Medivh

Индикатор топлива последней версии не нравится, че за стрелочка и почему отгрызли сверху индикатор? Не буду шить)

После мони можно бугатти вейрон взять, думаю норм

Они подкладывают досочки чтобы проехать лежачего) Убогие)))

Дело даже не в говнах, колесо кажется даже меньше штата получилось. Могли бв хотя бы как у меня взять 60й, но что сделано то сделано). Чтоб повыше и помягче как бы.

Да накрайняк, для параноиков, чтобы 30 секунд отсчитать не нужны таймеры. Ну чуть в носу поковырял и все, можно идти. Все равно, 150 тысяч и турбину менять, учитывая какие вы тут все стритсракеры чипованные)))

Маловаты( А так пишут, что дешевые и вроде бы как по качеству ниче так.

Ну мое имхо такое. Зимой управляемость не важна, нужна мягкость (комфорт) и проходимость. Берем минимальную ширину профиля 205 (масса на меньшую площадь = лучше сцепление на льду и по говнам), толщину или высоту 65 или 70 (мягкость, защита диска) и цепляем все на 16 радиус. Путем дискуссий и прокуривания этой темы, выяснил, что максимально допустимым является размер 205x70x16 Именно такой я в следующий раз и воткну на зиму, а на лето 235x50x18.

То что ты не можешь различить скупость от рационализма это твоя проблема, а не обвиненных тобой людей. Можешь свою квартиру, машину, деньги и дачу отдать бомжам, а детей неграм в сексуальное рабство, если такой щедрый. Это конечно была шутка, если что

Как вам будет угодно, джентльмены

Могу это элементарно обьяснить заказными статьями в пользу производителей масел. Ведь им выгодно, чтобы его меняли чаще. Всегда было выгодно впарить то, что тебе не нужно. Тоже самое можно сказать про зубные щетки (менять каждый месяц, хотя можно и раз в три и ниче), про рекламу дезодорантов, где симпотная телка поливает себя ими как из шланга, про средства для труб, которые выливаешь в раковину, думая что там теперь все офигенно без микробов и тому подобное. Заниматься расточительством, ошибочно думая, что ты умнее инженеров форд, или следовать регламенту, каждый решает сам. Кстати, если что, я вовсе не блондинка, у меня профильный ВУЗ и я помимо этой статьи еще и кучу лекций прослушал, что немаловажно.

Привет Ладно, давай попробуем более аргументированно. Если бы масло теряло свойства при пробеге 15к, то жор был бы на всех авто в принципе. У меня хоть и трактор, но с момента последней замены масла прошло как раз 15к, я специально проверил уровень - идеально. Хотя по м4 летом по платной гонял на максимальной скорости (220 по спидометру, по факту около 205), меньше 140 не ездил вообще, так как у нас 130 ограничение. Почему уровень в норме? Читал статью, брали масло на анализ потери свойств после отработки своего ресурса. Оказалось, все свойства в норме! Дело в том, что даже такое можно использовать еще много тысяч км, просто не рекомендуется по причине наличия частиц сажи/металлов/говен и т.д, получившихся в результате износа двигателя и увеличивающих дальнейший износ. Регламент писали не идиоты, инженерами все продумано. Стали бы они менять масло каждые 15т.км в ущерб? Производитель и так перестраховывается, закладывая нефиговый запас прочности. Вобщем ситуация похожа на то, если бы мы выкидывали в полное мусорное ведро еще чего-нибудь (больше 15т. км), страшного особо ничего нет. Но ведро наполовину пустое выкидывать нет смысла. Вонять конечно будет процентов на 5 меньше, но никто все равно не почувствует. Автомобиль выбросишь/продашь/пожаришь раньше, чем кончится ресурс двс. У меня 2115 проехал 200.000км и начала пропадать компрессия. В течении своей жизни, я ни разу не доливал масло и не менял раньше регламентированного. Но как-то пофиг же, если подумать, что там все остальное тоже умерло. Ваш масложор скорее от неправильно выбранного масла или от неисправности/особенности двс. Достаточно его доливать и все будет хорошо. А менять полностью только по регламенту, будет оптимально и разумно. Если чаще, то это паранойя. Некоторые каждый раз проверяют давление в шинах перед поездкой, но толку в этом мало. Спасибо, я кончил)

Разница в любом случае несущественная в разгоне до 100, определит только прибор.

Зимой чем больше профиль, тем лучше. Управляемость без разницы, под 200 зимой все равно же не будете летать? Тут важнее качество резины, чем ее профиль. Чем уже, тем лучше, кстати.

А ваше основано на чем? Начнем с того, что у немцев по крайней мере госты соблюдаются. Эти резинки стоят на туарегах, к примеру. Сомневаетесь в качестве туарега или пассата? Может еще сравним их с чери? Ведь у вага 99% переплата за бренд... В Китае, особенно всякая дешевка лепится из чего попало, лишь бы скопировать. Все равно недостаточный аргумент? А вы упертый, однако. Не китаец, случаем?))) А что мондео купили? В нем больше половины немецкого, начиная с проектирования. Выбрали бы греат валл какой-нибудь.

Насчет первого, то это уже детский сад. Даже учитывая переплату за VAG скажем 100 рублей, резинка будет дороже в 2 раза, чем то, что вы берете в комплекте за ту же цену. Я больше доверяю немцам и фирменным изделиям, чем китайской хрени "все в комплекте". Насчет второго, я как бы не спорил о том, хуже они или лучше штата. Но в том, что VAG лучше любого китайца - без сомнений.

А если включить мозг и подумать? Платим в обоих случаях одинаково. Если покупать дворники целиком за ту же цену, то сколько стоят резинки из китайского комплекта отдельно от дворников? Рублей 150-200? Тоесть это в лучшем случае 100 рублей за резинку. Остальное - цена дворников. Тоесть сами дворники тоже дешевейшие, непонятно из чего и где сделанные, к тому же отличающиеся от штатных внешне. Ты отдаешь 550р, а полезного приобретения там на 200. И ты правда думаешь, что за 100 рублей продадут качественную вещь? Покупая резинки отдельно, они будут стоить 275 рублей за штуку. Вставить резинки - 3 минуты. Производитель VAG и крайне положительные отзывы на форуме. В итоге, тратим столько же денег, но получаем заведомо большее качество и полезную отдачу от покупки. При этом сохраняем штатные дворники, ОРИГИНАЛЬНЫЕ. Ход мыслей понятен?

Вы в Москве когда были последний раз? Видимо лет 15 назад. Но не буду спорить... лучше бы у вас была больше плотность автомобилей и население))) Не хочу показаться грубым, но нас такими зарплатами не удивишь. Генеральный сраного ЧОПа может получать 600к и брать кредит на 10-15 миллионов. Не могу сказать, что я этому сильно рад, просто пишу как есть.

Мб топливная аппаратура, хз

Он меня быстрее нашел. Живем оказывается рядом. Буду, наверное, у него прошиваться. Не сколько потому что очень надо, сколько просто интересно)))

Класс токсичности Евро 4 + сажевый фильтр твердых частиц

По трассе конечно, или думаешь двухлитровый атмосферник экономичнее дизеля?)

Ну насмешил с утра)))

И что не так? Все верно написано.

На автомате тоже надо уметь ездить. Хотите чтобы прям как на вариаторе было? Так вы не ту машину купили.

Еще одна жертва мифов о масле. Я открою страшный секрет, моторное масло, например, дизельного двс становится черным уже после первой поездки.