bogart

в продолжение цитата: Эмулятор эмулирует правильное показание давления бензина в автомобилях, работающих на газообразном топливе LPG/CNG. При питании двигателя газом из-за отсутствия расхода топлива (бензиновые форсунки отключены), давление бензина в системе растет выше номинального значения. В результате этого бензиновый компьютер сокращает время впрыска (или/и заявляет о неисправности). Чтобы избежать этой проблемы рекомендуется применять эмулятор типа FPE, который особенно актуален для автомобилей следующих марок: Ford: Escape 3.0 V6, 2007г. Explorer, 2004г. F150, Jaguar X-Type 2.5i V6 24v Multipoint '02 XB (OBD), Jaguar, двигатель 2.5л, 3.0л, Mustang 4.0, Volvo, двигатель 2.4л 5 цил Эмулятор давления топлива FPE работает также с другими, неперечисленными выше автомобилями, имеющими датчики давления топлива на топливных форсунках (прежде всего, двигатели Ford).

парни , нет у меня чека и гбо... курю, читаю, с установщиками общаюсь - есть такая проблема на нашем моторе у монь и вольво, из-за датчика давления, вот и спрашиаю. пазл складываю в голове, чтоб сказать - хочу такое и так поставленное, а не то что они из носа выковырнут, а если совпадём с установщиками во мнении так вообще идеал.

@zack3, ты не ответил или не в курсе? @Dominickanec, обратка тут не спасает - загорается чек. ставят эмуляторы, некоторые мозги уже их имеют априори.

@zack3, привет. как я понял, у нас (2,5т) на рампе стоит датчик давления топлива. не знаешь как твои установщики гбо его обходили?

Парни, подскажите пожалкйста, что за разъём-папа в центре на фото? Жалко мужика, болтается без дела - хотелось бы его мамку найти)))

@mr. easy, привет, Тебе родственники не нужны? умею звонить и слать открытки, 18 уже было))))

@tihon373, это не датчик под капотом - полагаю, что моторчик дросселя. у меня еще и потрескивает.... какой-то живой организм под капотом.

@klaster, иногда лучше все-таки проверять, чем писать ахинею, особенно про плотности шины и диска - да и проверить просто - Гугл. у больших колес один плюс - можно всунуть большего диаметра тормозные диски. все вместе и по отдельности увеличивает вес и ухудшает разгонную динамику и неподрессоренные массы. также выбор радиуса определяют передаточные числа. у тонкого профиля своя специфика, но в рамках россии его преимущества и обсуждать не стоит, кроме горных регионов. и не смотря на более толстый слой резины на 16 против 18 колес схожего диаметра, расход топлива будет меньше на 16 не смотря на разные сопротивления качению - опять же вес.

Парни, а в b-tuning мондео никто не шил? довольно гуманные цены и очень нравится приход по моменту в 400 нм под 98 бензин. хотелось бы реальных отзывов... Парни, а в b-tuning мондео 2.5 т никто не шил? довольно гуманные цены и очень нравится приход по моменту в 400 нм под 98 бензин. хотелось бы реальных отзывов...

Насчет Titana Ты крепко подумал бы, если такой фанат - слей стакан и отнеси лабораторию это не дорого и очень полезно. а вообще Титаны плохо кончили .

@psmor, твой гуталин лавр не смоет - снимать поддон и чистить сетку и каналы.. все снимать и крышку и маслоотделитель и чистить.покури вольвоклаб хотя бы фото приложил, может не так страшно.. что из последних масел заливал и на какой пробег? .... если очень в лом и веришь в будду а он в тебя - многократная смена масел с промывками для масл системы типа ликви молли....но млин рисково... а маслоотделитель менять полюбому... а руку и должно засасывать на 2,5 т

@EDV, мембрана - следствие, а не причина. сходи по моей ссылке на предыдущей странице и заодно почитай мнения СТ-ов по поиску- менять маслоотделитель целиком а не мембрану (можешь попробывать помыть ). да и тубки картерных газов в твоем случае не проверили, а они бывают в сгустках... и мембраны разные -ты купил или от дизеля или от нового маслоотделителя.

про предхоза я написал исходя из бумажек, .но старое масло это нагар - угар, а не песок... я знаю что он все равно попадает но это очень мелкая пыль и очень мало, если без нулевика. стакан под фильтр был очень даже чистый - туда потом натекло. когда отделитель вертел. насчет кремния не понял, а песок мб и от некачественного фильтра, тк криво установить его невозможно, но можно было недосадить этот "ящик с фильтром"на одной из замен. если песок упоминался и раннее - то его смесь со сгустками масла хорошо дрлжны забивать каналы отделителя.... надеюсь только его))

вскрыл старый маслоотделитель , подробности тут http://ffclub.ru/top.../#entry13992818

