Hilo
-
Постов
438 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Hilo
-
Народ который ставил отто цукермана какие впечатления? Сам завтра пойду брать и диски и колодки, склоняюсь к Otto и Бошевским колодкам
-
Да, я знаю о последствиях, но езжу сейчас редко и очень осторожно, завтра вот пойду заказывать колодки и диски... А пробег у меня 92тыс, ну думаю можно смело накидывать ещё 30 скрученных тысяч. -
У меня был такой же случай, где-то месяц назад, с тех пор подобного не случалось, однако торможу теперь прерывисто и нажимаю пару раз педаль заранее, как бы проверяя тормоз. Но у меня кстати говоря износ колобок и дисков предельный, так что грешу на них и на ниразу не меняную тормозуху...
-
Ну что за вопрос, конечно надо!
-
Кто сказал, что монька не джим?! Всё он джип, только в колею лезть не надо Проезжал по таким жопным местам, да цеплял, причём сёдня утром цепленул пузом, но ничё, не застрял, припарковался! Я вот думаю резину по шире штатной поставить, а то по колеям мотает на мкаде, да и зимой по логике должно стать получьше, как считаете?!
-
странно у меня механика, но сей шланг вроде идёт к чему-то :-) сегодня гляну.
-
Здравствуйте, подскажете в чем может быть дело? Ситуация такая, где-то пару месяцев назад, заменил аккумулятор, на свежий проверенный нагруз.вилкой. И вот сейчас при диагностике приборки, после прогрева мотора и всего подкапотного пространства, напряжение на заведённой машине на ХХ ~13.5V, в принципе включение потребителей практически ни как не отражается, однако если включить обогрев лобового, то напряжение проседает до ~12V (плюс подсветка приборки тускнеет). Но если добавить оборотов, хотя бы до 1100, напряжение возвращается к ~13.5V. Т.е на ХХ при включении обогр. лобового (ксенон нормальный колхоз :-), попогрейка, печка, уже работают), напряжение в борт.сети падает, повышаешь обороты, увеличивается, снова на ХХ, опять падает. Закрадываются мысли, что стоит провести ревизию генератора... кто что думает по этому поводу?
-
Так если только фары и попогрейку, то ниже 13.5В не опускается, точнее до включения фар ~14.2V, в момент включения 13.5V через пару секунд (ксенон нагревается?) становится 14V всё это не зависимо от оборотов. Однако если включить обогрев лоб.стекла то начинается то что выше описал.
-
Товарищи, а у нас зарядка аккума, когда заведён мотор, всегда идет, или только после определённых оборотов? Кстати, у меня до замены батареии, при подключении всех потребителей подсветка не тускнела, а начинала мигать, однако напряжение просаживалось до 11,6В (на ХХ). С новой батареей просадка до 12 (на ХХ), и подсветка тускнеет, но думаю для мороза в -20, это нормально. Кстати если газануть до 2тыс. то напряжение около 13В +-0.5В и лампы снова нормально светят.
-
А у всех сначала оттаивает водительская половина, а потом пассажирская?
-
Товарищи, подскажите в чём может быть проблема... Периодически при отпускании сцепы, момент схатывания происходи практически на конце хода, однако иногда всё приходит в норму, схватывает на первых 2см при отпускании. Не могу понять в чём дело... за уже почти 7 лет, я так понимаю ниразу не менялась торм.жидкость, может это имеет какое-то отношение?
-
А я вот люблю и брюнеток и блондинок и рыженьких Ну а по сути, спор ни о чём с таким же успехом можно доказывать что чёрный кручё белого.... про сжимание брюнеток и блондинок убило на повал
-
Я так понимаю это либо две отдельные детали Замок - Кнопка с личинкой замка, либо это 3 детали Замок - Кнопка - Личинка. Но главное то, что замок сам по себе, при любых раскладах его крепление к крышке как раз сломано, так?
-
проясните для меня такой момент, на седане замок багажника имеет личинку, к которой подходит ключ от зажигания, а у меня ситуация такая, въехали в зад помяли и "подпортили" замок, сам механизм, где моторчик. Я купил на разборке всю крышку багажника в сборе, т.е в ней есть всё, включая личинку для ключа, однако мой ключ не подойдет к ней. И вот у меня возник вопрос , можно ли поставить кнопку с личинкой старую, на новую крышку и при этом не трогая остальные детали, сам мех.замка, соленойд. и т.д.
-
Ребят, хотел уточнить номер кронштейна (клипсы) патрубка радиатора. Если стоять лицом к переду машины, то находится на левой стороне коробки, в которой стоит аккумулятор. Вроде её номер по exist'y 1 209 837, хотел бы узнать наверняка. при замене горе мастер обломал её, а я перфекционист, хочу чтоб всё было на месте Заранее спасибо!
-
Чем всё закончилось-то???!!
-
Не знаю, не знаю)) сказали что щель там, ни на что не влияет, но всё равно сказали "приезжайте, посмотрим". Вобщем езжу к ним не первый раз, надеюсь не будут противиться всё правильно снять и поставить. UPD Был сегодня у комиксов, сняли пластиковый козырёк(жабо) продули почистили, поставили на место, теперь зазора нет, я доволен как слон однако без дёгтя не обошлось... поменял антифриз и в итоге выяснил что на ходу с печкой на 1-скорости и 22* температура не поднимается выше 82 градусов, однако если стоять то постепенно доходит до 98 (печка выкл) и включается карлсон, опуская t* до 90*, если в этот момент включить печку на 22* и 2-ую скорость, то температура двигателя зависает на 91*... но это уже не в этой теме надо писать и обсуждалось это уже не раз
-
Народ, а эта накладка должна прям плотно-плотно прилегать? У меня она примерно на 1мм отходит почти по всей длине. Хотя вроде в салон вода не просачивается.
-
Угу... ладно, с заслонками откладывать не стоит, это я понимаю Кстати, а кроме них что-то ещё может так стрекотать?
-
ничего не понимаю, почему тарахтит только в 3-ем тогда, кстати, иногда тарахтение уменьшается и вроде ощущения от езды на низких оборотах меняется... что косвенно опять говорит о заслонках... фото и видео получше, попозже, пробки заразы всё время отнимают.
-
Звук отчётливо слышен в районе 3-го цилиндра, не могу вспомнить какой коллектор на рестайле, там одна ось для всех заслонок, или на каждую своя? Сегодня вечерком скину фото контакта, при скидывании которого тарахтение уходит. заодно и видео получше выложить попробую.
-
не могу понять что тарахтит, кажись форсунка? Ездил к мастеру, звук как назло пропал, посоветовали в общих чертах, сменить заправку -> свечи -> провода. Да, тарахтит и на холостых и на 1500 и на 2000, дальше наверно тоже тарахтит, но из-за естественного шума от дига, ничего не слышно. Пробег 90тыс, вроде родной.
-
Прочёл всю тему, не уловил один момент. Каким образом, не штатная сигналка связана с плафоном освещения? И второй вопрос, выяснить будет ли работать ВР при подкл. в плафон, можно только опытным путём, или можно как то теоретически понять?
-
Если б всё так просто было))) Не нашёл нигде, раньше читал на форуме, вроде цифра 1,3мм проскальзывала, однако хотел бы узнать наверняка.
-
Ребят, а какой должен быть зазор на свечах? В частности на NGK4477 (вроде так).
