Hilo

Интересно, т.е диод находится внутри КХХ? Если так, то странно что замена клапана не всем давала положительный результат. Сколько км уже пройдено с момента внедрения шоттки? Может мозги ещё подстроятся под изменения и всё станет как раньше))

товарищи, немного не в тему, но спрошу. из-за чего машина может рыскать по дороге? рулевая рейка люфтит? наконечники новые. проблема с рычагами, сайленты умерли? или что-то ещё? амортизаторы с опорниками новые.

@Вольд,я просто запутался если честно))) Читал что пишет Вова, если коррекции в -, вероятнее всего ЕГР, и читал что пишет Lenya, если коррекции в +, то это ЕГР))) Кстати, насос менял по другой причине, старый стоял с завода, т.е 10лет и в один жаркий вечер в пробке сказал, "дружище, давай я тебя довезу до дома, а дальше без меня" Я так прикинул, врятли это форсунки, т.к косяк проявляется в момент когда машина заводится, т.е если сразу всё ок, то пока не заглушишь, так всё и будет. На счёт подсосов посмотрю.

Товарищи, не могу понять в чём прикол, если машина подтупливает, иногда дергается если едешь на 1 передаче, то коррекции короткая скачет до +9 (если газуешь на месте) длинная держится почти всегда от 0 до +6 как на ходу так и на месте, насос буквально неделю назад поставлен новый в сборе бошевский, мозги после этого обнулялись. Когда же с машиной всё нормально, то коррекция короткая всегда в минусе, от -1 на ХХ до -10 на ходу, причём на разгоне. Я вот не пойму, кто попадает под подозрение? ЕГР? Плохая форсунка? Или что-то ещё? Если нужны логи, чтобы посмотреть на коррекции в динамике, могу записать.

Так, вобщем только что от машины пришёл. Левый фонарь visteon изнутри, с клеймом форд снаружи, правый фонарь не удалось снять, шпилька прокручивается, снаружи клеймо форд. Теперь сижу и думаю, откуда я взял что фонари tyc стоят? не понимаю. По поводу краски. https://yadi.sk/i/gj1xqo8asqC7y стык бампера и крыла, но тут судя по всему болячка, хотя с другой стороны всё ок. https://yadi.sk/i/gn75uUAzsqCB8 а здесь накладка, правда сфоткать нормально не получилось, уже темновато. P/S отзывы исправил. И хочу извиниться, бес попутал

Значит остается один вариант, в оригинале идет tyc) Ладно, я думаю подъезжать уже не имеет смысла, времени то 3 года прошло. Кстати, косяк с накладкой на крышку багажника опять всплыл, краска облезла

Напишу отзыв по прошествии времени так сказать.

У меня до смены термостата, когда двигатель не грелся толком, длинная была ноль, и я радовался ездил, а потом прочёл ваше сообщение, что если двигатель не греется выше 70, то коррекции делаются но не запоминаются. Так что спасибо вам

@ABranchenko,всё ясно всякими "престижами" читают, не спорю, но точность и достоверность таких данных не ясна, у тебя должен был возникнуть вопрос "какого чёрта длинная коррекция такая же как и короткая , более того, какого чёрта она так быстро скачет?" Для примера глянь. Нижний левый угол параметры SHRTFT и LONGFT З/Ы впрочем это всё уже дикий офтоп и походу пора модераторов звать.

ну вот давай тока без брехни, ок? ты сейчас можешь написать что угодно, и грош цена твоей писанине. 95град это почти постоянно работающий вентелятор, до 100 град, рестайлы с исправной системой охлаждения не греются, максимум 98.

Вам с таким вопросом нужно к гадалке сходить Может у вас банально двигатель не догревался, кто знает, да и не интересно мне это.

блин, не хотел конечно вмешиваться, но мне всё это напомнило трактовку по ошибке P030x. ABranchenko, Roman161 вам ребята на драйве самое место, там много ваших "коллег" единомышленников, которые и дмрв находят и штоки из егр вынимают и много чего ещё "интересного" советуют, не в обиду, делайте выводы. абсолютно всё вам может только ids покажет. А ничего что егру пофигу зима/лето сейчас, он тупо от 70град начинает работать, зимой, летом, в снег в дождь, двиг нагрелся, мозги включают в работу егр. Нет штока, ок, коррекция уйдёт в +. Вы либо что-то путаете, либо просто не понимаете как в мондео3 всё это хозяйство работает. Вся та инфа что есть по егру в инете, это общая инфа, которая не всегда применима к мондео3. Вот кстати ваш скриншот очень показателен в плане бестолковости и обобщённости трактовки ошибки.

