Answers
-
Постов
144 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Answers
-
книжку листал, по форуму искал-найти не смог, а хотелось бы узнать - где находится диагностический разъем у фм2? -
а пачиму собсна ремонт то? компрессия ж высокая ээ чет непойму
-
ну на тыщу может до литра доходить с моей то ездой (в книжке так написано родной что норма типа) а так и нисколько может уходить если я перестану вжигать (пробовал) но в среднем от 300 до 600грамм на 2000кмт.е. стоит провести т.о. головы? поменять колпачки да компенсаторы помыть... ? а там уже и смотреть компрессию так?
-
эт че за изврат клапана притирать дрелью ))
-
а как выяснить состояние суппортов? тормозят то отменно.. а как правильно ставить пружины? вроде иначе там не поставить, кто нибудь может дать картинку правильно вставленных? в книжке нету инфы. и где скобы у суппорта? а че разве в суппортах наших есть направляющие?
-
а чето у меня непонятно- компрессия 15-14.5-14.2-14.5 перепроверена еще 2 раза - эт чо за фигня? и на свечках новых абсолютно на керамике видно что газы давит..
-
Поставил новые пружинки Ate на супорта после того как поменял диски и старые пружинки улетели в неизвестном направлении. Фишка в том, что после замены дисков тормозных стали брякать суппорта на кочках и при езде звук издают щелкающий. Новые пружинки вообще ничего не изменили, сели не очень туго .. кто нибудь сталкивался? в чем может быть косяк? раньше то ниче не брякало
-
это если без определенного опыта убьешь, а так только сцепу сберечь можно и никаких минусов ..
-
наблюдения (заливаюсь Всегда на полный бак): бензин с газпромнефти - расход по городу на сотню - 10.7-12л бензин с местной заправки, берущей топливо на другом заводе (название не говорящее) - 8.9-9.1л Уверенно могу сказать, что газпромнефть льет каку в любом городе, заправляйтесь на заправках, где по документам бензин не с тех же заводов, что у газпромнефти
-
резинка на креплении аммортизатора может быть восстановлена при помощи заливки её полиуретаном, делается там, где производят полиуретановые детали - 100% не откажут. + резинки там абсолютно такие же как у обычных аммортов, и вообще голову не грей если такая проблема поставь обычные
-
да хз, у меня 197 тыщ, у тойот и сузуки было больше и проблем с лямбдой не замечалось Как машина может сама подгазовывать вообще, там же трос? вот это мне жутко непонятно Смотрю на экзисте - лямба есть одна оригинальная и по цене 20тыр. Аналоги есть? .. - Затем, не могу сопоставить с концевиком - ездить не трогая сцепление вообще - получается она всегда сама себе должна подгазовывать? (для справки мож кто не вкурсе- езда с переключением без сцепы возможна) - подгазовка происходит и без прикасаний к сцеплению, и это чувстсвуется когда просто отпускаешь педаль газа а машина разгоняется.
-
А лямбды дохнуть у мондюшек любят или разъем является панацеей всё таки? боюсь что с этого как пойдет ремонт .. бессмысленный и и беспощадный) На педали - тоже проверить разъем или концевик тоже любит из строя выходить? он ремонтопригоден, или меняют?
-
Мондео 97 года 1.8 на механике Заметил, что когда еду на 1-2 при переключении скоростей после выжатия сцепления машина догазовывает до 4000 оборотов и обратно вниз, еще седня заметил что бывает это ступенчато (подгазует до 3000, потом задержится, через полсекунды до 3300 и так до 4000) Также заметил что и скорость переключать для этого не обязательно - ощутил подгазовывание когда шел на 2 накатом чувствовал стремление разогнаться и связанные с этим неприятные ощущения несколько секунд. БЕСИТ жутко ибо понятия не имею куда смотреть? Машина для меня для ковыряний под капотом сложная (после тойот)
-
Граждане! пакажите сий инструмент! как он ваще выглядит ..
-
а собсно чтоб паять это надо разобрать всю систему? или можно обойтись как то снятием осушителя? а то в книжке моей чето не описано, и не могу понять разбирается ли шланг
-
из какого металла был изготовлен штифт и втулки? а родные?
-
че удивляться? а то, что амморты газомасляные тут никакой роли не играют, если этого небыло а вдруг проявлилось. Думаю, дело в опорных подшипниках и всего делов. их точно никто никогда не проверяет
-
С какой стати они масляные? сам занимался оптовыми продажами Монро, в новосибирске, по приколу на СТО резали стойки - почему тогда она херачит при вскрытии? D: Вы еще не путайте что берете, масляный амморт и газомасляный, а не голословно утверждайте что они масляные бильштайны - с ними всё точно так же. У меня бильты стоят газомасляные, масло никогда себе низачто не поставлю "А чрезмерное увеличение диаметра колеса несет отрицательные моменты, лучше не увлекаться, заводские рекомендации это оптимальный размер." также неверное утверждение ввиду того, что больше чем возможно - не влезет. У меня стоит 205/60/R15 и отрицательных моментов никаких, в прошлом Жипер - Vitara на 31 колесах без лифта - и тоже никаких отрицательных моментов. Какие моменты отрицательные несет увеличение диаметра колеса? Нагрузку на ступичный подшипник или рулевое?
-
Вот собсно картинка соединения - такое ощущение что она развальцована. Но кто придумал такой бред? как его отремонтировать?
