keinz

не понятно что такое 20 и 35? ДЛС Р6 - хорошие динамики, соревновательного можно сказать уровня, НО! они играют только с хорошим усилком, типа genesis, audison, тем-же ДЛС-ом На них приятно слушать классику, попсу, джазз не плохо отыгрывают, но имхо не хватает звонкости, вокал вообще чума, почти как у мореля.... ну как-то так.. а что-бы было громко и "вставляло", типа металл балладс или там трэш послушать, раммштайн, скорпов, металлику, можно электронную, я свой выбор сделал в пользу алпайна (не бюджетно ни разу, компоненты выбирал не F1 status, но топовою линейку), единственное пищалки у алпайна зарезать сразу на -6 db и нормуль, соответственно в паре с алпайновским усилком и сабиком. ну вот так примерно (перенёс свой летний пост на правах автора топика): выкладываю фотки... Всё делалось "а ля попробовать" без доработок мелочей. Окончательный утверждённый собой понравившийся вариант конечно будет соответственно оформлен Вариант 1 - саб в левое крыло - не понравилось. Делал из влагостойкого ДСП. Усилитель с распределением питания временно установлен на продолжении стенки саба (делалось с учётом отсоеденил и пошёл, не для пионеров конечно ) Фото из салона... Усилок Питание Вот пока так

да, стоит, но не пойму связи.

чё-то и я решил заморочится, пока с центральными колбами на переднем и заднем плафоне. Ну поставил себе вот такие только по 2 светодиода в каждом. НО, когда ставишь оба в выключенном положении они оч. тускло загораются и светят. При включении горят нормально. Когда впереди светодиод в выкл. положении, а сзади простая лампа потушена всё нормально, как только задний плафон включить, то спереди светодиод начинает тускло светится. Что делать?

ну поздравляем! чё за провод, где расположен? неужели не расскажешь... ведь многие наоборот хотят сделать или на всяк случай знать.

там - или + проходит через среднюю колбу лампочку, на боковые диоды надо одно из 2-х проводками подводить отдельно (+/-). ps даже если колбу диодную поставишь, то боковые простые накаливания работать не будут.

пока не вижу в них смысл, скорость можно и на спидометре глянуть, вот на BMW M5 понимаю, когда 260 и выше идёшь, тогда доли секунды играют роль если не дай бог что...

подскажите номерок колодок перед/зад с датчиком износа для FM3 2003 дорестайл, или дайте ВИН такой машинки у кого они есть. хочу у себя внедрить.

давайте я поищу это за Вас..... вот, нашёл

неоригинал - саморезами в бампер и подкрылок, оригинал - 2 зажима с болтиками + 1 саморез.

да! это пробой! причём пробой на массу двигателя. у меня такая же окружность порошковая, я поставил текстолитовую дощечку, перестала иногда троить, катушка таже. НО, пробой ещё может быть внутри между катушками цилиндров, это визуально не определишь. попробуй изолируй и посмотри, изменится ли поведение двигателя.

способ №1 это как лотерея, у кого-то работает если предусмотрено, у кого-то нет, релюшка должна быть под эту функцию, т.к. фары ближнего при "скандинавском свете" горят в пол накала, а не на 100%, как при обычном включении. способ №2 привёл как пример, кажется было спёрто мной у фокусоводов и прочитав алгоритм действий можно замутить на мондео.

добавлю по теме, что вспомнил сходу: - после того как поставили машин в гараж и заглушили двигатель, моргните дальним, он загорится, вежливо Вам подсветит несколько минут дорогу домой или личинку замка гаража и потухнет - если оттянули из багажника замки половинок сидушек, чтобы их откинуть, не спешите закрывать багажник, т.к. при закрытии багажника они закроются автоматом и из салона сидушки не откините - что бы временно отключить сигнал ремня без., пристигнитесь и сразу отстегнитесь - ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬ! Или просто нажать на кнопку отстегивания ремня безопасн. Но это действует только на один цикл заводки двигателя

Мондео 2, 1,8 АКПП, пробег 120 т., масло за 10000 км на том же уровне что и было при заливе, нифига не жрало, постоянно накапливались поллитровки недозалитые Масло TOTAL. Мондео 3, 2,0 АКПП, пробег 116 т.: АДЫН литр на 1000-1500 км, топи тапку, не топи, разницы не видно, жрёт собака. Масло форд. Смирился.

бАльшое спасибо, будем пробовать!

подскажите плиз, после ДТП, поставили другой бачок, и поленились прорезать отверстие под датчик (хотя место под датчик имелось), у самого датчика отломали верхнюю движущуюся часть, что бы не сигналил и датчик прикрутили изолентой к бачку когда обнаружил, внедрил всё на место, систему на замыкание проверил, лампа горит, но когда начал разбираться, оказывается движущейся части и не хватает... вопрос: это поплавок с магнитом? т.е. беру в связке магнит + поплавок и с помощью скоб ставлю на место и ОНО заработает?

