-GuFF-
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент -GuFF-
-
а у меня назрел такой вопрос. вот чистил я впускной коллектор и болты(которых очень много) затягивал без динамометрического ключа. просто покрепче. чем это может обернуться? Есть ли у кого-нибудь информация(картинки) в какой последовательности их стоит затягивать и с каким моментов для двигателя 2.0 tdci?
-
очень странно. на рестайле уж точно убрали этот глюк. хотя не понятно рестайл у тебя или нет) в 11 году вроде дорестайл не выпускали уже, но вот в подписи у тебя 2010 год стоит... тогда прислушайся к совету Sank
-
ну во-первых - да. Автомат немного сжирает максималку. + машина у меня чипованная. Кстати, если честно, то по GPS скорость в этот момент была 213 км/ч
-
машина небось выпущена до 2009?) не удивляйся.он стоит не удачно,этот глюк только потом форд исправил)
-
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=1156&start=20 вот тут кое-что есть... да и моё предыдущее сообщение тоже содержит симптомы
-
не совсем понимаю с чем связан этот вопрос) я вообще на трассу не очень часто выезжаю. вот недавно автопробег по Европе был, а так обычно 1 поездка в месяц на дачу, да 1 поездка к друзьям на дачу) обычно стараюсь не пулять, тк везде камер понавешено, но иногда хочется дать поскакать всем лошадкам в полную силу бывало и такое разок на немецком автобане, но пассажири сзади быстро меня начали донимать и пришлось сбавить не дав разогнаться полностью, потому что скорость ещё увеличивалась)))
-
да, у нас на мондео немного "дуратская" система) точнее польза конечно есть, чтобы не было скачка напряжения, но как говорится, чем больше наворотов, тем больше проблем. лично у меня она на холодную подвизгивала и посвистывала, как будто умирает выжимной подшипник сцепления, а когда резко сбрасывал обороты при переключении раздавался свист(шипение), как будто воздух после этого сбрасывается через дырку в каком нибудь патрубке, причём это происходило чуть дольше, чем сам процесс сброса оборотов.
-
пальцем в небо тыкать не хочется,но на холодную или ремень может, или подшипник какой нибудь(из распространенных это выжимной или обгонная муфта генератора)
-
тогда попробую в воскресенье сделать) как раз сегодня баночку освободил думаю тут немного другая закономерность) при включенным кондиционере, как известно, мощность сжирается, поэтому двигателю приходится больше напрягаться. ИМХО вот сегодня вечером при ппц какой влажности и включенным кондиционером у меня до 2 тыс оборотов вообще машина себя вела как хотела: нажимаешь на газ при включенной передачи - получаешь провал и прям кивок, потом начинает разгоняться; при трогании со светофора вообще заглох, потому что при нажатии на газ обороты не увеличились... выключаешь кондёр и всё как обычно - едет хорошо, дымит отлично :lol1:
-
2.5? а кузов какой? просто я приспустил сейчас по кругу все до 2,2-2,25. Иначе как на табуретке)))
-
Не, пока не было времени) пробовал скинуть фишку, результат таков: машина намного легче и с меньшим количеством оборотов стартера завелась, работала более ровно, тянуть с низов начинала лучше, дымность уменьшилась где-то процентов на 30, глушиться машина стала более мягко. Ошибка даже не загоралась, подключил адаптер – смотрю ошибка висит) заглушил машину, завел, и ошибка появилась :-P А можно пивную банку то? А то ведь там металл очень тонкий. Я боюсь, что кусок прям вырвет и в движок засосет(как это было в одном из описанном в интернете случаев). Если чисто для эксперимента и непродолжительной поездки можно и пивную банку использовать, то на выходных попробую обязательно
-
У меня назрел такой вопрос: кто какое давление в шинах делает? Желательно на примере мондео седана 2.0 tdci с резиной 245/45-R18 J Если были у кого случаи «жора» резины, то при каком давлении? p.s. сход-развал в счет не берем.
-
что-то даже никто не отписался))
-
а если скинуть фишку с клапана ЕГР, то что мы получаем?)))
-
Пиербург 7.01771.01.0 перестал пробиваться по екзисту и автодоку? что ж делать то, если опять накроется?
-
вообще на форсунки иногда грешу, потому что на холостых иногда работает не ровно, а как будто подтраивает...(это было и до чипа, поэтому не надо на него всё сваливать )
-
купи лучше б/у на форуме)
-
найти бы ещё грамотного диагноста в МСК или области, который действительно сможет по цифрам понять проблему... нету ни у кого контактов?
-
крайне нежелательно буксировать. если застрял, то ставишь в нейтраль и пускай тебя кто-нибудь внатяг пытается вытащить. не получается - эвакуатор(у него лебедка мощная вытащит). всегда при попытках выбраться из застрявшей каши выключать есп иначе кранты маховику придет.
-
@Legero, рамка то именная) ник написан в центре))) как только время свободное появится - обязательно сделаю) хотя бы с одной стороны попробовать. есть у меня ещё мысля попробовать снять воздушных фильтр вообще и прокатится без него пару км. Ведь машина у меня с чипом, возможно "сосать" хочет больше, а пропускная способность штатного фильтра не позволяет это сделать... @вова, у меня же машина вообще летает))) если бы были лопнувшие/не герметичные патрубки, то тогда бы полюбому просачивалось масло на них, а у меня вроде всё сухо. что можно понять по сканеру, если нет никаких ошибок?) или мы о разных вещах говорим?)
-
@inkognito, наверное ты имел в виду, что как раз наоборот нужно буксовать и пытаться "выбраться" с отключенным ЕСП?
-
Ну что ж... вернулся я из Европы. было проехано почти 5000 км и вот результат... На мойке даже пеной сначала копоть "не взялась", только после того, как начали тереть губкой продолжаю ломать голову как избавиться от сей "дряни"...
-
@Dr Leming, у меня нет регенерации) когда была - вылетала. @inkognito, если разберусь))) могу просто забить и продолжать ездить и коптить)))) может быть начну разбираться после 19 августа, тк предстоит ещё поездочка дальняя до этого времени)
-
@inkognito, ты судя по всему не смотрел видео на 2 стр., как копчу я при резком ускорении) еслибы это было чутьчуть, я бы не парился) а у тебя действительно коечто есть - катализатор) а у нас и кат и дпф) вот видишь, ты же не коптишь как паровоз, поэтому и я без сажевого должен в рамках прилично пулять черным выхлопом, а не так, как сейчас)
-
вопрос) а что хорошего, если теплообменник забьется сажей? я что-то не уловил мысли))) наверное я дуб)