pdvspb

Всегда самое дешевая доставка была чадлером ( в Хамину), в зависимости от того где находилась авто в Германии обходилось от 400 до 700 евро, но тут ты покупал не глядя (что для клячи не есть гуд), я еще использовал посредника - немца( чтоб деньги в никуда не ушли) и платил оному от 100 до 200, за перевод ( так по мелочи) ну и порт - выезд ( страховка, номера). Но повторю это всё в Финляндии, а самый интересный момент это граница, таможня.

Буду ждать отчета, особенно той её главы - пересечение гос. границы.

Мне нравятся жители Украйны, всё у них в даЛЛарах, вот только в Европе таких денег нет, там 500 евро-то разменяли только в банке и еще 5 евро взяли за размен.

Да просто я не один раз ездил, как не крути а менее 1200 евро не получалось, и это до границы а заехать еще денег надо.

Как всё просто, за 200 евро - ОНО поедет, да и съездить 1500 евриков набежит. Да надо еще как-то границу пересечь. Сказочники.

Да поменял и трубку(ОРИГИНАЛ) и главный - уж больно лезть туда проблематично.

Да смотришь ведра за бешеные деньги стоят, и что главное более свежие машины можно прикупить за вполне реальные деньги, а вот старые помойки каких-то денег стоят, чувствуется что народ последнюю корку доедает и ведро хочет продать чтоб сразу новую купить.

Да это всё черевато... Я думаю что надо продавать по частям, ну и прикупить что ль гранту с автоматом. Думаю что с начало мотор, пока стоит и можно показать товар лицом. Вот зависнет всё надолго...

С чем поможет

Как то прирос вот на такую проблему. Восстановить документы не реально, хотя может кто-то это делал. Автомобиль реально в хорошем состоянии соответственно выход продажа по запчастям, а вот во сколько это можно распродать - вопрос, у кого был опыт поделитесь, ну косяк со временем и местом понятен а вот стоимость... Заранее благодарствую за советы.

Иду по разборке в Финляндии, смотрю ситроен стоит года 92 может 94, а у меня у знакомого с мотором беда ( правда пежо) и вот ради интереса полез смотрю как мотор - состояние и т.д. на одометре около 200000 км( вроде нормальный пробег), зову разборщика мол как с пробегом - он мне нормально 1200000 км, а вы говорите в утиль, там как не посмотришь пробег 400 - 500 т. км и ездят. Наверно бензин хороший.

Я тоже купил рычаги в сборе по 40 у.е. за штуку.

Да мотор зажигалка, жалко что не ст220, но по мотору всё тьфу, тьфу если кто скажет про ходимость мотора и когда просит замену цепочка - заранее спасибо.

Ничего не открывается, а по поводу форда то я бы конечно глянул их рекомендации пробег для Мондео не большой и что-то должны регламентировать.

Приблизился к 200 т. км. Полез в подвеску - ну так рычаги, линки, наконечники, подшипник(левый), стойки вроде живые, не просажанная, зад вроде вообще в норме, делал передок смотрю ремни приводные трещат. Со всем этим вопрос - а есть информация, что Форд рекомендует при таких пробегах делать, что менять, может кто личным опытом поделиться.

Да тоже подтеков не было долго литра два, на моторном щите маты, они и впитывали.

Вот как у меня http://mondeoclub.ru/forum/topic/121733/

Тема заглохла, пыл у хозяйки пропал. Авто будет памятником, это кстати из за того что автор изначально хотел сэкономить( похвальное желание),а советы слушать отказывалась, теперь будут разводить по полной, благо автомобиль уже в ремонте и разобран.

Внесу свою лепту, собрались в Хорватию, и как-то совсем не хочется по Польше полсти, поэтому думаем махнуть на пароме в Швецию из Финляндии а там по Европейским автобанам, ночной паром 135 евро с утра в Стокгольме и вперед в Германию там ночевка или даже пару дней тусовки и бросок к морю. Есть паром из Питера в Германию но по деньзнакам затратно.

Ну вот ваша запчасть https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=201293&lang=fi

Я думаю что вы уже неправильно поступили - надо было искать заменный мотор, я сталкивался с нашими СТО, деньги берут гарантий никаких, потом мастера тупа клеют отмазки (как пример - вы купили запчасти они кетай, любимая тема и т.д.) а продавцы кивают на мастеров. Итог вы просто похерите всё, я в свою время так 180 руб оставил, а потом 2 года мучался с мотором, плюнул заказал из Европы. Вам надо было авто продать дальше, тут опять два варианта продавать прогретую( я всё таки думаю что ваши знакомые были в курсе) и вернуть свои, второй снизить цену и рассказывать правду( у нас дилетантов много и желающих покопаться в автомобиле тоже хватает) и в принципе потеряли бы немного(оставаясь для себя такой розовой и пушистой). Я кстати когда искал свою пересмотрел автомобили ценной от 110 до 240 руб и всё это были помойки, не знаю за сколько встало вам, но если цена около 150 руб то это подарок( опять же если верить, что кузов в идеале - это всё таки самая главная деталь в авто)и даже за такую цену эту машину можно продать рассказав всю правду. Еще вариант продать по запчастям( будет выхлоп с наваром) но это куча проблем и вам явно это не подойдет. Сейчас просто надежда на пробитую прокладку и поведенную голову( тут опять же поведенную так, что можно шлифануть) и на знающих автомехаников уповать...

Да я и сам пока не въехал, но точно одно что данная трубка сифонит по вальцовке, а вот что с главным - как его проверить, тупо поискать резинки и махнуть, так опыт показывает что резинки гавнецо редкостное, поэтому заказал главный махну на новый, собираюсь в Хорватию в отпуск на моньке, поэтому поменяю для надежности. ЖДУ ЗАПЧАСТИ...

смотрю советов нет. Опишу свои мучения - может кому пригодятся. Потекло - где не видно - асфальт сухой, покурил форум ну думаю выжимной. Поиск, купил лук(тут кстати прикол корзина сакс) и тут смотрю пятно не под кпп а за колесом, загнал на яму полез смотреть течет по моторному щиту там маты и пока они не пропитались - не капало. Сверху осмотр за вакумником показал течет а что главный( место трудно доступное и понять что-то сложно). Полез снимать главный( тот еще секас, вниз головой в педалях места мало, не повернуться верх тормашками, в принципе надо сидение водителя снимать и низ торпеды)крепиться он сбоку двумя болтиками и нет бы резьба в теле - гайка, подлезть пОпа еще и нижний болт не вытащить мешает шпилька крепления вакумника - соответственно открутил вакумник и подал его вперед. Магистраль состоит из двух частей всё на скобках, одна(верхняя) трубка со шлангом, нижняя просто трубка. И тут я после снятия верхней решил в неё ДУТЬ и понял что текло с завальцовки наконечника( как-то странно всё было гуд и тут пришёл пушной зверек), да мытарства продолжаются трубка под заказ неделя и 3200руб, прозвонил в Финляндию - 2 дня и 1900 руб(заграница нас спасет). Вот пока всё - жду зап. части и мыслю надо все-таки махнуть комплект сцепления или оставить так не мешать автомобилю ездить...

я где-то наткнулся на информацию о том что данный мотор не ремонтный - типа слишком сложный, но у нас в России свои технологии.

Вот потекло, думал выжимной пробег 195 т км( даже комплект прикупил), а сегодня смотрю течь по моторному щиту. Кто снимал главный поделитесь опытом...