1. лёкгий способ: предохранитель №84 за бардачком водителя - фары дневного времени, вставляем предохранитель, и если на машине предусмотрен скандинавский свет, должно заработать. У меня не заработало. 2. трудный способ, давно где-то скопировал, кажись на фокусах: И так всё по порядку. Что нужно, для того чтобы ближний свет работал в автоматическом режиме, т.е. включался при включении зажигания. - предохранитель на 10А - реле мультифункционное (номер 4419201) 20А Цена около 200 руб. Как устанавливать: нужный нам блок предохранителей находится с пассажирской стороны снизу бардачка. Чтобы его лучше разглядеть необходимо отодвинуть пассажирское сидение максимально назад. Центральный блок скрывается за непонятным по составу кожухом, наклоняем голову и видим два желтых колпочка (пистона не знаю, как еще их можно назвать). Не сильно тяните по одному вниз, они не окручиваются. Далее снимаете кожух и перед вами будет пресловутый блок. Для удобства проводимых операций необходимо немного опустить и потянуть на себя он как бы на салазках. О всех выше описанных операциях написано в мануале, раздел экстренные ситуации на дороге - замена плавких предохранителей - центральный блок плавких предохранителей (стр. 151-154) Находим посадочное место под предохранитель под номером 71. Обозначение расположений есть на обратной стороне кожуха. Вставляем предохранитель на 10 А и реле в свободное посадочное место. Посадочное место реле находиться посередине блока К5. Алгоритм работы: при включении зажигания автоматически включается ближний свет и габариты, аналогично тому как если включит на переключателе ближний свет. При заведенном двигателе при переключение на габариты ближний свет отключается. Включение противотуманок только переключением в нормальное состояние габаритов и ближнего. Дальний свет будет не доступным, только на моргание. 2-ой вариант сам не пробовал.

народ, не ставьте себе выдвижной, зимой при минус 10 замучаетесь с ним, т.к. примерзает и накрывается, и это относится не только к колхозным, но и к оригинальным на бмв/мерене/мазде и т.д. ИМХО, самое практичное и эффуктивное - это просто форсы с подогревом, т.к. на трассе при 100 км/ч и минусовой температуре всё равно замерзают, хоть -30 хоть -40 незамерзайка!

я так понял не только у нас такая проблема, но и на меринах тоже " style="text-decoration: underline; cursor: pointer;" onclick="openEx(' ');"> ps видео не вставляется, это баг или спецом сделано?

да вот как раз датчик попы есть, постоянно орёт что ремень не пристёгнут, если пакет со жратвой из магазина поставишь

т.е. то что на фото это после мытья уже? если да, то надо срочно этим занятся, не гоже так машинку насиловать, всё-таки коробку ещё охлаждает! значит снимать, мыть, ставить обратно! а по топику, при ДТП и отсутсвию пассажира, у меня почему-то две подушки сработали, боковые нет, на пасс. сид. ничего не лежало... + пасс. подушка лобовое разбила, удар не сильн. км на 40, в пассажирскую сторону. так вот вопрос, так должно быть?

надо обклеивать моторный щит из салона, снимать торпеду, а также отдирать со стороны мотора штатную шумку, под ней тоже обклеивать и ставить на место, ещё некоторые обклеивают внутри щиток в райное работы мотора стеклоочистителей, куда вода стекает...

а можно фото пожалуйста выложить, чё-то не врубаюсь что резать? кожу жалко... уменя 2 детск. сиденья сзади и просто так болтаются

с удовольствием бы подсказал, но гадать какой у Вас переднеприводной мерседес японской сборки на биотопливе чёта не хочется

был фанатом газа, первая машина ГАЗ 24 - оборудование Ловато вторая 24-10 - ловато потом 3110 - 406 инж. - ловато пассат 1.8 - ловато 4 ген. все машины прошли после установки оборуд 20-25 тыс. и всё переборка движка, внутри было разбито всё, как будто на закиси азота постоянно катался, у мастеров глаза октановое число у газа выше 100 ед., и моторы не выдерживают такой повышенной детонации пришёл к выводу, что если машина сделана для бензина, то она должна ездить на бензине! а по теме использования газа, вообще никакаих проблем, везде у меня стояла система, когда заводится на бензине, прогревается, и потом после 2000 об. переключается на газ потеря мощности где-то 10-15%, ну и кушали они все на 15-20% больше в литрах газа чем бенз. тоже заморачивался и считал экономичность, у меня, как не смешно, окупаемость как раз укладывалась в 20т.к. самое приятное, это когда весь заправленный, то запас хода составляет под 1000 км

а как она спереди выглядит? она тачскрин? можешь фотку выложить? имхо, по разъёмам возможности большие, надо экспериментировать, попробовать видеосигнал подать, по идеи должна сама переключится на нужный вход, или вручную, а тут уже хошь камера/двд, по РГБ комп попробовать подключить, надо экспериментировать, аудио вход тоже можно дополнительный устроить. главное - штекеры-папы есть под разъёмы? телефон тоже есть возможность, но придётся помучаться. 1 вариант колхозить своё. 2 вариант родное по каталогу подбирать из того что есть.