VadimMondeo

Уже

Вот нашёл в нете. Имелось ввиду, отверстия куда уходят трубки.

Он внутрь и не мог уйти, так как конструкция отверстий от ЕГР такова, что они во входе образуют некую тарелочку, то есть он если бы и упал туда, то не свалился во внутрь. Кроме всего там было копоти много и он бы в ней затрял. Ну и самое главное уже проехал на машине немного. Если бы что (тьфу-тьфу-тьфу), то где-то бы гакнуло.

Пока фоткал, разобрался. Оказывается это 2 сковзных отверстия. Нафига они нужны, не понятно. Получается что они вылиты как ступенька, и просто отверстия, которые выходят на обратную сторону ступеньки. Короче трудно объяснить. Менял в гараже и казалось что внутри темно, сейчас машина стоит на солнце и видно дневной свет через них. Судя по всему болтик упал на защиту. А фишка с проводами прямо под этой ступенькой, то есть её можно достать снизу.

Ну это понятно. Я просто не зря 2 раза написал, что тверстия открытые, не от ЕГР. По тому что я увидел, это полые отверстия, в далеке виднелась какая-то фишка с проводами. То есть коллектор от ЕГР садится на них, но не хакрывает полностью. Да что там, пойду попробую сфоткать как есть.

Не могу уже, собрал всё. Если смотреть справа налево, то идут 2 от ЕГР ->отверстия ->опять 2 от ЕГР-> и опять 2 от ЕГР, потом опять отверстие и опять 2 от ЕГР. Размером они чуть больше отверстия от ЕГР.

Привет всем! Нужна консультация. Сегодня поменял свечи накала (между прочим открутились легко, после вэдэшки и прогретого двигателя) и один болтик на 7, который прикручивает плюс к свече провалился в отверстие между отверстиями от ЕГР. Их таких 2 отверстия, они открытые. То, в которое я уронил, находится прямо под второй свечёй справа. Я посветил фонариком внутрь, вроде видны какие-то провода ну и сам блок. Вопрос: что в этих отверстиях и может ли этот болтик как-то навредить? Повторюсь: они открытые. Заранее благодарен. PS Только сейчас увидел что тема про TDDI, но всё-таки может знает кто. Не хочу открывать новую тему.

У меня были похожие симптомы: в ноябре 2012 также колёса шлифовали, но на 4-5 передаче иногда пробуксовывало, на 6 появлялась небольшая вибрация. В феврале вибрация ощущалась и на 2-3-4 передачах вплоть до замены. То есть фактически у меня пробуксовывало только на повышеных передачах, на пониженых только небольшая вибрация. В последнее время уже не было динамики, оно не сильно пробуксовывало, но самой динамики не было. В итоге при вскрытии оказалось что маховик люфтит, то есть верхняя часть (которая к сцеплению) как-бы оторвалась от нижней части (которая к мотору) и имела люфт в 2-3 мм. Само сцепление изношено, но не до конца, ещё прожило бы тысяч 5. Но у меня и пробег 180к, оправданно. Не думаю что маховик можно убить до 100к. В данном случае только вскрытие, так как изношенное сцепление может убить и маховик. А если вскрыть, так уже и заменить, так как процедура не дешёвая.

Я конечно не спец, но из горького оптыта могу посоветовать для начала проверить уровень тормозной жидкости. Если ни с того ни сего, то возможно начал пропускать выжимной и тормозуха идёт на диск и соответсвенно пробуксовывает. А как втыкаются передачи? Легко? Ну а насчёт неубиваемое это вы конечно погорячились. Это тоже самое если сказать что на иномарках колодки менять не надо. А пробег не показатель. Можно за 10 тыс при не правильной езде убить сцепу. А на Шаране 700 тыс разве что только все 700 тыс на трассе на 5-6 передаче. Там же такой же материал как на колодках, это всё на уровне очевидное-невероятное. Имхо.

А как же это?

Нет таких цен у нас даже с учётом восстановленных деталей. Между прочим, а моё старое сцепление реально продать? Из чего-то же восстанавливают?

Между прочим, на ибее нашел комплекты без маховика и за 70 евро.

Ну 600 даже бы если не зажал бы не получилось. Цены на оригинальный Лук такие: маховик 400, сцепа 200, выжимной 200+350 работа. В моём случае получилось так потому что работу 2 раза платил и левый комплект купил. То есть даже бы если не попал с левыми ЗЧ, то всё равно бы вышло чуть больше 1к. Я переплатил фактически только за двойную установку, так как из первого комплекта маховик оказался оригинальным, всё остальное Китай, причём очень левый Китай. Ну это всё в Германии, здесь вообще всё очень дорого с точки зрения обслуживания авто, у вас скорее всего что другие расценки.

Спасибо, дороговато конечно, но хотя бы с результатом! Ты знаешь, двигатель стал работать по другому. Намного тише, у меня по ходу сцепление гремело не по-детски. Сейчас только звук двигателя, а я думал что цепь, клапана итд...

