, стабильно 11,7 то есть заряд не шёл вообще. Собрав всю волю в кулак и кинув на всякий случай новый аккум в багажник выдвинулся в сервис (30км по автобану). Доехал нормально, но что интересно, что по приезду повторно замерил сразу после того как заглушил двигатель и заряд показывал 13В. То есть что-то там зарядило. Вроде сдох, а вроде не до конца Завтра заберу, отпишусь. ПС Совет всем-не ждите грома, а то потом столько хлопот с перекрещиванием...

Встречный вопрос: на каком заряде машина глохнет? Я думаю включить тестовый режим и следить за посадкой аккума, при необходимости подключить другой аккум.

а сколько проехал после запаха? или сразу в сервис?

Убьёшь=навсегда или Убьёшь=разряжу? У меня отсталась старая Варта, как, не старая-рабочая. Аккум поменял из-за того, что грешил на него. Но Варта вполне рабочая. Думал кинуть его в багажник и если что, так по быстрому его заменить. Правда если встать на автобане, то сразу вызовут эвакуатор... А гена сгорел, да? И что в таком случае горит? А то мне его ремонтировали пару месяцев назад-меняли диодный мост и ещё что-то там. Теперь сказал мастеру про это и сказал если сгорело то, что он ремонтировал, то возместит. По генератору сказал что заказал Денсо. Ничего конкретного по отзывам не нашёл про них. Как генераторы этой фирмы? Стоимость 240 евро с налогами.

Товарищи, нужна срочно консультация. Сегодня при езде (с включенным светом) пошел запах проводки, открыл капот а там дым из гены. Постоял 5 минут (пока звонил в сервис) и поехал дальше, свет выключил. Доехал до дома дыма не было, но остался запах гари. Завтра еду в сервис. Вопрос: смогу ли проехать еще 50 км до сервиса и что самое худшее может произойти? Аккум новый-1 неделя.

Спасибо Nikitos! Это аргумент, значит буду искать 3-х ватную.

Я вот тоже думаю что будет, по логике. Спасибо! ПС Я тоже без наездов и сарказма написал

@Evgkomok, спасибо! Но честно говоря не совсем понял смысл ссылок ;). Я вроде написал в нужной теме (6 страниц разбора какие лампочки ставить) и кто-то говорит 1,2/3 другие 3/5. Может я не правильно выразился: я купил обычные лампы (не светодиод) и мне нужно знать если комбинация 1,2/5 возможна так как на 3 ватта не нашел. Мне просто лампы поменять, так как сгорела лампа температуры и часть тахо, без переделок и диодов.

Доброго всем! Такой вопрос: был в магазине и купил лампочки Филипс на 1,2 ватта, на 3 не было, были только на 5 ватт. Вопрос: если поставить маленькие на 1,2 и большие на 5, будет разница в освещении? Для информации: у нас пара каждых стоит 2,5 евро.

8? 2 под фарами+2 на крыльях. Где остальные 4?

Говорят это временно. А как давно поменяли? Увеличили ёмкость? У меня аналогичные мысли по замене, хотя стоит ВАРТА и вообще без проблем. Когда ремонтировали гену проверили и аккум, мастер сказал что с ним всё ок. Но уже как последний шанс думаю таки поменять.

Я заметил закономерность: как только на улице дождь, мерцание ПОЛНОСТЬЮ пропадает и не появляется пока не выезжаю на автобан и еду не менее 15 минут. Замечено с 100% точностью. То есть факт в том, что где-то контакт плохой и при влажности он просто становится лучше за счёт проводника воды. Теперь вопрос: никто не знает других контактов кроме под фарами и на крыльях? Очевидно ещё и то, что это какой-то контакт на который может попасть вода физически, то есть на вышеуказанные контакты вода никак не попадёт. И ещё это контакт, который проветривается (или рядом с двигателем)-то есть при езде он высыхает (от ветра или температуры двигателя). Я полазил под капотом, но так ничего не нашёл. Под фарами и на крыльях обработаны, только под аккумом не обрабатывал, но это исключено, так как вода под аккум ну никак не может попасть.

мой ремонт продержал ровно 2 недели. Сейчас он живёт своей жизнью. Если включён свет, то он каждые 3-4 минуты становится то ярче, то тусклее и кроме этого слышны щелчки в реле в салоне при этих перепадах. Также при переключениях передач и перепадах моргает магнитола. Странно, что моргание почти не заметно как было до ремонта.

