Answers

не работало 1-3 а теперь и 2 скорость не работает, на 4 вентилятор заклинивает и не работает комплекс проблем а инструкции найти не могу-поиском пользовался, раньше на них натыкался. Нужна инструкция по замене блочка на от нивы (в нем же проблема?) и вентилятора на волговский или какойто еще. прошу выдать ссылки на вожделенные темы.

это херня всë про крышку. а неработающий адсорбер схлапывает бензобак. его по хорошему нужно убирать, но я не парюсь-сдохнет сдохнет, нет так нет

наукоемкие разговоры епть, самый дешевый шеврон декстрон 3 и всë!!!

Я бы себе не стал делать такую пневму.. Мои запросы, да

херней огорчаете чес слово, ваш опыт и уверения не соответствуют на 100% реалиям - вы знаете лишь только то что знаете, а я знаю как ненадо полагаться на мневму особенно (!) колхозя. Ваши вот эти 'проще всего' - проще для чего -для одной конкретной разработанной машины ивекой? Втуливали при помощи колхоза и какой то там матери? Поставить пневму гавновопрос - ищется подходящая подушка, по месту сваркоболгаркой крепится и насос(ы) с управлением - очень просто, любой тру джипер сделает и ниразу на форуме про свою машину вопросов на тему "как это сделать" не задаст - главное чтоб руки оттуда росли. Подсквжу - спрашивать надо там где такая система уже существует, предварительно досканально изучив еë устроение. Что еще ПОВАШЕМУ тс хочет услышать - весь процесс в картинках?) Чуть конкретики - пневму вколхозить 100% реаьно, себе на vitara даже подушки подыскал и правильный насос, остановился на выдумке ограничения на подъем машины и регулировки автоматической - надо хитрым образом датчики положения кузова располагать - не помню уже.. ЗЫ: насчет того где стоит на легковых это вообще ниочем, большое множество автомобилей имеел hi комплектации с пневмой (у родственника был крузер из эмиратов на пневме - комфорт на высоте, проблем тоже хватало но не суть)

ну этот способ просто логичен ибо книжка дала понять по другому.. в итоге естессно именно так все и затянули

ну если хочется пусь еп.. делает сварочник с болгаркой в руки и хорошее железо-всё получится

книшка уже подсказала - включение 09-1.5 ком поймать пока не могу вентиль на не сработку - оч холодно у нас

ну как их перепутать - один ж с отливом

Camshaft position sensor "A" Circuit. - датчик положения распреда

Вот проблема после ремонта - вылез датчик по ошибке p0340 Что могло с ним произойти? Когда всё мыл я его тряпочкой тер - он мог накрыться?

я щетаю это не то что нужно для повседневной машины, сли конешно это не майбах

ну я постоянно путаю, от кабин, в которых чуваки сидят и рулят

Пневма при ударе рушится, а стойка с пружиной до критических значений - нет PS - если я не предоставляю вам статистики это не значит что её нету.. Подушки вместо стоек ставят от кабин фур, которые аммортят саму кабину, ставят насос и регулятор всего этого дела-получается регулируемая подвеска, только не знаю как решают проблему поднятия кузова выше положения где обычно растягиваются стойки

Вот проблема после ремонта - вылез датчик по ошибке p0340 Что могло с ним произойти? Когда всё мыл я его тряпочкой тер - он мог накрыться?

у товарища на кроуне была пневма! на скорости на трассе колесо попало в ямку - лопнула передняя стойка (кроун 1998 выпуска, происходило в 2000) -надеюсь вы правильно думаете, что больше ничто машину не подпирает? и не говорите что и пружина со стойкой могут сломаться. его брат инвалид уже 12 лет без ног и рук шевелящихся

не изза масла стучит, ввиду того что до и после масло тоже самое, через 10 км поменял на петроканада 5-30 ниче не изменилось, машина едет.. датчик температуры показывает таки - в среднем положении стрелки - 2.8 кОм -- да че толку её мерить - прошлый раз мерил показывала 14-15 когда в книжке написано что у новой машины максимум 12 .. компрессометр гонит или еще что то. Да ну это дело вообще если машина ведет себя очень хорошо по отношению ко мне..

