morallez
-
Постов
186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент morallez
-
вот жеж, у меня как раз с местом проблем нет, но покупать наугад - оно или нет, жаба давит, поменяешь отпишись пожалуйста...
-
спасибо за информацию)))
-
ну как вариант, может быть на горячую фишку скидывал глохнет моментально, завтра попробую на холодную... прокладки сколько стоили?
-
отчитываюсь, от всех проделанных операций толку 0, все то же самое... нужны еще идеи, а пока ставлю прогрев через 5 часов...
-
абсолютно так же.... вчера промыл ДМРВ и скинул ошибки, сегодня машину не трогал, завтра посмотрим что будет, за бортом -20, ночью до - 25..... на прогрев не ставил...
-
ну клапан, если бы не работал, то и после несколько часовой стоянки проблемы были, а их нет... именно после ночи- запускается с пол-оборота, секунд 30 1500 оборотов, потом опускаются до 1000-1100 и начинаются провалы, провалится и снова до 1000 подкидывает, немного поработает и опять, после нескольких циклов загорается чек, проваливается пока градусов до 20 не прогреется.... клапану, кстати, месяца 4, правда он от 2-х литрового фокуса, в остальном ни каких нареканий на него нет, да и по геометрии он 1 в 1...
-
думаю не туда немного ты мыслишь, проблема-то не только при околонулевых температурах, но и при конкретном минусе, сегодня -23 было...
-
отчитываюсь: поставил утром теплый ДМРВ, результат тот же, правда показалось, что провалы по-меньше, а сильно проваливается если газануть и отпустить педаль.... но датчик при этом не мыл и чек не скидывал( после последней утренней колбасни горит).... днем заехал на сто к знакомым, продули карбклинером и скинули клемму, посмотрим что будет...
-
ok, понял, убрал с глаз чеб не провоцировал))))
-
так в том и проблема- нету дома карбклинера, могу у жены жидкость для снятия лака стырить, она подойдет?)))
-
че та он на вид нежный какой-та, ватной палочкой и водкой или жидкостью для снятия лака можно почистить?, других растворителей дома нет....
-
забрал ДМРВ на ночь домой, че та он грязноватый, его можно прочистить чем-нибудь?
-
[кстати после появления чека делал диагностику, может поможет чем
-
ну у меня прблема при небольшом минусе началась, и чаще есть, чем нет...может еще с влажностью как-нибудь связано, это ж так - версии... заметил еще, что если вечером заезжал надолго в теплый бокс, а потом короткая поезда до стоянки, проблемы может не быть.... и еще, в режиме самодиагностики вроде есть параметр показаний этого сенсора, а по нему нельзя отследить его поведение, а если можно, какие должны быть показания?
-
к ним попробуй мыкнуться Компания «Центр Автобезопасность» переехала в новое здание по адресу: Степная 25\1. Наш магазин много лет (с апреля 1995 года) находился на пр К.Маркса 30 (второй этаж), а установочный центр на Большевистской 255.
-
я вот подумал, а не может какой-нибудь конденсат на этом датчике намерзать? по логике - датчик остывает быстро ибо почти на улице, а воздух в гофре еще теплый от двигателя, а когда прогревается конденсат испаряется... ну так в порядке варианта...
-
как-нибудь просканировать или по-другому его проверить можно?
-
пробег 152000, реальный или нет неизвестно... датчик температуры думаю не при делах ибо после стоянки в несколько часов такого нет, только больше 12 часов...
-
присоединюсь к вопросу...
-
ну наверное первая, а 104 ни разу не было, 100, редко 101 набирает и сразу вентилятор до 90 сбивает...
-
небольшое уточнение- давление 4,6 было на 3000 оборотов, мастер сказал именно так мерить надо, на холостых не знаю какое... с другой стороны еслиб его не было то и после дневной стоянки колбасило бы, а этого нет.... я уже думаю может конденсат где замерзает?
-
в двжении и после стоянки в 6-7 часов все окей, чек появляется не после перегазовки (как раз если оборотв педалью добавляешь нормально) а при падении оборотов, разъем с кхх скидывал - сразу же глохнет...
-
сопротивление подогрева замерил около 5,5 ОМ...
-
один в один такая же проблема, давление в топливной мерил 4,6... лямбды, как показывает твой опыт, менять не помогает, че делать хз...
-
в общем проблема так и не ушла, а периодически возникает... не давно загонял машину в теплый бокс на несколько часов, после этого 4 дня было все нормально, а потом опять... заводится с пол-оборота, сразуже выходит на 1500, через сек 30-60 обороты падают до 1000-1050, и начинается, несколько раз провалятся, потом снова нормально и опять падают, и так пока не прогреется градусов до 25-30, если прогазовать несколько раз все ok. чек загорается не всегда... и это только после долгой ночной стоянки (машина на улице) днем даже после 6-7 часов все нормально... ради интереса померил сопротивление на подогреве лямбде преднего коллектора и за катализатором (к заднему коллектору не подобрался) показывает около 5 Ом... диагностов нормальных днем с огнем не сыскать все от форда, как от чумного шарахаются... подскажите куда рыть? забыл сказать при нагереве двигателя выше 40 градусов все в порядке и на холостых и в движении..
