Povelitel

Поставил еще один новый моторчик бензонасос SPART FP1013, все так же не едет. открутил глушитель от коллектора, поехал без него, тоже не едет. ну еще свечи поменял и катушку, не едет. Мерил компрессию, 12.5 13.0 12.5 13.0 Просмотрел все предохранители, все целые. Помогайте! Не знаю уже что делать. 4000 оборотов набирает и все, дальше не набирает. Ощущение что отсечка срабатывает на 4000 тысячах, только вот почему???? Ваши мысли? На "P" тоже отсечка на 4000 срабатывает, не помню сколько раньше на "Р" было.

3 опыт http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=b8jlhQ_jfGk На мой взгляд это бензонасос. Вы скажите не прочтя первый пост, если ты такой умный зачем тему создал? Потому что я купил новый бензонасос в сборе - изменений не было, помоему еще хуже Каталезатор выбит. Фильтр менял 2 раза тонкой очистки, первый дулся отлично после снятия. Воткнул свой старый бензонасос без сеток, результат на видео. Но он старый, с 2005 года, устал бедняжка. А новый тупо - брак, китай, одноразовая пятиминутка.

Ночью проводил опоты, три ) 1 опыт http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=95hmQw0AiFM 2 опыт http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=kxsNEEBIM38

Что получилось. Еду по трассе. В след за фурой 60 км-час. Вылетаю на встречку, а обогнать то не могу, не едет он! Если полный газ даешь то до 4500 крутит и все. Потом орет и как будто бы не может переключить. Если газ так держать, то так и будет орать не переключать .чуть газ отпустил педаль, на см буквально, переключится.

Пока педаль не преодпустишь она так и орет на 4500 и не переключает. А до 5000 не крутит, раньше крутила до 5000 и переключала.

Провел опыт, включил первую тапок в пол. Поднял до 5000 оборотов не отпуская педаль ставлю 2, переключает!

Грустно.... :'(

Мне так сказали в сервисе. И вот это дали в магазине. http://cs412423.vk.me/v412423033/ee7/EPzqHGVx8JU.jpg

Под аваторой все заполненно. 2 литра, акпп 4х ступка, 2005 год, седан. масло в коробке уровень.

Я бы не создавал новую тему если бы знал что это 1. При работе двигателя на больших оборотах (тапок в пол или почти в пол) машина не переключает скорости. http://www.youtube.com/watch?v=ucgaEI3BtfA&feature=youtu.be 2. Первыми делом поменял бензонасос, чистить не стал. чтоб наверника. купил Messmer 775183 - изменений не каких. так же в этот момент поменял и фильтр тонкой очистки топлива. 3. Опять разобрал бак, воткнул свой моторчик (еще родной) в этот корпус вообще без сеток и опять поставил новый фильтр тонкой очистки другой фирмы - изменений нет 4. Замерили давление в румпе (рампе как там правильно) ) 3.7-3.8 стрелка была. Когда газуешь на оборотах тыщи три 3.6 5. Сняли и почтистили форсунки, разброс был 10% стал 2% - изменений не каких 6. Сделали проверку ошибок вот фото: 6. Поехал в магазин за датчиком IMRC сказали моего нет, дали от фокуса 2 вроде. Там их 2 на одной пластине. Сказали один сними поставь, второй в запас будет и дешевле выходит.Купил, поставил - изменений нет. 7. Доп инфа. Катализатор выбит давно. Бак залил по горловину. Катушка стоит от 10ки, русского производства, прошла 30000 км. ЭТО ЧТО ТАКОЕ? КОРОБКА УМЕРЛА? если ехать в пол педали то вообще все отлично! Очень прошу, помогите!

Поменял ) все круто!

Хочу купить канистру 20 литров енеос IIIд. И менять частично сливая с поддона. Возникает вопрос, можно мешать оригинальное масло и енеос? И через какой пробег масло можно считать перемешанным что бы опять слить с поддона и добавить свежего.

Откатался 2 недели. Кончилось предвзятое отношение к данной конструкции. Счас все как родное )

Ну начнем с того что пружина ломается у меня второй раз. Первый раз как и все тут заварил ее и собрал обратно - хватило на неделю. Полез доставать мелочь из заднего кармана джинс, лопатками откинулся на спинку - пружина лопнула по сварке. Другого я и не ожидал. Сразу хочу развеять миф что обивку спинки нельзя снять без снятия сидения - чепуха. Именно так и надо делать. Основные моменты при снятие. 1. Снизу под спинкой нащупываем пластиковый во всю длину зацеп. Разъединяемым его, то что со стороны зада тянем вперед, то что спереди назад. Защелка простая, тупа паз и выпуклость. 2. Чуть чуть поднимаем обивку - 5 см. Ролик регулировки наклона сидения доставать не надо. Увидим сзади 2 резинки с 2мя крючками. снимаем крючки. 3а. Поднимаем еще на 5 см обивку. Засовываем под нее руки сзади и нащупаем две длинные пластикавые штуки пришытые на обивку сзади вдоль норманна. Снимаем их с железных прутьев. 3б. Поднимаем на сколько можно обивку, а именно до ролика регулировки поддержки спины. И смотрим с зади. Там увидим тросик, его надо скинуть с ушка на поддержке спины. После этого выдергиваем тупо крутилку регулировки поддержки спины. 4. Поднимаем обивку до верху. ================= Идем в магазин и покупаем такие пружины (2 на одну сломанную) Так же нам надо будет электрод на 3 мм или проволоку. Хватит и 5 см. Можно еще немного шланга поливочного ни или без него. Делаем такую штуку, по фото все понятно! Далее сборка в обратном порядке. Ну что по ощущениям, Почти так же. Но если бы я делал счас, взял бы пружины по мощнее и по короче. Что бы электрод проходил через 3 защелки. В целом все отлично, переделывать не буду. Удачи )

