VadimMondeo

Привет всем. Подскажите номер реле поворотников. Это Реле R1?? Спасибо.

Как говорится Mission Accomplished! На самом деле 15 минут с перекуром. Только немного заморочился с двумя болтиками, которые держут верхнюю накладку (которая возле приборов, не та которая на рулевой колонке), очень трудно добраться отвёрткой. И сломал фиксатор фишки, поднял вверх и он раскололся. Сейчас наверное будет трудно фишку снять. Поставил диоды. Помучался с полярностью. Для Yurmax: сразу как установил тоже не горели, потом покрутил, посадил более плотно и всё работает. Когда выкручивал лампы, создалось ощущение что сорвал пломбы. То есть первый раз снял пласкогубцами, потом можно было руками. Огромнейшое спасибо всем за инструкции: в одной руке айфон с открытым форумом, в другой отвёртка

Вообще не менял. Может предхоз. Просто те симптомы, которые есть, не совсем похожи на топливную проблему, хотя не могу утверждать. В мороз заводится без проблем. Вот ещё что происходит сразу после старта. Обратите внимание как светят дисплеи на 6 секунде. Такой скачок не нормален и он появился после замены гены. http://www.youtube.com/watch?v=aYatof1K2DU&feature=youtu.be

Sergey22299 проходил через всё это уже, не так всё просто. Вот продолжаю писАть в надежде, что найдётся кто-то, у кого такие же симптомы и решил эту проблему... evgkomok не даст соврать сколько размусолили мою проблему, но пока я уникален в своей проблеме.

Предположим что проблема в проводах или фишке, но почему это происходит в первые минуты работы и почему с хорошим прогревом все симптомы исчезают? И почему проявляется только когда ниже 5 градусов, то есть с момента когда загорается жёлтая снежинка? Я особо не разбираюсь в алгоритме работы свечей, но уже думал что возможно свечи накала работают в 2 режима: когда прохладно работают в одном режиме, а когда холодно либо минус в другом режиме. И вот именно второй режим глючит. Никто не в курсе как они работают на Мондео? Я просто не вижу других причин, как какой-то температурный потребитель, который отключается после прогрева, так как реагирует на потепление (как буд-то на улице потеплело). Ещё я уже писАл что двигатель реагирует болезненно на поворотники/аварийку. При мигании двигатель начинает работать не ровно в такт моргания. Но возможно это 2 разные проблемы. Если подитожить всю эту эпопею: моргание я вылечил заменой гены, но это не решило других проблем. Как-то так. Меня всё ещё смущает что только у меня такие проблемы...

Мне вот интересно, один я с дизелем с такой проблемой. Камрады, вы не обратили внимание что дизелистов в теме вообще нет? Может это на самом деле проблема бензинок, а у меня в другом проблема...

Да нет, проверял. Гена не перегревается, хотя доп нагрузка на него есть. В этом то и дело, что в минус 10 он работает хуже чем в плюс 10. Да и гена новый, пару тысяч.

Через это уже прошёл. Отключил его давно. Он мне гад 2 гены сжёг. После того как отключил, стало намного лучше, но до конца проблема не решилась. Что-то температурное осталось.

Блин, хорошо то как. Только как узнать где и какой это провод. У меня мигания нет (исчезло с заменой гены). Но есть следующее: после заводки где-то через минуту-две загорается лампа АКБ, горит пару секунд и гаснет. Во время того как загорается, двигатель реагирует как на нагрузку (типа как включил/выключил кондей). Первые 10 минут работает ровно и хорошо. Следующие 30-40 минут работает как буд-то с посторонней нагрузкой, не такой как кондей, но есть. После хорошего прогрева часа этак через полтора, начинает работать нормально. Причём всё это происходит только если на улице ниже 5 градусов. Думал свечи накала не выключаются, но вроде как сказали что если бы не выключались, то сгорели бы давным давно. А так в минус 10 заводится с полуоборота. То есть какая-то температурная фигня, но вот где зарыта ХЗ. Отключал и подогрев лобового, не помогло. И что ещё интересно, что повторные заводки двигателя дают нереальную нагрузку. По приборам вроде всё ОК (14 (с) и 14,8 (без) нагрузки), а по двигателю чувствую что нагрузка есть, да расход выше в этот временной период. Где рыть,ХЗ. Уже жду потепления.

Не по теме, но давно заучил одно правило: Работает, не трогай!

Трудная процедура?

Спасибо!

Спасибо за дополнения!! Как раз планирую замену. Купил зеленые диодные. Страшновато как-то прочитав отзывы о замене...

Так если нет предов и самих свечей,значит его у вас просто нет. Их невозможно не заметить, они либо есть, либо их нет. Скорее всего проблема в термостате. Я свой подогрев отключил и в минус 6 через 10 минут тёплый воздух, хотя стрелка выше 11 часов не поднимается. А когда стрелка на 11 часов-в машине Ташкент.

Коротко: проверить напряжение на ХХ без и с нагрузкой: должно быть в районе 14,2-5 без нагрузки и 13,5-14 с нагрузкой зачистить контакты массы+клеммы аккумулятора (в теме есть где они и как это делается) проверить аккум (может быть замкнутым)

Спасибо! Да, смотрел на немецком форуме-ребята пишут в районе 300-350 евро замена...

