-GuFF-
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент -GuFF-
-
вообще-то не только это хотел, но и этого добиваюсь. кто тебе сказал, что я без сажевого должен дымить? Рассуди тогда пожалуйста, по поводу мондео, которые собирались для россии с двигателями евро3 БЕЗ сажевого фильтра ;) как же им тогда быть? коптить как паровоз?
-
какой толщины лучше ставить заглушки и из какого материала: 1. После клапана егр? 2. До клапана егр?
-
@4405, 2 раз уже врятли туда полезу) уже всё помыл) а вот в егр слазить надо... свечи вроде с обратной стороны двигателя находятся, к ним и со снятым коллектором не просто подобраться)
-
@4405,боюсь егр у меня уже далеко не свежий и не рабочий))) патрубки если лопнут,то в том месте всё будет в масле, а у меня они вроде чистенькие...
-
@Legero,ребенок рядом игрался) "помогал"))) к сожалению, в один момент травку заляпал, а так в землю всё) есть места, гдеземля и травы нет. по большей части, вся грязь осталась на том, чем мыл. у меня нету керхера и других источников подачи воздуха под напором, поэтому всё руками и подручнымт средствами вымывал) 1,5 двухспальной простыни на это дело угробил
-
-
итак... глаза боялись, руки делали))) помыл впускной коллектор, трубку егр и дроссельную заслонку. грязи было жесть сколько) мне в этот момент стало жалко двигатель, что он таким дышит. Проблемы, которые были - не ушли, НО по ощущениям, я стал больше коптить. Есть мысль: трубка егр была очень засрана, пропускная способность её была не велика, как только я её привел в достойное состояние, пропускная способность повысилась и стало больше дряни поступать в цилинды и из-за этого увеличилась копоть. Вот теперь думаю тоже попробовать заглушить ЕГР.
-
да, сажевый удален физически и программно)
-
может на ступице повредили/заляпали на подшипнике то, откуда датчик считывает.
-
да) выпотрошили и вварили внутрь него резонатор)
-
тогда бы был масложор, а его нет у меня уже не бывает регенирации :-D да, но я ж не знаю, на сколько на самом деле давление надува подняли)))
-
речь идет не о засоре, а о том, что после чипа, требуется больше воздуха, а поступить его так много не может, тк пропускная способность не позволяет ну от чистки хуже по крайней мере точно не будет))))
-
@Сергей 45, ТО 4 тысячи назад делал) поэтому смысла не вижу) я его меняю каждый 10 тысяч)
-
@Сергей 45,да вот и у меня. чек не горит, тяга шикарная, расход просто загляденье(трасса при 100-110 на круизе - 4.0 ). Есть у меня мысля попробовать снять на время воздушный фильтр, может быть он не даёт пропускать через себя воздух. если дело в нём, тогда можно будет подобрать "нулевик" Вот не поверишь, сам планы мечу на ФМ 5
-
всё абсолютно точно так же и у меня ты на это дело забил? или ищешь пути решения? форсунки не менял/мыл/диагностировал? у меня почему то подозрение на форсунки, может при резком нажатии на газ - переливают...
-
я написал, что у меня НЕ шипит
-
ставить можно. люди ставят и радуются. я тоже ставил их.
-
@Legero,исправил) P.S. как колорадист, колорадисту привет)))
-
скажи спасибо, что у тебя не Kia.... поверь, тут хотя бы диллер идет на встречу иногда... хотя когда у меня был фокус2 рестайл 1.8 с его знаменитой слабой коробкой, я заставил перебрать коробку на 40 тысячах)))) и ведь перебрал)))
-
@Сергей 45,спасибо за ответ попробую помыть сначала впускной коллектор) всё-таки не даром, он начинает дымить только тогда, когда требуется МНОГО воздуха для ускорения, т.е. на 3500-4000 оборотах на круизе не дымит и даже намека нет) нету нагрузки - нету дыма. хотя в соседней теме я ещё грешу на форсунки, но, как мне кажется, тогда бы я дымил другим цветом))) обидно, когда, такой красавец, дымит, как икарус хотя всё равно, фото не передает его красоту, видео - его выхлоп черного дыма
-
Имеем следующее. На холостых оборотах машина иногда(замел, что зависит от температуры Окр. среды и влажности) подтраивает, иногда подергивается, явно работает не очень ровно. В этот момент иногда слышны какие-то звуки со стороны приводного ремня, как будто тык-тык, тык-тык. Как будто с определенной периодичностью что-то где-то задевает, увеличиваешь обороты - звук учащается. НО стоит только мне залить присадку для дизельного двигателя для очистки форсунок перед заправкой полного бака, как сразу все эти вещи пропадают, двигатель начинает работать более мягко, никаких посторонних шумов не появляется. Вот я думаю, имеет ли смысл произвести очистку форсунок профессиональным(как любят везде писат) средством - Wyns'ом? Промыть, естественно, по грамотному с подключением подачи топлива из банки и "обратки" в эту же банку. или эффекта можно от этого не ждать? когда позвонил в сервис, первое, что они предположили это забитая сеточка в бензобаке Какие у кого мысли? может кто сталкивался с подобным? или есть какие-то идеи?
-
это я знаю) как "сдувается" слышу, а я говорю, что подсвистывает не при сбросе газа, а наоборот при наборе. причём это именно свист, а не шипение. А ведь, если где-нибудь воздух подтравливает, то может быть и из-за этого я дымлю, тк воздух уходит не в цилиндры, а куда-нибудь...
-
что-то я забыл отписаться)) визжал ремень доп. оборудования при сбросе газа... подклинивала обгонная муфта генератора так что у кого что-то похожее - слушайте в районе генератора звуки)
-
и что ещё можно прочистить или проверить, отчего я так дымлю? )) у меня ещё свист небольшой присутствует, когда только начинаешь движение) может это от турбинки, а может и подсасывает где-то)
-
а у меня тут назрело сразу несколько вопросов) Раз уж я собрался лезть чистить впускной коллектор, то где находится дроссельная заслонка(по идее где-то рядом)) и где находится ЕГР? я слышал, что ЕГР подвисает из-за того, что он жутко забит дрянью всякой, вот может его тоже снять и помыть... Или каким образом его заглушить? P.s. может быть это уже где-то обсуждалось, заранее извиняюсь лучше ткните ссылкой))) так. тему про ЕГР нашёл, вот только не понял, там наш двигатель изображен? как будто у нас немного по другому всё выглядит))) если быть точным, то я правильно понимаю, что дроссельная заслонка будет располагаться прям под впускным коллектором?