"Папа не дарил мне Феррари - первую я угнал сам" (Расплата) Опять же к вопросу критериев покупки бу: Первую машину я купил сам, заняв примерно половину стоимости. На тот момент я знал с чего буду их отдавать и подвернулся интересный вариант - гольф 3 на белорусских номерах по цене 9-ки того же года. Как и положено через месяц я её расхерачил (спасибо Гольф - никто не пострадал) и подсел с деньгами на жопу и надолго Мой выод после этого : НИКОГДА не брать машину в долг за цену превышающую остаток на твоём счёте Второй я взял 99 в москве набивать руку по столице при цене где-то в 1,5 моей зарплаты.хотя и очень хотелось взять нового фокуса - зарплата позволяла, но остаток не соответствовал В итоге в меня влетел джигит на 5 - ре, но ни запчасти ни ремонт ни стоимость бензина не тянули мой кошелёк - и от этого я получил огромное удовольствие. во время кризиса. считаю что удачно, приобрёл фокуса за 3 зарплаты - и абсолютно не парюсь по содержанию Мораль: критерии у всех разные, но мой - машина средство передвижения и не должна быть в тягость для кошелька - машина для Тебя а не Ты для машины Жил бы в америке - ездил бы на мустанге и возможно не новом ... а скорее всего даже специально на винтажном и если его кто-то бы заблевал, обкончал или сглазил сидушки не парясь перетянул бы салон.

про руль спасбо - надо со своим сравнить)) набрать - не отсохнет, наберу....попозже я про иное не спрашивал, нормальный сервис даже в мегаполисе сложно найти, а тут ещё условие - дистанционная оплата и сканы осмотров на почту. ИМХО нечего сложного, но из 3 сервисов согласился один - Мини Макс. кстати, я и в москве только один нашёл куда погнал. насчёт пробеша - двояко: 1. к тому пробегу обычно уже меняется подвеска и сцепление 2 но на носу турбина и хз чего ещё))) и с 2008 года за 5 лет логичный пробег уже 100-150 тыщ, после уже пошёл супер2

вариант в питере :http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36387770-4dee1e.html как только его выставили - в тот же день беседовал с хозом, кроме кредита вроде всё ок, да и кредит погашен сразу попросил скинуть сканы птс, бумаг по обслуживанию и предупредил что хочу диагностику сделать до приеза - не вопрос. долго в инете искал диагностов по VW/ сложность в том что мало кто берёт деньги по переводу (в москве куда всё проще) нашёл адекватный сервис- договорился - хоз отвечает ехать далеко - с вас. острова до проспекта Энергетиков (30 мин по яндес картам) а мне с москвы в питер да ещё с товарищем - близко - ну я и оборвал сделку а терь сижу и мучаюсь машина в хлам или человек такой или менталитет... ну тока машину вывесил в МЁРТВЫЙ сезон - сразу покупатель со сложностями с проверками, мож найдётся другой и попроще.. вчера цену уронил с 450 до 430... Что скажите, мужики, есть смысл добивать или открестился и дальше пошёл?))))

2 года назад родилась дочь и в фф2 с 3 дверями можно, но сложно - стал мониторить рынок всё сводилось опять у бу и мондео из них или 220 ст или 2,5 т, тк хочу ездить а подталкивать ногами 220 ст - идеал, но дорогой обвес и нереально найти живой + конский налог в курской губерни на 220 сил 2,5 т -почти 20 000 зелени за 5 лет (в америке можно купить за эти деньги мечту - мустанга) опять же налог и много нареканий по двигателю - рвущаяся мембрана, выдавленные сальники, соскочивший ремень.... я люблю ковыряться в машине - экономлю, отвлекаюсь, получаю кайф, лазить под капот с фокусом привык, но мысль встать с ребёнком на трассе зимой отпугивает и от 2,5 т перелопатив кучу машин - остановил свой взор на шкоде суперб 1 1,8 т на ручке - места сзади вагон, двигатель легко тюнется до 200 сил, запчастей полно, знают его вдоль и поперёк, налог со 150 сил - не обременителен но за два месяца был только один интересный вариант

владею фф2 2 л 2D 2006 куплен в начале 2009 за 340 труб.с пробегом в 63 000 возил на 2 диагностики - всё ок, даже не красился, но боевые шрамы имел... про масложёр соотв-но никто не предупредил пока гнал из москвы в курск на регистрацию за 500 км слопал от макс до мин масла... но я его крутил на трассе жутко много читал про их масложёр, дела раскоксовки играл с маслами в итоге сейчас 140 ткм доливаю в среднем 200 гр на 1000 - считаю не критично, тем более масло мотокрафт полусинь 5в-30 - 800 рублей за 4,73 л к 100 тящам пришло вложиться в тормоза диски + колодки, подвеска - все сайленты, сцеплнеи (сдыхал выжимной) + для себя а может по глупости чип и паук в целом доволен до сих пор, чем больше машину изучал тем проще становилось - 2000 за воздухозабор от рестайлинга и я не боюсь гидроудара, на низах едет лучше и фильтр пачкается реже, так раньше дышал через резонатор который за 5 лет скопил в себе много грязи, недавно поменял коапана вихревых заслоно на вазовские от 2105 за рублей вместо 4000 за оригинал - дёшево и сердито. это как отзыв от бу

@MerCruiser, спасиб, вот и я рисковать не хочу.....блин!

Всем привет! Буду рад информации по этой машинке : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33925518-8cc2d9.html уже 3 хозяин, прошлой весной уже висела на авто.ру и понимаю, что "тёмная" но хороша, аж зубы сводит. и ещё вопрос - как в москве с обслуживанием 2,2 в случае проблем с дизелем. спасибо за инфу