Так, на всякий случай, может кто не в курсе одной особенности с салонным фильтром https://www.drive2.ru/l/9277740/

Вобщем выяснил должен ли прыгать процент открытия КХХ, ответ должен, это так называемые duty cycle, если значение постоянное, то это значит что по всем датчикам проблемы TPS (положение Д/З), MAP, и какой-то ещё был, не помню)) Схема работы с КХХ такая, в мозгах заложен алгоритм как им управлять и прописаны обороты ХХ (с A/C и без) к которым мозги стремяться. Т.е получается в зависимости от состояния мотора, мозги решают (по прописанному фордом алгоритму) как "подвигать" КХХ чтобы получить прописанные обороты, этот процесс самообучения происходит постоянно и он делится на два вида, медленное это просто адаптация к изменению в двигателе со временем, и быстрая адаптация "Quick Learn" это когда вы скинули клемму с аккума. Дальше идёт не подтверждённая инфа Можно провести быструю адаптацию по такому алгоритму 1. Припарковаться где-то, на ручник 2. Обнулить PCM (клеммой или сканером) 3. Выключить ближний и прочие "аксессуары" 4. Печку включить на минимум без кондея. 5. Завести мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры, вроде >70*C (стоя на месте, т.к в PCM есть лимит дистанции, который принудительно выведет его из режима быстрого обучения) 6. После прогрева дайте мотору поработать по 1 минуте в каждом из следующих режимов Автомат: Park c A/C - Park без A/C Drive c A/C - Drive без A/C Механика: c A/C - без A/C Плюс на счёт щели в Д/З она не важна, более того каждые ~250 поворотов ключа на старт PCM обновляет её закрытое положение (наименьшее напряжение датчика Д/З) Ну и дальше так для общего развития кому интересно. После того как отключаем батарею или сбрасывает KAM (адаптации/ошибки) мозгам нужно заново определить профиль по которому считаются пропуски зажигания, для этого вроде как нужно трижды сделать следующее, разогнаться до 60mph (100км/ч) и используя только двигатель замедлиться до 40mph (60км/ч) P/S все эти алгоритмы и принципы относятся к мозгам многих фордов (и даже некоторых мазд), но опять же, чёткого подтверждения, что это всё применимо к нашему авто я не нашёл.

Сегодня вечером как раз поеду к ним. По результатам отпишусь. Кстати, вариант что не дотянули, вполне возможен, учитывая что колесные гайки 2 не затянули. Сервис у коммикса кстати UPD. Да, действительно оказалось не дотянули гайку штока амортизатора, та что под капотом.

Вчера поменяли амортизаторы (BOGE) и опорные подшипники вместе с опорами (SKF) подрамник приоткручивали, когда делали визуально показалось что вылетел привод (пыльник был натянут, но вроде как местер должен был поставить его на место, теперь при повернутом направо колесе если наехать на яму, слышен звук будто вылетает камешек из под колеса, но звук слышен как-то через раз, плюс если шатать колесо за верхнюю часть, пока машина стоит ровно, слышны какие-то стуки. Чего это может быть? P/S подредактировал немного

@flashe,нужно подождать пока мозг адаптируется.

@Жиша, вы как всегда на высоте, всё подробно и чётко, спасибо вам огромное!

Товарищи, выручайте. Был на 3 сервисах, никто не может сказать из-за чего такой звук. Звук бывает когда передняя часть меняет положение, ямы/ухабы когда трогаешь когда крутишь руль (в крайних положениях)

@nesttore, меня от провала спасло кручение упора дросселя буквально на пару оборотов, примерно до 18.8. Холостые при этом не изменились Только тут важно смотреть чем-то напряжение на датчике положения дросселя, оно не должно моросить, иначе машина будет сама газовать, либо через раз не вставать на холостые. Об этом давно писал Плантатор

@kacoco, ничего и до неё руки дойдут, в первую очередь хочу троицу (прям как ВВ часть) поменять КХХ-Дроссель-ЕГР.

@Ник, спасибо ещё раз я уже и забыл тот пост.

если только предхоз менял, но ей минимум 5 лет уже. честно в сторону лямбды даже не думаю, расход по трассе 6-7л

Дергания это когда плавно отпускаешь/нажимаешь газ, а машина подрывается? ЕГР на оригинал меняли?

@Ник, я с таким подходом согласен, только многие пишут что не помогает. Вот и пытаемся как то локализовать причину.