у меня елм .. 247 или какие они там распространенные самые - не вкурсе ли -как? а то чет трудно разобраться с программой Torque

стрелка закрывала полосу крайнего нормального положения, границу. а вентиль всегда срабатывал между А и L

ннюню, с этой планкой вообще затягивать довольно опасно, нет никакой гарантии что не переусердствуешь в одну а тем более в другую сторону)

не, мерить не буду не хочу расстраивать себя вот почему: масло в свечные попало случайно, свечи вытер почистил (куплю позже новые) колодцы тоже почистил как мог.. В общем, машина прям прет больше не троит, она так не перла даже когда я ее купил, а перла она норм вообще. Списываю на правильное расположение грм ну и конечно же гидриков... Гидрики НЕ стучат, под нагрузкой в гору машина Дает, а главное- Дает без бренчаний которые меня раздражали!! Звук двигателя стал рычащим на повышение оборотов, хоть и на хх есть какой то цокающий звук от головы-не буду на него обращать внимание тк рядом парканулась премио 2003 года и у нее подобное цокание ну прям громче Вот еще странность - комп дал ошибку датчика положения распреда видимо разово чето ему непонравилось, без него ж ехать не будет верно? И прошу пояснить как проверить работает ли датчик температуры охладителя? Дело в том что машина седня пару раз чуть не закипела, успевал при помощи печки выйди на улку и сдернуть фишку - вентилятор заработал. Проверил сопротивление тестером на датчике -не показал воооообще ничего как будто и не замкнуто - так и должно быть?

гавно написано, конкретнее в 7 пункте

Собрал сегодня машину наконец, даже интересно было ковыряться (особенно если на работе лояльно относятся к неприсутствию на оной D; ) Значит так, что получилось после сборки: После первого запуска двигатель жутко троил, пердел, трындел гудел и стучал причем завелся вообще не с первого далеко раза... Предварительно была проверена компрессия по совету visla - компрессометр показал 2-4 очка в цилиндрах (этим компрессометром эту же машину уже мерили, казал 14-15) Убедившись, что накасячить с ГРМ ну никак не могли, всё как положено (даже в книжке нашел инфу в итоге как выставить по метке на шкиву КВ, если метки нет. ) решено было произвести запуск двигателя (без крышки клапанов). Заводиться усердно отказывался, потом стал чухать прочухался и вроде бы завелся, бессовестно троя и пердя .. Тут я расстроился конечно.. Но что не бывает в жизни? Стали разбираться в чем дело, ниче не понятно, всё как надо, гидрокомпенсаторы не дают такого эффекта, новые колпачки стопудово не могут вообще быть причиной, ... В общем позаводили еще, вроде подразработалась, стала держать обороды но троить, на газульку реагировала вполне адекватно. Факт-под клапанной крышкой не накосячено, разве что внезапно клапан умер но не проверить - Всё стал собирать. Когда собрал решил завести - такая же фигня, троит пердит. Решил глянуть свечи - а они засраны чуть больше чем полностью - были идеально белые изоляторы и чистые контакты со слегка белым налетом. А теперь черные в бензине масле и резьба в масле (незаметил как масло перелилось за край головки и попало в колодец пока крышка была снята и заводили) и поршни сырые. Первый вопрос - может ли машина отвратительно работать изза масла в колодце? Т.к. не смог найти старые чистые свечки а нашел только одну, поставил в цилиндр с самой засраной свечкой чтобы убедиться.. Завел - работает немножко ровнее, меньше гораздо троит.. Почистил все свечки - всё вроде бы нормализовалось, НО: У меня и раньше так было, но тут появнее - когда машину заводишь она сначала троит, а потом через секунд 10-15 что то где то подключает движок сам себе и всё нормально вообще ровно начинает работать - как будто один цилиндр не работал и тут его включили. Второй вопрос - у кого такое было и что с этим делать кто знает? Теперь машина едет гораздо лучше чем было до, но теперь какой то цокающий звук издает голова... Если раньше были побрякивания как говорят - "пальчики" - под нагрузкой на двигатель (например, подъем в гору на оборотах 2000-3000) То теперь на месте в прогретом виде.. Третий вопрос - Наверное гидрик какой то? Почему тогда под нагрузкой все норм...? А раньше было иначе всё И вот еще - после того как стартуешь и останавливаешься держит 1500 оборотов, сбрасывает при нажатии на тормоз до 1000, а раньше держал 1200-300 и сбрасывал до ~800. Чем отрегулировать обороты хх?

Интересно есть ли данные по моменту затяжки звезд динамоключем?

У меня новый вопрос поинтереснее - как затянуть звезды так, чтобы распреды с вставленной плашкой не поддавливали её? Это ж как надо изголяться с мастыркой для захвата звезд ... Чуть туда - сюда и привет, мастырка уже влезает с усилием молотка разве что и соотв. тоже самое после тестовых 2-х проворотов колена