Привет. Я с красноярска. Мондео 3 седан 2 литра акпп. у нас растаял снег и вместе с ним асфальт. Ездить не возможно. Подвеске пришла звезда :'( Нужен совет, надо стойки и пружины в круг. Так чтоб машина стала выше см на 3! И жопу усилить надо. Бывает вожу по 4 рессоры от пазика сразу и еще что ни будь. Когда сядешь в нее с такой нагрузкой в жопе, ощущение что в ниву сел - капот торчит :-) Короче 1. Выше 2. Более жестко. 3. Особенно жопа. С меня фото потом :-)

Лучше пусть эти безделушки потеряются, чем бампер.

Я планку нижнюю аккуратно срезал ножом канцелярским (рестайлинг). Получилось красиво и эстетично. НАКОНЕЦ ТО ПЕРЕСТАЛ ВСЕ В ПОДРЯД ЦЕПЛЯТЬ!!!! Если бы я этого не сделал, был бы у меня бампер как у многих без губы =)

Я себе сделал вот так ) уже месяц катаюсь, все ок 6 штук канцелярских "прищепок" среднего размера на один уходит. Ставим и достаем проволоку. Сверху один саморез - чтоб не потерять! На все про все 10 секунд уходит!

Ну вот пришли морозы -35 и я с дури открыл резко бардачек. Сломалось в ручке все. Пока вскрывал бардачек (без ручки) сломался правый шарнирный крепеж. Тут я подумал - все потерянно! Но потом собрался силами и идеями, минут 20 делов и все починил. Теперь уверен в механизме. ===================================================== Запасаемся 1 (сломан шарнирный элемент ручки): 1. Металлический штырь 4-5 мм диаметра. Я использовал Электрод 2. Сверло на 3. 3. Шуруповерт или дрель. Плюс в том что шарнир цельный и не играет на изгиб. Ремонт 1: 1. Оббиваем электрод от какого то вещества свершу, зачищаем металлический штырь. 2. Сверлом сверлим отверстия сразу в обоих ножках, у меня было одно сломано, второе сточил на электро точиле. 3. Примеряем электрод сразу сквозь 2 ножки. 4 Загибаем один край, вставляем сквозь всю конструкцию и гнем второй край, используя пару пасатиж. 5. Смазываем трущиеся элементы смазкой. ===================================================== Запасаемся 2 (Сломан боковой торчатель, двигающий язычок): 1.Шуруп 1 - 1.5см длиной. 2. Отверку для него. Ремонт 2: Так как этот ремонт делал давно, фото уже готового варианта. 1. Просто вкручиваем шуруп (при необходимости обточить шляпку, сделать поуже в диаметре), вкрутить надо чуть под углом, в противном случае язычок вылазит не до конца. 2. Одеть на шуруп что то (наматнуть изаленту или я одел и обжег термоизоляцию), смазать это дело смазкой. 3. Собрать и радоваться. ===================================================== Запасаемся 3 (Сломан шарнирный зажим бардачка) 1. Идем в магазин где торгуют запчастями автобусов ПАЗ покупаем скобу крепления сидения металлическую (руб 20 стоит) 2. Черная изолента. Ремонт 3: 1. Берем скобу и примеряем ее поверх родной (или можно перегнуть металлическую и все). 2. Подтачиваем на точиле или напильником все это дело чтоб было идеально. (я точил нашу скобу в основном. И чуть чуть укоротил край пазовской) 3. Пришлось намотнуть изоленты чтоб было плотнее. (Под рукой была только красная) 4. Ставим все скобки на место, смазываем и вставляем бардачек. РЕЗУЛЬТАТ: http://www.youtube.com/watch?v=nziRAdF-z-k&feature=youtu.be&noredirect=1

Бендикс. Или более редкое венец маховика.

Долил литр масла. Все отлично. Масло чистое и не пахнет. Есть смысл скидывать поддон? Менять масло в нем.

смотрел масло. Вроде масло на кончике. на недостаток масла похожа проблема?

Еду я такой, все нормально. потом немного топнул. И началось: едешь с места к примеру, включает вторую, секунду едет на ней. Потом резко обороту ростут до тысяч 4 как будто нажали сцепление. И опять включается вторая уже до конца. и на больших оборотах с большой паузой переключается и обороты шкалят. Машина мк3, два литра, автамат - не знаю какой 2005 год. очень страшно что делать? Ездить можно?

@Юриг,проверь прослойку металлическую между глушаком и кузовом. Может отпала с пары крепежей.