vostochny
-
Постов
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vostochny
-
Писал уже про установку светодиодных ламп вместо ксенона.Установил себе по 3200люмен, правда оптика линзовая. Свет точно такой же как от ксенона и по яркости и по дальности освещения. Установил потому что задолбался менять поддельные D2S. Ну а не поддельные стоят как самолет. Поставил светодиодные и забыл о проблемме.
-
Коробка для двух литров и двухсполовиной- разница как между катером и самолетом. Выбирать владельцу, может он хочет отремонтировать коробку. Думаю что такое повреждение просто так не возникает,видимо серьезно колбасит двигатель. Я бы проверил опоры двигателя. что то вэтом фото не так.
-
Мне заколхозили один ,причем на сервисе. Результат сдвинувшийся со своего места при движениии шланг, убежавшее масло и контрактная коробка за 35 штук(но это доллар был дешевый). Выбирайте что лучше. Да а шланги все равно пришлось купить.
-
Пришли светодиодные лампы на замену штатных ксеноновых D2S. Поставил пока в одну фару, для сравнения . Результат не в пользу ксенона. На светодиодной фаре ближний стал на много лучше. Дорогу видно метров на 5 дальше чем на ксеноне. Сегодня поставлю во вторую фару. И подумываю о заказе светодиодов на дальний взамен H1.У светодиодных аналогов Н1 по сравнению с галогенками люменов в 2.2 раза больше.В общем 4 килорубля потратил считаю не зря.
-
Было такое. Оказалось пропускала воздух одна из трубок и был подсос воздуха.После замены толчки прекратились, но правда при этом подсосе загорелся чек.
-
Было у меня такое. Дело не в кольцах. Советую открыть клапанные крышки и с вероятностью 99% увидите не совпадение меток на цепях и звездочках. По крайней мере с одной стороны. Выходит из строя натяжитель цепи и цепь перескакивает на несколько зубьев. Если это так товскрывайте головки. скорее всего обнаружите погнутые клапана. Пишу по собственному опыту. К стати прежде чем разобрался тоже провел никчемную процедуру типа керосин+ацетон+скипидар. Не солярка а обязательно керосин и скипидар. Керосин на много более текучая жидкость чем солярка, поэтому и используется. А солярка по научному - соляровое масло, в цилиндрах она мертвому припарка.
-
Сделал модернизацию родного ксенона. Родной выгорел до неприличной степени,с ближним уже нельзя ездить стало. Купил би линзы Sho-Me 2.8 дюйма под D2S. Цена вопроса 1500 деревянных. Переделка первой фары 2.5 часа,второй час. Теперь свет ломовой. Во первых линза 2.8 дюйма- это по площади больше родной в 3 раза. Во вторых биксенон на дальнем, убивает наповал. Очень доволен. Теперь следующий этап замена родных D2S на светодиоды. У нас ни где не нашел светодиодных аналогов D2S, на ибее цена вопроса 3600рублей. Проверил их размеры в нашу фару войдут нормально.
-
Помпа. Термостат.
-
Попробовал сегодня заколхозить из пластикового уголка ,от какого то импортного станка и остатков родного уголка. Натянул резину на пластик и завиксировал термоклеем.Через несколько дней посмотрим какая там температура. Ну а резина уголка в месте поворота стала по консистенции как сырая резина.Видимо уголок юыл не до вулканизирован или резина не приспособлена к испарениям наших замечательных углеводородов.
-
Спасибо за инфу. Сегодня попробую.
-
Нет это уголок внизу на тройнике. У него с одной стороны 10 с другой 16.
-
Загорелся чек. Обнаружил подсос воздуха через резиновый уголок. Найти номерок по экзисту не смог. Помогите может кто сталкивался,а возможно эти уголки подходят откуда то еще.
-
Я думаю ленту поставили не правильно. Но думаю даже если они это найдут то не скажут попробуют придумать что нибудь в свое оправдание. Да задней может не быть из за неисправности поршня задней передачи. В нем может быть микротрешина, которую можно увидеть только с лупой, а задней не будет. В манулах по ремонту этот поршень рекомендуют менять при любой разборке. Стоит он порядка 400 рублей.
-
По моему на лямке можно протащить не более 20 км. Видимо придется перебирать снова. Скорее всего фрикционам кобздец. Для таскания на лямке надо снимать привод.
