Denis79
-
Постов
664 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Denis79
-
только уведомления приходят на каждый пост, хотя в настройках стоит "с задержкой"
-
кто мне объяснит логику? клапан длинный - значит недозакрывался. откуда повышенная компрессия? должна-ж быть пониженная?
-
"ужестчение" - это да, аморты. масло-то густеет. а вот скрип - это имхо резинки, у меня на мавре, например, в холод скрипят неоригинальные втулки переднего стаба
-
скрип? чему в амортах скрипеть? это резинки наверно.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/93504/page__view__findpost__p__1187476 вот жеж народ ленивый. лень им тему сначала читать
-
заработало
-
прокладка впуска по состоянию. я тоже не менял. колпачки лучше возьми рейнц. комплект полный.
-
я думал, что такие кольца - относительно новая технология. буду знать, спасибо. но почему тогда залегает только 3-е кольцо?
-
Серег, поздравляю с окончанием мучений. Валы-то трогал? Или обошлось МАПом?
-
заказал сегодня 2 итема после короткого диалога: - Canyou ship this item to Russia? - Yes we can.. -
@Йожык, знаю о чем говоришь, такой пассатик у меня в семье больше 10 лет )) тут мне кажется еще и дело в конструкции третьего кольца (залегает-то только оно). На старых моторах (в т.ч. зетеках) маслосъемное кольцо такое же, как и компрессионное, т.е. чугунное, только с отверстиями и полостями внутри. И с хорошой силой разжатия, "пружинистостью". На мондео же оно состоит из трех частей - два тонких кольца, толщиной где-то в полмиллиметра и сепаратора-пружинки между ними. эти кольца по отдельности можно с легкостью сжимать-разжимать, надевать/снимать на поршень, я думаю их на поршне запросто можно заправить в цилиндр без оправки - только пальцами. Вот и залегают они по-этому проще и не раскоксовываются потом ни в какую. Плюс опять же мало дырок в канавке 3го кольца для эвакуации масла. ссылку мою читал про эти дырки?
-
не смолой, а "солидолом", т.е. консистенции желе. случай не единичный. возможно и не за 20, а больше - ходят байки, что некоторые заокеанские индивидуумы вообще масло не меняют. и масло там льют 5в20, видать редкое гуано, раз интервал 5тыщ миль. еще у форда вроде тепловой режим завышен, особенно у дорестайла, т.о. легкий перегрев (до критической температуры для масла прошедшего больше 15ткм) более вероятен. ... есть еще одна теория: http://mondeoclub.ru/forum/topic/25199/page__view__findpost__p__1830956 может пора озвучить? спор то закончен. есть смысл. бывает что он течет, недавно вроде тут всплывал такой случай. а что тебя смущает? длина? вроде нормальная. финис-код на упаковке совпадает? знач все нормально.
-
я не упоминал слово "антикокс" ни разу, а вот ты писал, что керосин приводит к полимеризации. я лишь отвечал на это: ... также весьма интересно, как "сверхпроникающая" жидкость достигнув третьего кольца останавливается и не течет дальше в картер. не иначе она еще и интеллектуальная. не удивлюсь, если тут и нанотехнологии замешаны ... и еще, маслотделитель и маслоохладитель - разные вещи. учи матчасть, наука
-
так уж повелось, что в Великороссии под "раскоксовкой" обычно понимают размягчение кокса обычными средствами, такими как керосин, лавр, феном (тот же керосин), а не превращение его в камень чудодейственными зельями. И именно после такой раскоксовки необходима смена масла, т.к. керосин стекает в поддон, а не исчезает волшебным образом. ... Йожык, а чем тебе не нравится теория с 20ткм интервалом? у мазды то вроде 15. хотя у эскейпов из штатов тоже масложор бывает, а там интервал 5т.миль. с другой стороны у них масло паршивое и частенько американцы не следят за интервалом. были случаи, когда машины приходили с "солидолом" вместо масла.
-
спасибо за оценку моего мозга. твой я тоже оценил. ученый ты наш. речь вроде про керосин была, а не про хохляцкое чудо, ну да ладно... чего уж теперь. мозг у меня такой - нихера не успеваю за ученой мыслью.
-
у мк2 кольца скорее всего классические, у в6 мк3 тоже возможно, хотя хз. после керосина моя машина стояла ночь. при разборе никакого камня не увидел. аналогии с мелом - эт ваще чума :D все я стобой больше не спорю 15-20 минут? а масло сменить после раскоксовки? ну в принципе можно уложиться. для мастера "быстрые руки"
-
все равно не приходят
-
ага пасиб.
-
Дружище, не соглашусь с тобой. Не важно как формируется сопротивление: цепочкой резисторов или отдельными резисторами. Главное, чтобы сопротивление было нужным. Я тебе расскажу, почему в магнитоле стоит цепочка резисторов, а в джойстике они стоят параллельно: Если бы в магнитоле была параллельная схема, то при одновременном нажатии сразу двух кнопок, сопротивление сложится по параллельной схеме: R=R1xR2/(R1+R2) и получится сопротивление, не соответствующее ни одной ни другой кнопке, т.е. сработает вообще другая кнопка, что несколько не логично. В джойстике же это не так актуально, по-этому там резисторы соединяются по параллельной схеме (схему я приводил дважды в этой теме). Так что зря ты резал дорожки и паял перемычки. Вот пример, как я заменял цепочку резисторов на параллельную схему: http://mondeoclub.ru/forum/topic/58301/page__view__findpost__p__1794868
-
вот те регулятор громкости: сопротивление переменника - 10кОм схема конечно для одного канала. переменник нужен спаренный. они еще бывают с щелчком, т.е. с выключателем, т.е. этим же переменником сможешь выключать саб
-
у меня одного не приходят уведомления по подпискам на мыло? как всегда принципиален, уважаю и понимаю. и еще раз спасибо.
-
а если на первой начнет проскальзывать, то менять не надо?
-
последний раз на ферроцен нарвался больше 3 лет назад на роснефти (новомосковский пост дпс, где-то 200-й км М4). за это время ездил в Абхазию и 2 раза в Крым. Конечно на "непонятных" не заправляюсь. роснефть и лукойл тоже стараюсь стороной обходить, если речь про 95. Постоянная среда обитания - Тульская область. Так что не все так плохо, опять же если речь только про ферроцен.
-
я всю прошлую зиму отъездил на ессо 10в40. эксплуатация ежедневная. морозы вроде были приличные.
-
я так понимаю, что мотор после этого поехал на разборку, так что ваще ничо страшного. не переживай. Помогло именно с масложором или с компрессией? Если с компрессией, то охотно верю. Опять же на каких машинах? Если маслосъемные кольца не наборные, а "классические", то антикокс вполне может помочь и с масложором, т.к. классическое маслосъемное кольцо мало чем отличается от компрессионного, т.е. у него примерно такая же сила разжатия. вот ерунды не городи. ничего там после керосина не полимеризуется ни в какой камень. а эти блоки и не точатся. были конечно прецеденты, но неизвестно чем они закончились. я свой мотор даже и не мерял: во-первых нечем было, во-вторых смысла нет. собрал, завел и катаюсь.