Итак товрищи. Говорят что скупой платит дважды, а тупой трижды. Слава Богу что я хотя бы не из второй категории. Значит переспал этой ночью с идеей и решил купить через сервис (не через интернет как прошлый раз) оригинальный комплект LUK. Мой совет всем: не покупайте дешёвых ЗЧ, да ещё через интернет. Единственное что было от LUK, так это маховик. Сейчас у меня машина, а не телега. Надеюсь что подводных камней не будет. Но даже если будут, теперь у меня гарантия. Для сравнения: через интернет - что-то около 340 евро (маховик, диск, корзина, выжимной); через сервис - 490 евро (всё без маховика). Положили рядом луковский комплект и то (извините) г....но, которое я купил на ибее и сразу всё стало понятно. Из-за скупости вышло мне сцепление 1,5к. Вот такая вот грустная история... Спасибо всем за отзывы!

Только из сервиса. Тормозухи нет, жидкость капает из коробки очень сильно. Со вчерашнего дня с максимум ушло на минимум. Видимо подшипник бракованый. Завтра буду ставить новый комплект. Опять пападос. Как думаете есть смысл менять только подшипник или менять и корзину и диск?

_АВ_ склонятся к версии, что не той стороной установили диск. Про корзину ни слова.

По тормозной-когда меняли сказвли что прокачали очень хорошо подшипник, 3 раза. По поводу гидравлики: продавец клянётся что это проблема на Мондео:когда снимают сцепление снимают и цилиндр сцепления, именно в этот момент попадает воздух, который формирует пробку и таким образом мешает нормальной работе. Он говорит что таких запросов у него по 13 в день. В принципе склоняюсь ему верить, так он сам в Англии, где Мондео на 2 позиции по продажам, типа как у вас Фокус Что скажете, реально ли такое?

Спасибо Евгений. 2 вопроса: тормозуху или гидравлику? Что таки такое взвести сцепленение. Так никто и не объяснил.

Судя по комментариям, я опять уникален в своей проблеме. Из всех полученых отзывов следующие выводы: 1. _АВ_ предположил что диск установили не той стороной. Моё мнение: Для меня это вообще что-то новое, не думал что так можно. 2. Продавец говорит что когда устанавливали, не прокачали весь воздух. Не исключаю такой вариант. 3. Сервис говорит что типа качество плохое, но параллельно что и жидкость старая и надо менять. Думаю что может разводить. От себя скажу, что за вчера и сегодня заметил, что каждое нажатие на сцепление это уникальное поведение сцепления (как агрегата в общем). Оно то схватывает сразу, то наверху. То втыкается как раньше, то трудно. Педаль то залипает, то нет. Такое ощущение что выжимной каждый раз по разному садится на корзину. По поводу гидравлической жидкости: неделю назад был глюк гидроусилителя-при повороте влево очень трудно поворачиваось и был некий скрип. Уровень был на минимуме, я долил и вроде исчезло. Из всего сказанного склоняюсь к версии с жидкостью и с воздухом (или водой) в гидравлической жидкости. Есть версии?

Так а как узнать какая там корзина? Есть отличительные черты? А вот пользователя А.В. не нашёл.

Маховик лук двух массовый. А что значит обслужить?

Привет комрады. Сегодня поменял комплект сцепления (маховик, диск, корзина, выжимной). Но как говорится "не имела баба хлопот и купила порося". Покупал (по заявлениям продавца и коробки LUK). После замены всё стало просто кошмаром. Симптоматика такая: 1. педаль сцепления не поднимается до конца, надо ногой приподнять. Она как буд-то через ступеньку проходит. Последующие 2-3 нажатия возвращается, потом опять зависает на 70-75% выжима 2. буксует нереально, особенно после 2 передачи. 3. передачи втыкаются очень трудно, а задняя вообще битва с коробкой Пребываю в каком-то шоке. Как такое может быть. Всё новое, менялось комплектом. На сервисе типа сказали что сцепление не качественное и поэтому так. Но я не верю. Сцепление может быть не качественным, но это может проявится в процессе эксплуатации а не сразу. До замены было только высокое сцепление (то есть хватало наверху) и после длительной поездки подбуксовывало. Единственное что к лучшему, так это маховик. Раньше гремел (думал цепь), сейчас нет. Схватывает на самом низу, но толку от этого мало. Как быть?? Куда податься?? Написал продавцу претензию, но даже если подтвердит замену, опять работы по замене, которое мне стоило 420 евросов. Я не верю что новый комплект сцепления (даже допустим некачественного) может так себя вести. Что это может быть??? Блин потерял аппетит и вообще какие либо желания. Заплатил почти косарь за то, чтобы машина стала телегой. Лучше бы уже ездил так как было...

Спасибо Евгений за твою неоригинальность. Вроде искал, видно плохо искал...

Такой вопрос. Завтра меняю сцепление (приобрёл ЛУК в комплекте с двухмассовым маховиком за божеские 330 евро). Можно ли при замене сцепления подтянуть цепь, то есть подтяжка цепи может быть попутным делом, раз так или иначе маховик снимать будут? И есть ли необходимость её вообще подтягивать? Пробег 182 тыс. Толкает на это какой-то посторонний звук при работе двигателя на хх - как буд-то брымчит что-то. Кроме цепи вроде как нечему брымчать.