К сожалению, однозначного ответа на данный вопрос Вы не получите. Многие здесь и контакты чистили, и провода меняли и гену перебирали и всё равно мигание остаётся. Я почистил контакты, перебрали гену и всё равно не помогло. Единственное что могу посоветовать это поменять гену, при том 100%-ной гарантии нет. Мой ген когда вскрыли, сказали что всё (визуально) в порядке, при этом я настоял на замене главных элементов. Не помогло. Советую либо перебрать, либо заменить гену; это для того, что-бы быть уверенным что не встанете где-то. Мне на сервисе сказали, что-бы просто забить на мигание и ездить так, типа с этим глюком машина доживёт до конца. Вроде есть шанс того, что после замены гены пропадает мигание, но это как повезёт. Кто-то менял аккум и на время мигание пропадало, но как уверяют специалисты, это только временный эффект, так как при полном заряде аккума система выходит из критического режима, но как только аккум немного разряжается, мигание появляется. У меня например после длинных поездок по автобану на время пропадает мигание, потом появляется. Я смирился. Прочитайте все страницы этой темы и уверен, что какой-то вывод всё-таки сделаете. Удачи!

evgkomok подскажи, пожалуйста где этот "хитрый" болт и почему он хитрый? Я нашёл 2 болта: по одному с каждой стороны в районе где крепится капот на внутренней торцевой стороне крыла. Эти болты были самые легко доступные и самые чистые, фактически под ними был только заводской грунт. Я спрашиваю, потому-что возможно, я не то чистил. Раз он "хитрый", значит трудно доступный и почему один? Их там вроде 2: по одному с каждой стороны. Заранее благодарю! PS После ремонта моей гены мерцание не исчезло, только приобрело другую интенсивность. Если раньше мерцало часто и заметно, то сейчас еле заметно и "плавающе", кроме этого свет и приборка стали ярче. К тому же при увеличении оборотов приборка и свет немного тускнеет, при включении/выключении обогрева лобового моргает один раз сильно. Вот и думаю, может таки не в гене проблема.

Спасибо за ответ!! Вчера почистил клапан ЕГР. Копоть была, но не так много как у того, кто описывал процедуру: где-то 2-3мм на стенках. Единственный нюанс, что копоть была немного пропитанна маслом (или солярой). В динамике и дыма (ночью) тоже без изменений. Перед диагноской хочу проверить все варианты, а то у нас в сервисе только подняли шлагбаум и сразу 100 евро, не говоря про дальнейшие процедуры. Заправляюсь на АРАЛе, попробую ШЕЛЛ и отпишусь. Еще раз спасибо!

Nasteka спасибо огромное за быстрый ответ и ссылку. Нашёл рядом в 30км от Франкфурта филиал. По поводу чистки ЕГР-нашёл на форуме процедуру чистки, только немного боязно. Руки на месте, только переживаю чтобы не сбить каких-то настроек или что-то не так собрать и напортачить чего-то. Есть какие-то подводные камни?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, какие симптомы усталости и скорой гибели форсунки(-нок). У меня есть предположения что что-то не так. Симптомы: - кланцанье на холостых, особенно утром. Хотя при смене топлива на Ultimate Diesel клацанье слышно меньше, но всё равно ощутимо - небольшой дымок при резком ускорении (в диапазоне 1800-2500 об.). Днём его не видно, а вот ночью при свете фар задних едущих авто очень заметно - переменная тяга, иногда летит, а бывает и тупит Интересует мнение что лучше: - являются ли вышеуказанные симптомы причиной тревоги - чистка или ремонт? Про замену даже не думаю, т.к. машина столько не стоит - кто-то писАл что делал это в Германии. Просьба сказать где и на каком типе сервиса (офф или гараж), а то я погуглил, но так и не нашел в нашей зоне таких услуг. Заранее благодарю!

Подскажите пожалуйста, где находится этот патрубок интеркулера. Заранее благодарен!

190 евро

Спасибо!!!

Спасибо за совет! Меня беспокоит толщина металла, то есть насколько он прогнил. По поводу материала: всё понятно, просто другого схожего по программе там нет. Так какая его роль таки?

Я в принципе тоже к этому пришёл, но после стольких мук обращаю внимание на все детали...

Замерил. На момент подгазовки прыгает на долю секунды с 14,3 до 14,7 но только однократно, при повторной подгазовке всё стабильно. Такой же эффект сразу же как запускаю двигатель. Чё за ....?

Я его нашёл в интернете с фото. Он резиновый. http://www.ebay.de/itm/Turboschlauch-Schlauch-Turbo-1S7Q-6K769-AC-Ford-Mondeo-III-/320924202609?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab892b671#ht_3871wt_1139 Для полного внутреннего спокойствия, вопрос: какая его роль и что будет если он полностью прогниёт?