morallez
-
Постов
186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент morallez
-
про отсутствие егр понял, у меня в начале 2004г выпущен. но срабатывает то часто, куда дальше то рыть? кстате если налить бачек до верха, то пузыри идут отсюда, но было мнение что это нормально
-
Во, нашел в интернете фотку, у меня 1 в 1 также, видно, что на месте егр висит коробочка и во впуск не заходит
-
Фото только завтра, машина на стоянке уже, трубки уходят куда то в глубь под впуск.
-
Место это, но трубки подходят резиновые, тонкие (7-10мм по наружнему диаметру), одна из них с тройником.
-
Оппа, а у меня нет такого, на этом месте стоит маленькая черная коробочка размером чуть меньше спичечного коробка, к ней подходит две трубки снизу, сверху одет штекер. Причем эта коробочка сообщения с впускным коллектором не имеет. о_О
-
асфальт не мерил))) защита стоит
-
думаешь? ну беспокоит меня это, сейчас у нас потеплело +25, с 90 до 101-102 буквально 3-4 нажатия на педаль газа на ходу, по времени минута или меньше
-
прочитал темы про ЕГР, заглянул под капот и... ни чего не понял, кто-нибудь пожвлуйста покажите на фото, где он стоит этот егр?
-
о как! где то тема была про глушим клапан егр, че та найти не могу, и поиск молчит.... нашел
-
оппа, а радиатор какой стоял?
-
да, на эко, я авто вообще не пользуюсь, не нравится, если включить А/С вентиляторы молотят постоянно и температура держится 91-93 градуса четко
-
климат в режиме эко. я вот думаю может с сторону зажигания покопать, ведь из-за раннего или позднего тоже греться может. смотрел сканеро obd2, показывает на холостом 21', при разгоне падает до 8'
-
заменено: радиатор, помпа, 2 термостата, 2 крышки бачка, антифриз, радиатор кондиционера демонтирован, система промыта, че ей еще надо не знаю. причем одинаково часто включается и +10 и при +20, при движении без пробок еще нормально, только плотное движение и поехало.
-
кстати, не знаю, может это поможет в установлении диагноза, сегодня после замены помпы и термостата засекал время на холостом ходу прямо на сто, чуть меньше 4-х минут, после поездки на стоянке снова засек время 2мин 35сек, вентилятор работает 50 сек, несколько циклов, потом замерил время так же на стоянке, но с селектором в положении D, нога на тормозе, получилось 2мин 5 сек, крутится также 50-60сек. тоже несколько циклов.
-
просто одевается специнструментом и все. именно так. на форуме у кого-то тоже без натяжителя был.
-
пробки быть не должно (эти двигатели вроде не воздушатся), печка греет-руку обжигает.
-
подскажи пожалуйста, а как ты выяснил, что он проскальзывает?
-
у меня нет на нем натяжителя, одевается только на шкив и помпу. а про его стоимость, он 200руб стоит, на фоне почти 10тыс вваленных в устанение этой проблемы это мелочи
-
поменял помпу и термостат, на холостых время между срабатываниями стало побольше незначительно, в пробках ни чего не изменилось, срабатывает каждые 1,5-2 минуты. дальше идей нет, разве что на самом деле ремешок этот поменять.
-
сегодня было в результате очередной диагностики было высказано предположение, что плохо прокачивает помпа (крыльчатка проворачивается) спасибо за результат
-
Кстати весьма интересный раздел получился бы, пожалуй поддержу.
-
Замерил, приехал на стоянку, т.е. двигатель прогрет, на улице +10'С, на холостом ходу- от срабатывания вентилятора 2мин 35сек, работает 44сек, выключился, 2мин 45сек и снова включается, снова работает 45сек. Это со снятым радиатором кондиционера. Т.е. цикл получился работает 45сек, молчит примерно 2мин 40сек.
-
при включении кондея, включаются оба вентилятора. но проблема даже не в этом, он слишком быстро нагревается до температуры срабатывания, думаю может попробовать еще термостат убрать, посмотреть что без него будет, хотя то что он открывается отчетливо видно по показаниям температуры. может не полностью открывается (хотя ставил в январе новый оригинал на 88'С)
-
скинул радиатор кондея, попробую поездить без него, на вид не чистый конечно, но светится.
-
в общем к вечеру у нас значительно потеплело+ пробок не было, обратил внимание что греться стал еще быстрее, меньше минуты проходит между срабатываниями, причем больше поднимается температура когда активно давишь на газ. неужели всетаки прокладка гбц? масла в антифризе нет, антифриза в масле тоже. еще вчера вызжал на трассу проверить его поведение. и что то вообще перестал что либо понимать. проехал в сумме 100км со скоростью 100-120км/ч (50 туда, 50 обратно). при движении туда, дорога свободная, температура держалась в пределах 89-91'С, ехал обратно движение плотное и щел 90км/ч за фурой с температура поползла вверх, а в конце всетаки сработал вентилятор! как так то.
