VadimMondeo

Не могу я жить без этой темы... Буквально в следующую секунду после заводки, напряжение на 1 сек подпрыгивает до 15,5 и сразу же стабилизируется до нормы и больше не прыгает. Иногда, очень редко, после заводки показывает 13,2 и постепенно в течении 10 сек поднимается до нормы. Вопрос: это нормально? На холодный двигатель скачок происходит через 1-2 минуты, на горячий-сразу же.

Это точно!!! Спасибо!

Спасибо за ответы! но я отключил (через предохранитель) вообще эту систему. По ощущениям нагревается также-минут через 10 идет теплый воздух, через минут 20 идет горячий воздух; по показаниям датчика температуры не поднимается выше 10:15 часов, то есть где-то между первыми двумя (которые рядом) делениями. Это все при внешней температуре в ноль градусов и климата на уровне HI. Так как у меня с ним были проблемы и он (зараза) столько времени меня мучал, думаю вообще не подключать и не рыть, как говорится: работает-не трогай!

А можно эту функцию отключить как-то на время? Например предохранителем? А то я пред с печки снял и клима вообще не работает, а так хоть как-то греет. 3 60 желтый Система предварительного разогрева (дизель) Это он?

Так я и их имел ввиду . То есть свечи, про которые почти вся тема. Со свечами (в цилиндрах) вроде всё ок, заводится хорошо. Просто посмотрел картинки радиатора и не вижу как в нём может быть проблема, хотя не спец

Привет всем! Длительное время были проблемы с скачками напряжения в бортовой сети в холодное время (от 13 до 15,5). За всё время сгорел генератор и было долго нудных попыток обнаружить проблему и источник скачков, которые остались и после замены генератора и которые по-немногу убивали и новый генератор. В результате метода тыка, было обнаружено, что отключение предохранителя печки решило проблему. Знакомый электрик предложил заменить полностью электрический радиатор отопителя, но после прочтения этой темы, склоняюсь к мысли замены свечей. Подскажите пожалуйста, есть ли необходимость менять радиатор или можно ограничиться свечками. И ещё интересно: неужели неисправные свечи могли быть таким мощным потребителем? Заранее благодарен!

Нашёл наконец причину (сильных) скачков. Старый друг электрик дал идею. Так вот: на новых Фрилендерах (у которых на 90% электрики от Форда) была кампания по замене электрического нагревателя печки, который устанавливается исключительно на дизельные версии, дабы не ждать (длительного) прогрева дизеля. Снял предохранитель печки и всё пропало, скачков больше нет. Это и был (скорее всего) мощный потребитель и пропадало через некоторое время так как двигатель прогревался и отопитель выключался. И у меня это было связано не с музыкой, а с температурным режимом-у нас недели 2 было тепло, сейчас похолодало и стало прыгать. Теперь только не знаю менять ли весь радиатор или только свечи накала. Раскрыт ещё один секрет в этой теме...

Не он блин... а очень нужно. Последние 2-3 недели магнитолу не включал вообще и машина ласточка, сегодня включил магнитолу и сразу пошла светомузыка и прыганье напряжения от 13,0 до 14,0 (при ближнем), причём прыгает коротко, но сильно. Американские горки блин. Выключил, попрыгало пару раз и успокоилось. Очевидно проблема в Соньке. Хочу вообще отключить и посмотреть что будет. Пробовал напрямую, так без крючков не смог снять. Преды поэкспериментировал, хоть бы хны, музыка работает.

mixa тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/89707/ все разжевано до мелочей, правда однозначного решения нет...

Аукс активировал, столько лет на Форде, а про это забыл. А под номером 68 у меня прикуриватель, снял пред а магнитола работает, в таблице вообще не нашел пред под магнитолу. А сама магнитола не имеет массы напрямую?

Ты как всегда ультра полезен

А что за блок и как выглядит? Насколько я знаю там несколько блоков. Может как-то связано, но у меня на магнитоле aux не работает.

Не помогло Еще разобрал задние фонари, там пластины нет, только патроны-у меня универсал. Заметил что начинает проявлятся только после езды с включенным светом через 30-40 минут, когда завожу холодную подмигивания магнитолы нет. После часа езды начинает подмигивать магнитола и на другие нагрузки: дворники, стеклоподьемники... Что-ж еще может быть...?

Блин, а ты гений Евгений! (уже стихами). Я когда менял лампочки на крыльях, так сами патроны были очень ржавыми и окислёнными. Я их зачистил как мог, но всё равно там безнадёжно. Я просто думал что патроны не могут давать такой эффект. Между прочим, если их полностью отключить, по идее не должно мигать. Или нет?

Вот как это выглядит. В конце панель приборов, где видно что не мигает.

Я между временем нашёл основного "клеща", это аварийка и/или поворотники. Когда включаю аварийку, то начинается особая светомузыка на магнитоле и двигатель начинает работать с перебоями в такт с морганием поворотников. Теперь лишь осталось найти их массу. Между прочим, никто не знает где она? Вроде в начале темы кто-то писАл что на каждый потребитель (или группу потребителей) есть своя масса. Подфарные массы прочищены. Думаю только если нет ещё контакта за задними фонарями. Уже чуть ли не в глушитель залез. Может кто может по схеме посмотреть (я не разбираюсь). С меня при первой возможности. Вроде вот оно счастье, а как его достать - не знаю.

