Hilo
-
Постов
438 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Hilo
-
@ruslby, такая же проблема, ******** ощутимо, думал с массами беда или катушка-провода, но всё оказалось проще, набрызгал антистатика на сиденье и всё))
-
У Вольда чипованый, только расход вроде не менялся. Чисто теоретически, если не исправен ЕГР, и ты чипуешь на прошивку с ним отклюённым, то таки да, возможно снижение по сравнению с тем что было, но на деле, это скорее возвращение к нормально расходу.
-
Есть такая хитрость в моне, если хоть чуток движешься и держишь обороты около 2тыс, крути рулём влево вправо, при пробуксовке ЕСП будет закусывать то одно, то другое ведущее колесо. p/s зимой по такой схеме выбирался из снежного плена, главное хоть чуть чуть двигаться, и сильно не газовать (бестолковое это дело)
-
Кстати тоже примерно такая же картина у меня. Если выставить винтом ДЗ нормальное положение, при котором не заедает заслонка, а при скидывании фишки с КХХ мотор глохнет, то процент открытия дросселя 19,5% при этом обороты не зависают но есть дрыготня при движении на холостом ходу. Если выставить положенные 18% то заслонка слегка заедает, всё так же глохнет, обороты не залипают, однако дрыготни уже нет. Вобщем наверное тоже стоит глянуть на датчик ДЗ.
-
на семёрке драйвер ставится автоматом, но помимо этого нужно наверное в проге которой смотрите выбирать нужный ком-порт?
-
Мне кажется если в чём-то сомневаешься, то стоит вспомнить, сколько людей работало над той или иной деталью, плюс вспомнить про экономию производителя на всём, чём только можно, и думаю сомнения в надобности сразу отпадут -
@Жиша, Спасибо! Так то оно не сильно дольше, надо тоже переделать, вопрос только, если вдруг перестараться с толщиной, ЦЗ не будет закрывать, или что-то ещё? Кстати хотел выяснить, там же достаточно только с внутренней стороны утолщить?
-
Вопрос к тем, кто садил на клей нашлёпки на пятки ручек, как такой вариант себя зарекомендовал по прошествии времени? p.s мой вариант с изолентой постоянно съезжает, из-за чего ручка начинает туго возвращаться на место.
-
Может теперь кто-то обобщить на счёт признаков нерабочего ЕГР? Что-то вроде... 1) t на впуске ниже 50 2) коррекция (какая?) на ходу уходит в >+15 3) тупняки после прогрева 4) ....
-
Вчера форсканом при самотесте, выдал ошибку p1408, имеет смысл чистить, или сразу менять? И ещё, может не в тему, но какой УОЗ считается нормальным у нас? Нашёл 14-15град
-
Да именно так, спасибо А загрузка гены на холостом разве должна резко скакать от 5 до 95? При условии что потребиль только сканер, и печка (без климы)
-
Вчера смотрел forscan'ом машину, там есть три параметра, желаемая мощность генератора (или как-то так) фактическое напряжение в сети, и напряжение на батарее. Так вот, желаемая мощность в % постоянно скачет, причём быстро, от 15% до 90%, но если добавить немного оборотов, то устаканивается на 40% и мерцание прекращается. Так же, мерцание косвенно совпадало с колебаниями напряжения на батарее, оно прыгало от 13,2V до 13,6V.
-
@rocker890, были такие, как то не впечатлило, показались шумными и жесткими, хотя рулилась неплохо машина. Себе только что заказал Matador MP44 Elite 3 205/55 @M1mo, не глупите, какой толк от прибавки в 1см к ширине? Только переплатите. ИМХО
-
@Lenya, ну это что-то не здоровое по моему, или просто сцепление нужно плавнее отпускать. А на счёт берёт внизу, если я правильно понимаю, это значит что оно не выключается полностью, тобишь его ведёт, поэтому и передачи включаются хуже, или вобще не включаются. Ну и у нас же гидравлическая сцепа, а она самоподводящаяся, или как там правильно, суть в том, что не зависимо от износа диска, оно схватывает в одном и том же месте. Если не прав, сведущие поправьте.
-
Я не понимаю, а почему машина на ровной плоскости не должна трогаться с 3, тут же всё зависит от того, на сколько плавно сцепление отпускать.
-
Спасибо, в ближайшее время всё равно собирался в сервис, заодно попрошу послушать/покрутить скинув ремень, пробег около 115тыс, пока ничего не менял.
-
А как ремень проверить? Пробовал руками на него давить, уходить где-то на 1см звуков никаких не издает. Зимой, какой-то из роликов свистел (будто на сухую метал крутится) с прогревом звук уходил, как потеплело, перестал свистеть. Ну и в добавок крышка клапанная сопливит, масло иногда на геныча попадает, может в этом тоже дело. По тесту приборки, всё без изменений, так же как и 2 года назад, когда только покупал аккум и миганий почти не было, на заведённой от 14 до 13.8 без нагрузки, под всей нагрузкой до 11.8. Вобщем типовая ситуация, описанная в теме.
-
Сегодня ковырял диагностический режим приборки и заметил странную штуку, когда проверяются индикаторы приборки, то значек аккума мигает в такт всему освещению, при этом остальные индикаторы светят ровно. Просто в последнее время как то активно стало мигать, чуть добавишь газу и всё в норму приходит.
-
Привет, не подскажете, занимаетесь ли вы устранением сколов на лобовом стекле?
-
@Nedjumiiro, у меня такой же "дзззз" издаёт солнцезащитный козырёк.
-
@svulkan, можно чуть подробней? А то забодался уже с этими упорами, что не прицеплю, всё продавливает.
-
а попробуйте включить обогрев лобового стекла и одновременно заднего, у меня дёргаться перестаёт и клевки уходят... генератор виноват или кхх... я хз.
-
Кстати, уплотнители проверяются так, берёте лист А4 и закрываете между улицей и салоном, потом тянете, если идёт с ощутимым усилием, значит уплотнители норм.
-
Вобщем добрался сегодня до ручек, заразы плохо открывались снаружи))) Спасибо GMT и Lexsus если бы не они, было бы значительно трудней)) Сварганил видео по снятию ручек. Ну и собственно когда вытащил, никакого износа не было Но я не растерялся))) и решил сколхозить по примеру GMT, только использовал чёрную тканевую изоленту, вместо полоски алюминия, вот что получилось. Кстати, пока крутил вертел ручку,показалось что эта пятка снимается, примерно как рубашка, но проверять не стал)))