-
Чтобы не повредить - после разборки выпресовать, после сборки запресовать. , но лучше заменить продаются отдельно и не дорого. Ленту менять после снятия боковой крышки. Фрикционы через заднюю. Если менять и то и другое это уже полная разборка. Лучше вместе с лентой поменять соленоиды. Фрикционы изнашиваются очень мало. Говорю по собственому опыту. После 212тыс, на фрикционах читались все надписи, а значит состояние оч. хорошее и замены не требовали.
-
При желании можно заменить и самому. Если имеете навыки ремонта. Самое сложное снять коробку- очень тяжелая. При вскрытии коробки как правило повреждается один из сальников диференциала. Фрикционы менять не обязательно, а вот масляный фильтр да. На движение вперед лента не влияет. Я без задней проездил более двух месяцев. Самое сложное выбрать как запарковаться, чтобы потом выехать не толкая. Очень дисциплинирует.
-
Чаще всего лента не лопается. Ее просто проварачивает из за износа отверстия в которое входит поршень. Ленту под замену. Разборка потребуется полная. Лента находится под диференциалом.
-
Да завтра собираюсь разрезать старый насос и посмотреть что с ним. Попробовал подуть в него и из него стали выпадать кусочки по виду от щеток.
-
не свечи новые, а насос я вообще не слышу. Только со стетоскопом. Никогда до установки нового насоса не делал паузу даже на секунду. Машина заводилась сразу.
-
Насос пришел. Разъем естественно пришлось перепаивать. Обратил внимание на интересную особенность. Красный провод приходит на - насоса, черный на +. На новом насосе разъем запаял также. Поставил двигатель завелся нормально, при движении ощушение - машина разгоняется энергичнее. Но появилась новая фишка когда заводишь надо погонять несколько секунд, затем заводится. Ощушение такое что со старым насосом в рампе оставалось давление и машина схватывала шшустрее, а с говым насосом давление в рампе сбрасывается и поэтому приходится крутить подольше.
-
Пробег 215. Проверял на реакцию без топлива потому что по всем признакам все равно мертвый.
-
Вчера меня внезапно постигла беда с бензонасосом. Безо всяких первичных признаков умер прямо на заправке. Заправился завел -проехал метр и машина заглохла и перестала заводиться. Двигатель схватывал на секунду и все. Сразу поняд что то с бензонасосом. Был не далеко от дома -дотащили. Проверил предохранитель- цел. Прозвонил насос тестером не звонится. Сегодня утром снял и прозвонил еще раз-1.8ома. Попробовал подать напряжение от акума, насос дернулся и потух. Сопротивление стало 22Кома. Через несколько минут померил-2.4 ома. Опять подал напряжение, опять дернулся и потух. В общем заказал на экзисте бош 0580454001. Завтра привезут - будем посмотреть. Да фильтр оказался чистым. Чистил тыщ 60 назад.
-
Для Trez. Про клапана которые выходят из строя в гидроблоке вам вешают лапшу на уши. Клапана в гидроблоке это стальные и пластиковые шарики диаметром примерно 5мм. Они из строя практически не выходят. Гидроблок это сеть каналов в двух уровних по которам подается масло . В каналы оно подаеися через клапана. Эти клапана и называются соленоиды. Я когда свои менял сравнивал каждый снятый с новым по сопротивлению и пробовал продувать ртом. Так вот сопротивление и у новых и у старых было практически одинаковым, а вот продувались по разному. Три старых пропускали воздух, а новые нет. Т.е они не держали давление . Вот и причина. Да и еще для снятия гидроблока коробку снимать не надо. Как и соленоиды спокойно снимается после снятия крышки. Главное не выкрутить болты которые стягивают гидроблок, а то с шариками зае.. в смысле замучаешся.
-
Где то 60х60х60 и вес тоже 60. В багажник чей. Если нашей 4 то да. В багажник Q5 тоже встает нормально, а из седанов хорошо укладывается в нексию.
-
Гидроблок это плита с кучей канало и примерно десятком шариков стальных и пластиковых. На разных марках автомобилей расположение шариков свое. В гидроблоке может износится только плунжер переключения PRND. Он алюминиевый и подвержен износу. Ремонтный плунжер стоит копейки. На вражеских сайтах есть чертежи с размерами для изготовления. За 19 штук это новый гидроблок вместе с соленоидами. Да забыл, для замены соленоидов гидроблок снимать не надо. Можете потом долго искать куда какие шарики поставить. Крепление соленоидов не имеет отношения к креплению гидроблока.