Так заказывать с ним или без него?

Я поэтому и спрашивал если можно (теоретически) определить по симптомам что надо менять, так как если вскроют и будет еще и маховик, так опять надо заказывать с ибэй, а товарищи с сервиса заломят цену под "самое не могу". В принципе машина ведет себя нормально если только много не тыркаться по пробкам. Только после 2-3 часов интенсивных пробок, начинает буксовать когда даешь под хвост. Каковы шансы что и маховик ушел? И еще на ибэе есть комплекты из сцепления, корзины и еще одной ЗЧ (маленькой и с подшипником на конце) и без этой ЗЧ, цена значительно отличается. Что это и насколько эта ЗЧ важна? И есть LUK DMF и LUK RepSet, разница в цене почти в 2 раза. По комплектности тоже самое. В чем разница между ними? А и последнее: утром сцепление жесткое.

Спасибо огромное за быстрый ответ! Вот что нашёл на ибэй http://www.ebay.de/s...at=0&_from=R40. или это не то? Если сальник, то всё равно надо снимать сцепление или нет? А в Польшу или Прибалтику далеко...

Привет всем. Заметил следующее: на холодный двигатель и последующие 20-30 мин всё нормально-тянет без проблем. После 30 мин тыканья по пробкам сначала начинается лёгкая вибрация при разгоне (только при резком ускорении), а потом на 3-4 передаче пробуксовывает сцепление опять же только при резком ускорении. Вопрос: сколько осталось жить сцеплению с такими симптомами? Просто замена дорогущая (с учётом работы и комплекта от LUK в районе 1000 евро) и думаю как бы это всё затянуть... Заранее благодарен!

Привет друзья! Хочу добавить еще кое-что к теме (для дизельных версий). Свечи пришли, но пока не менял-холодно. Есть следующее замечание: раньше перед стартом в минус включал по 2-3 раза зажигание для разогрева камеры сгорания и при старте двигателя держал стартер еще 2 сек для помощи при старте двигателя; в таком режиме начиналась абра кадабра. Если же заводить сразу и с пол оборота, то абракадабры (почти) нет. Фактически в моем (дизельном) случае круг сузился до системы старта: либо свечи (как ранее предпологал) , либо стартер. Скачок остался, но потом уже не глючит. Дизелистам с такими проблемами на заметку. ПС в минус 5 заводится с пол оборота, то есть фактически свечи исправны, но могут давать КЗ.

И ещё-нагрузка на двигатель ощущается особенно после прогрева, на холодный двигатель он работает стабильно. Я это ощущаю по звуку работы двигателя и мощности, то есть когда есть нагрузка двигатель начинает тарахтеть (клацанье). Думал по началу что дело в топливе, но на всех (Shell, Esso, Aral) одинаково начинает стучать. Самое подозрительно что не всегда. Бывает и такое что заглушил, перезапустил двигатель и работает нормально. То есть что-то происходит (и зависит) в момент запуска двигателя.

Я ни в коем случае не сомневаюсь в компетентности людей с форума: я сам прочитал очень много полезного и нужного, просто понимаю что свою проблемку решить дистанционно не получится. Тем более основная масса автомобилей-бензиновые. У меня уже паранойя по этому поводу, столько намучился; садясь в машину сразу включаю тестовый режим, без этого даже трогаюсь . Проблема еще в том, что у нас нормальных электриков нет, сколько не был на сервисах, спрашивают: есть ошибки на приборке? говорю нет. ну тогда не к нам! Езжайте проверяйте генератор! Генераторщики говорят: все в порядке! А я вижу по работе двигателя, что куда-то уходит, немного, но уходит. Бывает заведешь, все ок; а бывает двигатель работает как будто есть на него нагрузка, да и этот скачок не здоровый и лампа акб иногда загорается. Хз честно говоря, хоть езжай в Россию и ремонтируйся! Поэтому и эти конвульсии на форуме с моей стороны. По-другому не вижу как, вот пробую методом тыка менять потребителей, просто если так менять, то машина золотая выйдет. И так уже мерседес из нее вышел по тому сколько денег вбухал...и все же не решил до конца.

как раз на генератор меньше всего думаю, он то новый. Да и сам понимаю что на форуме серьёзные проблемы не решить. Попытаюсь решить сам, если получится - отпишусь, другим в помощь.

В этом и дело что все выключено. После практики со свечами в системе охлаждения, начинаю подозревать что и свечи в цилиндрах могут делать проблемы. С точки зрения показателей и моргания все в норме, но что-то еще потребляет: 1. это то, что магнитола подмигивает 2. бывает загорается лампа аккумулятора, редко, но есть. Все таки этот скачок не здоровый, такое ощущение, что свечи не выключаются сразу после заводки или есть КЗ. Заказал свечи, поменяю-отпишусь. ПС. Мне кажется эту тему надо делить на 2 части: для бензиновых и дизельных двигателей. Смотрю симптомы, причины и лечение отличаются...