Только добрался до компьютера. Мерцание как таковое прошло окончательно после полной замены гены. Но, остался один глюк: при переключении передач и при вкл/выкл нагрузки появляется один миг (в смысле одно мигание) магнитолы, но это только при включенном свете. С чем это связано, не понятно. Что это и из-за чего-не понятно. Думаю на силовой кабель. Все контакты прочищены, смазаны. Может только есть какие-то скрытые, о которых я не знаю. И меня еще смущает, что это происходит исключительно при габаритах/ближнем.

Вот что нашел. Вроде до 14,8 в пределах нормы. Не ручаюсь за опыт специалиста, написавшего это. http://mywww.narod.ru/my/ab.html

Привет всем! Отписываюсь как и обещал. Поменял аккум на старую ВАРТУ, катаюсь второй день. В результате гена не нагревается, двигатель работает ровнее (раньше сильно стучали форсунки, сейчас почти не слышно) и стал более приёмистым, расход топлива снизился на процентов 15. Ещё один интересный факт-запах выхлопа стал другим, как будто сейчас сгорает всё топливо, а раньше был немного, еле ощутимый запах дизельного топлива. Сегодня сделал замеры амперметром: хх без нагрузки: 14,65 хх + ближний/дальний: 14,65-7 хх + подогревы + свет: от 13,5 потихоньку упало до 12,3 и генератор немного нагрелся, запаха горелого не было, был еле ощутимый запах горячего пластика. Это немного смутило, но тем не менее нет того бешенного нагрева, который был даже при ближнем. Единественное что осталось, так это подмигивание магнитолы при вкл/выкл нагрузки, но это скорей всего где-то контакт. Сегодня снял опять фары и аккум, но 8 креплений массы не нашёл (только по одной под фарами и крыльях, под аккумом), возможно из-за того что дизель или немецкая спецификация. В итоге могу сказать что в моём случае была проблема с геной, и (возможно) замкнутый аккум (Сергей Фролов, скорее всего вы были правы) его просто добил. После праздников поеду к ним проверить на предмет замкнутости. Спасибо огромное всем и извините за . С праздниками!

А есть способы проверить исправность батареи? Может брак...

Стоит новый энерджайзер, 2 недели от роду. Но одно могу сказать, что гена сгорел через неделю как поменял батарейку. Попробую установить старую рабочую варту. Но с вартой были те же симптомы. Я то его и поменял, так как грешил именно на него. И аккум может давать симптомы "то есть, то нет"?

Не сочтите за занудство и флуд, ночувствую но решение где-то рядом и для меня решение на самом деле очень важно. Рано утром выехал-те же симптомы. Доехал до работы: минут 15, открыл капот-запах описанный ранее, но уже более устойчивый и резкий. Стало понятно что гена нагревается быстро и сильно. Двигатель работал не ровно, свет подмигивал. Решил проэкспериментировать: оставил только габариты: как рукой сняло. На габаритах проехал еще минут 20, изредка останавливаясь и принюхиваясь, запаха нет и двигатель работает ровно. Попробовал включить птф, тоже все ок без запаха и нагрузок. Потом включил и ближний, все в порядке! Такое ощущение что там что-то переклинивает и система работает то нормально, то нет. Проблема не в гене, а такое ощущение что какая-то релюшка заедает при нагрузке. Теперь не понятно что может привести к такому бешенному нагреву гены и почему это не постоянно. То есть, то нет. Ребят, помогите советом, а то уже не знаю как быть. Вроде обнаружил закономерность и приступы, а как лечить хз. Может есть какая-то релюшка которая не исправна. Был у электрика, разводит руками. Буду очень благодарен! Перелопатил все возможные темы, но таких симптомов не нашел.

Вот он! Вот что нашел под номером, который на нем. http://www.bosch-mai...aschine-Ford-63 И ещё-после непродолжительной поездки заглянул под капот и принюхался к генератору. От него немного несёт запахом подогретой резины/пластика/масла. Это нормально? Я грешу на то что новый и притирается+прогорают смазочные материалы. То есть фактически запаха гари нет, только нагретых материалов. Или у меня уже параноя по этому поводу. Также заметил что при старте и включённом свете при хх свет на пару секунд тусклеет потом светлеет и так 3-4 раза, потом пропадает и светит стабильно. Последние (наверное) вопросы специалистам в этой теме: 1. может ли где-то быть утечка/плохой контакт/масса, которые бы смогли убить гену и давать вышеописанные симптомы? 2. в каком направлении ещё можно порыть, дабы найти источник этой проблемы? Серьёзно задумался о продаже, так как для меня машина-работа, нет машины-...соответственно. Заранее благодарю!

Мда... А это точно? Он мне сказал что типа Япония итд, с гарантией. Вообще здесь это не принято, если выяснится обман, можно проблем схлопотать. Даже в накладной написано генератор Денсо, хотя спорить не буду. А вы можете по фото определить что они мне поставили?

Забрал машину из сервиса. Поставили новый денсо. Результат: стабильно 14,7 без нагрузки и 13,9 с нагрузкой. Но старые симптомы остались: при вкл/выкл обогревов подмигивает магнитола, при перегазовке легкое потускление света. Руки опускаются уже. Последнее на что надеюсь, что это контакты: из 8 почистил только 5. Уже думаю может это и убило гену... Хотя сейчас двигатель работает ровнее. Боюсь не убить и новую гену. Хз короче...